第三节 交通与通信发展带来的变化优质课教案推荐

第三节

交通与通信发展带来的变化

【学习目标】

结合实例，说明交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响

【自主学习•学与思】

一、交通和通信发展与全球化

1、作用：交通与通信事业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的

，是地区与地区、国家与国家之间的

。

2、发展变化：工业革命后，

、

、

等交通工具的出现，使人们可以到达更多更远的地方；当今社会，

、

等先进通信手段广泛应用，使人际交往变得更加快捷，以

为核心的网络通信，增强了国际间的联系，促进了

进程。

二、交通运输布局变化与聚落形态

1、世界各地城乡聚落形态大致分为

、

、

等。交通运输方式和布局的变化深刻影响着聚落

及其

。

2、在以水运为主的时代，城市沿

伸展，聚落形态多呈

；古代，交通工具简单，城市空间形态多呈

状、

状；近代，城市和郊区沿

向外扩展，形成

状形态；现代，城市交通由

向

方向发展，相邻城镇连成一体，城市空间形态变化更多、更灵活。

三、交通运输布局变化与商业网点

1、商业中心的形成：商业中心往往与

结合在一起，通过其

周围地区生产的各种商品。

2、分布：商业中心多分布在沿江、沿海以及

、

沿线，等水陆交通便利的枢纽地带，或

适中的边境线附近地区。

3、影响因素：

和

是影响商业中心形成的重要因素。

4、城市商业网点多以

为原则，建立在

或

附近。

〖典知导思〗

交通运输方式的发展对聚落形态的影响

运输方式

分布

形态

古代

水运

沿江、河、湖、海分布

紧凑的带状

陆运

沿陆路分布，其交点发展为城市

紧凑的块状

近代

铁路、公路

沿公路、铁路分布，交通枢纽发展为城市

星状

现代

快捷的运输方式

更灵活

形态更多

一、选择题

1、下图为城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图。由市中心向外，轨道交通( )

A.对住宅分布的影响力逐渐减小 B.对住宅影响的辐射范围变大

C.不利于市中心人口的疏散 D.站点附近住宅开发密度较过去变低

右图为某县城和火车站间公路规划方案图。其中，方案①是AB线；方案②是AC－CD—DB线；方案③是AB线，另设支线ED和FC；方案④是AB、AC、AD线。

2、能保证B、C、D三地与火车站交通最为快捷的方案是

(

) A．①

B．②

C．③

D．④

3、综合考虑四种方案的利弊，最佳方案是

(

) A．①

B．②

C．③

D．④

下图是某一狭长河谷地之交通线、聚落与人口分布示意图，该地居民正计划在其间兴建一处方便全体居民使用的大型商业中心。兴建原则是要使所有居民至大型商业中心的总距离最小。据此回答4-5题。

4、大型商业中心应该兴建在下列哪一个聚落 ( ) A.甲

B.乙

C.丁

D.戊

5、若将庚聚落居民迁至距甲聚落右侧15公里处，大型商业中心应该兴建在哪个聚落 ( ) A.甲

B.乙

C.丁

D.戊

6、西安市的商业街主要分布在市中心，其体现的布局原则是 A．交通最优 B．资金最优 C．货源最优 D．市场最优

7、形成商业中心的主要条件是 ①交通便利，便于商品集散 ②在社会发展中有一定的政治 ③环境优美，名胜古迹多，可发展旅游购物中心 ④经济发达，人口稠密，有稳定的货源区和销售区

A、①④ B．①③ C．②④ D．①②

8、下列地区商业网点的组织形式宜采用流动形式的是

A.偏远的山区 B.平原地区

C.城市

D.人口稠密的盆地

9、读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图，”并回答下列问题：

（1）山区聚落的分布特点是

，形成原因

。

（2）山区商业网点密度比平原地区

，原因是

。

（3）图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是

沿

自发形成的，这符合

原则。

（4）A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是

处，因为该处

。