第三节 交通与通信发展带来的变化教学设计和教学实录

交通线路的建设与区域开发

----以川藏铁路为例

西南交大附中 董鑫

一、学习目标

1、通过某区域开发问题的探讨掌握区域开发条件的分析与评价。

2、提升利用地理整体性原理、比较的方法对某一区域特征、问题与发展展开分析的能力。

3、提升学生根据某一地理现象，对地理事物、地理现象产生过程的推导能力。

4、利用地理学科特点，通过我国建设成就，培养学生家国情怀、工匠精神，提升民族自豪感、自信心。

二、重点、难点

重点：区域发展条件和意义评价 地理现象发生过程的推导

难点：地理区域发展环境的对比与评价

地理现象发生的推导过程

三、教学过程

引入：港珠澳大桥建设视频

思考：分析港珠澳大桥建成后对当地带来的效益。

经济效益：促进当地综合运输交通网络建设，加强港、珠、澳地区间联系与合作，实现优势互补，促进三个地区的经济共享，共同发展，推动“粤港澳大湾区”建设，促进产业转型升级与发展，促进当地经济发展；

社会效益：带动相关产业发展，增加就业，增加人民收入，提升生活水平；促进当地城市群的发展，提升地区竞争力；使内地与香港和澳门之间的联系就更加紧密，加深在精神上的交流沟通，促进港澳地区稳定、繁荣与发展；促进内地与港澳地区文化交流。

案例探究：

川藏铁路、青藏铁路、成昆铁路对比研究，以川藏铁路为重点，尤其是横断山脉段为重点。

阅读图文资料，结合所学知识，完成下列要求。（24分）

川藏铁路起于四川成都西站，抵达西藏自治区首府拉萨，全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长1413公里，占线路全长的81%，工程投资预估算约2700亿元。设计时速为200公里，部分路段限速160公里。预计2026年全线建成后，从成都、重庆、贵阳等地到拉萨坐火车仅需13个小时左右，该铁路的建设，对实施西部大开发战略提供重要支撑。

川藏铁路经过地区，地形、地质、气候环境等条件都很恶劣，自然灾害频繁多发，线路走向“八起八伏”，呈“台阶式”上升，从成都到拉萨，累计爬升高度达到了1.4万米，修建难度极大。

（1）运用板块运动原理，分析横断山脉呈南北走向、断层发育的原因。（4分）

参考答案：印度板块自南向北与亚欧板块猛烈碰撞，青藏高原剧烈抬升，并向东西两端释放压力，在东端，它遭到扬子板块的强烈阻挡，在板块交汇处，地壳互相挤压、紧缩，山脉走向由东西走向逐渐扭转成为南北走向，形成大规模的褶皱与断裂。

（2）结合当地地理环境，分析川藏铁路建设中，所要面临哪些主要问题。（8分）

参考答案：

自然条件：川藏铁路沿线经过高海拔区域，高寒缺氧，雪山连绵，雪崩等灾害时有发生；地形复杂，地势起伏大，山高谷深、落差大；地质条件复杂，多断层，岩石破碎，崩塌、滑坡、泥石流、地震等地质灾害频繁多发；经过喀斯特地貌区，溶洞、地下暗河等喀斯特地貌发育；线路穿过高山峡谷，河流多，水流急，峡谷风风力强劲；沿线经过区气候条件复杂，山地垂直气候差异明显，高原多年冻土；横断山区山高林密、植被丰富，给建设带来了困难。

社会经济条件：经济不发达，交通不便，技术水平低，基础设施落后，工业基础薄弱，人口稀少，劳动力缺乏等。

（3）分析修建川藏铁路对西藏带来的影响。（8分） 参考答案：

经济效益：促进当地（如矿产、旅游等）资源开发，带动当地及沿线相关产业发展，形成产业链，存进经济发展，缩小与东部地区差距；

社会效益：增加就业，增加人民收入，提升生活水平，促进当地城镇化发展，加强民族团结，大大增强该区域国防能力；大大改善当地交通条件，打通中国长江经济带与南亚陆路经贸通道，加强与内地交流，促进当地文化发展；加快沿线“老少变穷”地区脱贫致富；

生态效益：改变道路的沿线地区生态环境。

（4）有人认为，川藏铁路建成后，将会促进东部地区传统产业向西藏大量转移，谈谈你的看法（4分）

开放性问题，

可以：有土地、政策等条件支撑

不可以：基础设施、文化教育、工业基础、技术条件等不具备

发展道路应避免盲目冒进，应该逐渐推进，实现工业转型；或者该区域重要作用是在巩固国防、巩固民族团结上，而不是工业化，因此，更加应该注意生态环境保护。

德育渗透：

1、民族精神：

素材：318国道，4963名战士牺牲；成昆铁路，2100名铁道兵牺牲

“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人......这就是中国的脊梁。”--鲁迅

2、工匠精神

素材：西南交大教授周清华为代表的港珠澳大桥建设者们

师徒传承的精神；崇尚技能的精神；精益求精的精神；追求卓越的精神