第二节 交通运输布局优质教案设计

第四单元

人类活动的地域联系

【课程标准要求】

标

准



举例说明生产活动中地域联系的重要性。





举例说明生产活动中地域联系的主要方式。



结合实例，分析交通运输方式和布局的变化

对聚落空间形态的影响。



结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

活

动

建

议

设置一些生活中可能出现的运输情境和相应问题。

收集资料，调查本地交通线路和站点的布局情况。

第二节

交通运输布局（第一课时）

【设计思路】

学生对该部分知识有较多的生活体会，对交通运输线和点也不陌生，也有着比较浓厚的学习兴趣。另外，必修二前面几个单元学习中都涉及区位选择相关的知识，因此有一定的认知基础，但缺乏完整有序的思维结构。在能力层面上，存在着提取信息以及运用地理知识、原理解决问题等能力不足的问题，需要教师合理设计问题，逐步引导。从教学方法看，本课可以灵活运用运用问题导学法、文献调查法、案例分析法、合作讨论法等多种方法组织教学活动。使学生在充满生机的探究性活动中掌握学习目标，掌握交通区位因素的分析方法和思路。

【知识构建】

课程标准关于本课的“标准”其具体要求应该包括三个方面：一是交通运输线布局的区位因素。二是交通运输站点建设的区位因素。两部分内容既有联系又有区别。三是城市交通网规划的原则。

从教材的知识内容看，各个版本教材对本“标准”的阐释既基于其基本要求，又各有不同的理解与拓展，因此不同版本教材在文字表述、案例选用、图表设计等方面均存在着一定的差异。这种差异是很正常的现象，我们应该以求同存异的心理品质，淡化差异，并根据“标准”的本质特征进行知识建构，其框架结构结构如图1所示。

自 然

限

制

决定

经济

交通运输线和点

区位选择

保 障

影响

社会

图1 【教学目标】 1.通过设计线路活动，知道影响交通运输线布局的区位因素。

1

技 术

3.

通过案例分析，能够分析交通运输建设的重要性。

4.

通过自主、合作探究等形式，能够从材料、图表中提取信息，分析信息，解决实际问题。

2.通过案例分析，理解交通运输线布局因素的发展变化。

【重难点分析】

1．教学重点

依据课程标准，可将本课的教学重点确定为“交通运输线路和点的布局”。教学的侧重点不在于交通运输线或点案例本身，而是学会交通区位选择的分析思路和方法。

2．教学难点

本课的知识内容并非理解难点，而应该以“如何合理布局交通运输线”，即分析方法和思路作为教学难点。

【课前准备】

提前一周布置学生任意选择家乡的交通运输线（铁路、河运等），搜集相关资料，并思考它们的布局受到哪些因素的影响。

教师协助各小组进行社会实践，课件制作、资料整理等。

课前做好学习小组的组建与分工工作。建议每个小组以4－6人为宜，每个小组成员在教室中的座位邻近，可以随时集中起来围坐在一起。每个小组确定1名小组长，1名记录员，1名发言人，1名纪检员。提前为每个小组打印好“小组合作学习研讨过程记录表”（如表1所示），以便在讨论过程中及时记录学习情况。

