第三节 交通与通信发展带来的变化优秀公开课教案

《交通与通信发展带来的变化》教学设计

一、分析教材

本节内容是必修二第四单元第三节。第二节内容主要讲述了交通运输布局的特点及选择，主要分析的是自然和社会经济因素对交通运输的影响，而本节内容则是在前述的基础上讲述的交通与通信发展带来的变化，让学生对交通运输与人类生产和生活密切关系加深了解。

二、教学目标

1.知识和技能

（1）结合自己的体会，举例说明近现代交通、通信的发展对促进全球化的重大推动作用。

（2）通过案例分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响。

（3）调查自己所在社区的商业网点，理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响

2.过程与方法

（1）通过分析案例，掌握交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响；

（2）通过小组讨论探究，让学生锻炼自学能力，培养合作精神；

3.情感、态度和价值观

（1）通过分析交通运输方式和布局变化对聚落和商业网点的影响，进一步强化地理事物之间是普遍联系的这一观点；

（2）理论联系实际，培养学生关注乡土地理的热情。

三、教学重点难点

教学重点：交通干线如何成为聚落的主要发展轴；

教学难点：商业网点的区位分析。

四、学情分析

对于高一学生来说，经过大半年的高中地理学习，其地理思维能力已经得到了一定的提高，具备了一定的分析图表等资料的能力，同时学生对与自己生活和学习密切相关的地理事物、地理现象或地理问题，有一定的认识基础，所欠缺的就是将这些认识系统化、清晰化和理论化。因此本节课采用乡土地理案例，激发学生的兴趣，发挥学生学习的主体性，从而更好的达成教学目标。

五、分析教法和学法

1．教法

本节课主要采用的教法是理想课堂的教学模式：学生课前预习，目标展示，预习交流，小组展示，质疑释疑，达标检测。主要以学生的讲解为主。此外还辅以读图分析法、启发式讲述法。

2．学法：

本节课立足于案例分析教学，引导学生学会运用图表等资料分析问题、解决问题，通过分析、讨论、归纳等途径，让学生掌握原理和方法并学以致用。

六、教学过程

【导入】用扬州的兴与衰导入，提问：“扬州在古代为什么这么繁华？”学生知道古代以水运为主，京杭大运河贯穿南北，所以扬州非常繁华。再次提问：“到

了清朝中叶以后扬州开始衰弱，原因又是什么？”学生回答海上运输业发展，京沪铁路修建，京杭大运河的淤塞。

在学生发言的基础上，提问：“扬州的兴衰都与什么的变化有关？”总结并引导今天学习的主题：交通与通信发展带来的变化。

【目标展示】学生朗读学习目标和重难点。

【预习交流】学生花五分钟的时间讨论预习过程中遇到的问题。

【小组展示】总计九个小组，各小组根据ppt上的任务派代表将答案展示到黑板上。

接下来我向学生展示从古自今交通工具和通信工具的发展，得出交通与通信发展对经济全球化的促进作用。

【自主学习1】第一小组展示

一、交通和通信发展与全球化（阅读课本P102-103，完成下列内容。）

1、交通和通信的发展对全球化的意义：交通和通信事业是联系＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的桥梁，是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、国家与国家之间的联系纽带。

2、交通和通信事业的发展历程及其影响

（1）产业革命后：＿＿＿＿＿＿＿的出现，使人们可以快捷到达更多更远的地方。

（2）当今社会，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿广泛应用，使人际交往变得更加快捷。

教师点拨。

【承转】我们学习了交通与通信对全球化促进作用，接下来大家一起探讨交通发展对聚落形态的影响

【自主学习2】1.第二小组展示

二、交通发展与聚落形态（阅读课本P103-104，完成下列内容。）

1、聚落

（1）定义：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

（2）形态：＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿等。

（3）城市一般由乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输方式和布局的发展，深刻地影响着聚落的＿＿＿＿＿＿及其＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

教师点拨：ppt展示几张块状，带状，星状的聚落形态图片。接下来我展示株洲市沿铁路扩展延伸以及北京主城区的形态变化说明交通运输方式和布局的变化影响聚落形态和扩展方向。

【自主学习2】2.第三小组展示

2、交通发展与聚落形态的历史进程

时期

历史上

现代

运输方式

城市分布形态

教师点拨，北方多大道，以马车运输为主，聚落形态大致呈块状，南方多河流，以水运为主，聚落形态大致呈带状。

【自主学习2】3.第四小组展示

3、交通运输工具的发展对对城市空间形态的影响

工具

城市形态

步行——马车时期

火车——电车

汽车时期

高速公路时期

教师点拨，结合ppt

步行马车时期，交通运输主要靠人力畜力，人们活动范围不大，城市居民生产生活大都集中在城区内，城市空间形态多呈块状。火车电车时期，交通方式转变，城市和郊区主要沿交通干线扩展延伸，呈星状。汽车时期，随着交通运输线的增加，在离城镇不远的地方形成次级城镇，形成多层次星状，高速公路时期，高速公路的发展，地铁和高架桥的建设，城市形态形成立体化城市群。

【达标检测】综合题第九小组展示

二、综合题

读“株洲城市发展示意图回答下列各题：

（1）早期城市发展的规模＿＿＿＿＿，城市空间形态是＿＿＿＿＿＿＿＿，原因是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

（2）现代株洲市城市规模和形态发生的变化是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，

产生这种变化的原因是＿＿＿＿＿＿＿＿上述变化说明＿＿＿＿＿＿＿的发展和变化深刻影响着城市的空间形态. 教师点拨。

【承转】交通便利的地方商业比较容易得到发展，那么交通运输布局的变化如何影响商业网点呢？接下来我们学习本课的第三部分。

教师点拨，Ppt展示商业中心的概念，著名的商业中心，以及商业比较容易得到发展的地方及原因。

【自主学习3】第五小组展示

（阅读课本P105，完成下列内容。）

1、交通便利的地区，为＿＿＿＿＿＿＿＿提供了优越的条件。这些地区，既有利于＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿，也为其他＿＿＿＿＿＿＿＿提供了便利的场所，从而发展成为＿＿＿＿＿＿＿＿。

2、一般而言，商业网点要求有＿＿＿＿＿＿＿＿＿，这样才能吸引大量的＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿很多商业网点以＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿为原则，建在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

教师点拨，ppt 案列一：苏中装饰城位处宝应新城开发区咽喉要道,宝应大道与京沪高速宝应出口交汇处,交通便利，紧临着宝应的新客运站及政府行政中心，是目前县政府唯一规划,重点扶持的专业装饰建材批发零售市场。

体现了交通最优原则。

案列二：沈大高速公路边的服装市场

体现了交通最优原则。

案列三：文峰大世界地处最繁华的市中心十字街口，座西北，朝东南，沿街弧度长128米南为一万平方米的亚细亚绿化广场，东南与工商行十一层办公营业大楼隔街相望，是最佳黄金市口，本县的商业娱乐中心。

体现了市场最优原则。

【总结】商业中心的布局原则：

(1)市场最优原则：商业中心一般布局在城市的几何中心。城市中心是若干交通线的汇集处，交通通达度高，消费人群大，往往成为城市的物资集聚中心和服务中心。

(2)交通最优原则：商业中心布局在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。

【合作探究1】1第六小组展示

课本P106－107活动内容回答问题

1、上海轨道1号线建成后，沿途商业网点布局发生了哪些变化？

教师点拨，ppt 上海轨道1号线位于四条道路的交叉点，在漕西北路段设计了下穿式立交，车站开发中通过利用已开挖出的空间，将车站建设成为分层次、多功能的综合性车站，在地铁车站内步行可及的距离内，将城市地下过街道、地下商业街、商业餐饮建筑的地下层连通与公交线结合，成功解决了徐家汇中心区的交通问题。

该线通车后，既扩大了老商业区的影响，又涌现许多新的商业网点，使土地增值，而且提升了徐家汇地区商业品质。

【合作探究1】2第七小组展示

课本P106－107活动内容回答问题

2、结合自己的观察与体验，说明当地（宝应）交通运输方式或布局的变化，对商场、农贸市场等商业网点布局的影响。

教师点拨，ppt

【承转】接下来我们来探讨交通运输布局的变化对商业密度的影响

Ppt展示

山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：

山区：地势崎岖，人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一，区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求，商业网点密度小；

平原：地形平坦，人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样，区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高商业网点密度大。

【总结】本课总结

【达标检测】选择题部分

七、教学反思

1、本节课的教学特色与创新

本节课以“学习生活中的地理为宗旨”，以案例教学贯穿始终，从实践活动出发，最后又回归到实践活动之中，进而形成知识、技能、情感的良性循环。学生活动方式主要有：资料搜集、课堂实例分析等。学生通过师生互动，生生互动的方式进行学习，寓学习于实践活动之中，课堂气氛活跃，学生反馈良好。

2、存在问题或有待改进的地方

对于多数的学生而言，对很多实例的情况不太熟悉。因而，在课前应该再留多点时间给学生去搜集相关的资料，通过资料的搜集，使他们对各种城市的情况有所了解，为课堂使用的案例做好相应的知识准备，进一步加强教学效果。此外，教师还可以搜集更多的相关资料、案例，提高学生学习的积极性。