表1 小组合作学习研讨过程记录

姓名

×××

在小组中的职责

发言次数

个人观点

【课堂活动设计】

第一部分：新课导入设计

教学

内容

教师活动

学生活动

学生回答。

设计意图

了解学生已有的关于交通运输布局的认知基础及差异表现；了解学生预习情况与学习需求；合理调整教学计划。

以身边的事例，以激起学生的好奇心和兴趣，培养2 调查：关于扬州城市交通运输，你能举出哪些属于交通学情

运输线，哪些属于交通运输诊断

点？在预习中你的疑问有哪些？你还希望了解哪些方面的知识? 课堂

提供多媒体，适时引导。

交流

各小组课前调查家乡情况交流展示

勇于展示、乐于分享、善于表达各的方面能力。

学习

投影学习目标，要求说出关目标

键词。

展示

①朗读学习目标；

②迅速说出关键词

明确目标，提高学生的有意注意。

第二部分：新授内容设计

探究活动1：角色扮演：我是规划师——规划交通线

教学

内容

教师活动

①投影图2，为该区域规划一条公路线。

②展示导学问题：你认为图2中的公路方案中哪一个方案最合理？并说明理由。你需要收集当地哪些方面资料？作为规划师，要合理布局交通运输线，要遵循哪些原则？

③倾听学生回答，引导同学们对回答者的观点作出正确评判。

学生活动

学生分小组交流分析图片资料，作出回答：造价低，经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易。

总结出交通运输布局的影响因素填写表2。

设计意图

交通运输线布局区位因素

初步掌握阅读资料获取信息的能力。了解影响交通运输建设的影响因素。

表2 交通运输线的布局因素和原则

因素

自然

社会经济

技术

具体表现

地形、地质、河流、气候、灾害等

原则

有利

图2 图2 沿线人口、城镇分布、资源、经济水平等

合理

保障因素

可行

［内容解析］某地交通运输发展条件一般应从自然条件、社会经济条件和科学技

3

术条件等方面进行分析。科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的，科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素，技术因素是保障。

探究活动2：分析青藏铁路建设的区位条件

教学

内容

教师活动

学生活动

设计意图

①提供案例：青藏铁路修建区①小组内交流，讨论，提位条件的分析。（图3~图8）

出新的疑问。讨论过程中②展示导学问题：在图中找出记录员及时填写“小组合青藏铁路的起止点和沿线经作学习研讨过程记录过的重要地理事物（湖泊、河表”，如表1所示。

流、城市等）。从材料中找出②小组组长整合每个成青藏铁路创下的两项世界之员的个人观点，与其他组青藏最和解决的三个世界性难交流展示。

铁路题？铁路修建前，已有的进藏③2－3个小组分别投影通过小组合作学习，掌建设交通运输方式有哪些？

已经完成的讨论结果，并握影响交通运输的区的区从运输方式的特点考虑，为什让发言人交流小组成果，位因素的内容，建构本位条么还要修成本高、难度大

其他组可提出补充意见，课的重点知识，并培养件

的铁路？四种方案中，为什么发言人回答其他组成员协作能力。

青藏铁路方案最佳？

的质疑。

请说出你的理由？青藏铁路建成后产生哪些社会经济效益？

③对学生的学习进程进行及时指导。

④对交流的成果组织评议，最后给予准确评价。

青藏高原拥有举世无双的极品旅游资源，旅游业发展潜力巨大。然而，苦于

“出国容易进藏难”这一交通瓶颈，使得青藏高原旅游资源的开发受到制约。青藏铁路的通车让沉闷多年的西部大开发一下子活跃起来，将多年来制约西藏地区旅游业发展的瓶颈打破GDP变化的特征？人均GDP在哪一阶段增长最快？图3 而旅游业的发展必然带动与其相关的一系列产业的发展，餐饮、娱乐、交通等等都出现了令人欣喜的发展前景

。

西藏1959-2008年GDP和人均GDP变化示意图15000

13861500400PD10000

395.91PDG5324300G5000

200均1423.2770113.68139.16100人01.74241019591965198420012008年份

GDP人均GDP图5 4 4 6 读图分析，西藏图图

图7 进藏铁路预选方案对比

图8

探究活动3：学以致用——影响宁启铁路建设的区位因素和意义

教学

内容

教师活动

学生活动

①阅读材料1~5和图9~10，进行思考与判断，可以与旁边的同学小声讨论。

②将讨论结果填写在自己的学案相应的位置。

③学生展示自己的判断结论，并说出理由。

设计意图

生活化的教学素材，能够保证每个学生都参与其中。引导学生通过小组活动，进行合作讨论，在激烈的思维碰撞中获取知识、感受体验。

宁启①投影材料1~5和图9~10。

②展示导学问题：影响宁启铁路建设铁路建设的区位因素有哪的区些？其中决定性因素是哪一位因个？宁启铁路建设的意义？

素和③组织评议活动，让不同观点意义

者发表看法，教师进行评价。

沪杭线

图9

5

10 图

[材料1]宁启铁路是宁西铁路向东延伸的部分，西起南京，途经扬州、泰州至海安，与新长

铁路相连，再经南通、海门至启东，全长约351公里。

[材料2]宁西铁路是西安至南京的铁路，是我国铁路路网“八横八纵”的重要组成部分。它

连接两大历史名城，横贯陕、豫、鄂、皖、苏5五省和六条南北铁路干线，贯通我国东、中、

西三大经济带。

[材料3]新长铁路自陇海铁路（第二条亚欧大陆桥的组成部分）上的新沂至浙江长兴，途经

江苏省淮阴、盐城、海安,於靖江轮渡过江到江阴、无锡、宜兴, 长兴。在海安与宁启铁路

相接。

[材料4]苏北地区包括江苏省淮阴、盐城、连云港、徐州、宿迁五地市及其所辖的县(市)；

苏中地区包括南京、镇江、南通、扬州、泰州五地市及其所辖的县(市)；苏南地区包括苏州、

无锡、常州三地市及其所辖的县(市)。江苏南北间区域经济发展差异巨大

，苏南为发达地

区，苏中、苏北为欠发达地区。

[材料5] 2006年9月18日,宁启铁路长32米、重100多吨的大梁稳稳地架设在跨越京沪铁路特大桥墩身支座上,标志着宁启铁路工程施工威胁京沪铁路大动脉安全畅通这一难题被攻克。

［内容解析］宁启铁路的建设受自然因素、社会经济因素和技术因素，其中经济因素是主导因素。宁启铁路有利于改善苏中的投资环境，拉动苏中的经济发展。加快苏中城镇化建设步伐。宁启铁路在海安与新长铁路相接有利于加强苏北，苏中、苏南地区的经济联系。宁启铁路西接宁西铁路，东联南通港，在海安与新长铁路交汇，对密切东、中、西部的经济联系，增强东部地区的辐射作用，发挥西部的资源优势，带动中部地区发展，实现优势互补和区域经济联动开发，具有十分重要的意义。

第三部分：课堂总结设计

教学

内容

教师活动

学生活动

设计意图

①设问：同学们回顾一下，今天我们学到了什么？有了解学习目标的达成情课堂哪些收获？

两位学生总结所学知识，况，系统地梳理知识体总结

②总结：影响交通运输的区师生点评

系。

位因素有自然因素、社会经济因素和技术。

6

【典型例题】

(2011年高考全国卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，图11显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。

图 11 1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是

A.地形 B.地质 C.气候 D.水文

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了

A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地

C.缩短运营里程 D.保护野生动物

3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 A.武汉——广州 B.杭州——上海

C.成都——上海 D.兰州——北京

解题指导：1.为了保持列车高速运行，从图中可知高速铁路选线要求地势平坦，所以高速铁路选线时首要考虑的自然因素是地形。

2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高价的方式主要是为了较少占用耕地，因为我国耕地资源有限，保护耕地是我国的一项国策。

3.我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是该区段高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，而成都—上海和兰州—北京两区段距离远对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近。

4.如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。

7

【教学反思】略

图12 解题指导：本题以高速公路的选线为背景，考查了交通线路选线的原则和对比分析问题的能力。利用一分为二的观点，从自然条件和社会经济因素两方面对选线方案进行利弊分析是解答本题的关键。由题干材料可看出两条线路通过的地形状况和投资多少，结合图可知两线路的长短和经过的居民点等信息。方案①优点应从线路短入手，缺点应从建设成本高，生态环境脆弱（沙丘、半荒漠广布）等方面入手。方案②的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面入手，缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。总之，该类题目要充分利用资料信息，层次分明地进行对比。

【参考答案】方案①优点：耕地占用和人口搬迁较少。

缺点：建设成本高，破坏半荒漠地区的植被(环境)。

方案②优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。

缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。

【教学反思】略

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