第三节 交通与通信发展带来的变化教学评价实录

第三节 交通与通信发展带来的变化

【学习目标】

1．结合实例，聚落空间形态与交通运输布局的关系。

2．结合实例，分析说明交通运输方式和布局的变化对商业网点的分布和密度的影响。

【教学重难点】

1.不同时期聚落空间形态与交通运输布局的关系

2.交通运输方式和布局的变化对商业网点的分布和密度的影响。

【教学过程】

学习内容

【自主先学】

一、交通和通信发展与全球化

交通和通信事业是联系 与 、___ _ 与___ __、_____与_____的桥梁，是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。

二、交通运输布局的变化与聚落形态

1.聚落形态大致可分为： 状、 状、_____状等。

2.在从乡村演变为城市的过程中，交通方式和布局的变化，深刻地影响着聚落 及 。例如，历史上水运为主的时代，江河是交通运输的主要通道，城市沿 延伸，聚落形态多呈 状。地铁和高架路等现代化交通运输方式，赋予城市形态更 、更 的变化。

三、交通运输布局变化与商业网点

1.商业中心往往与 结合在一起。沿 、沿 以及 、 沿线，水陆交通便利的 地带或地理位置适中的 附近地区，为商品流通提供了优越的条件，也为其他社会经济活动提供了便利的场所，从而发展成 。

2.便利的交通运输对 的形成与发展具有重要作用。城市商业网点多以 为原则，建立在 或市区边缘的 附近。

【展示交流1】交通运输布局的变化与聚落形态

1．交通线的发展变化会带动聚落空间形态的变化。

补充内容

图中A为 时期；B为 时期；C为 时期；D为 时期。

2. 聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。

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运输方式

古代

近代

水运

分布

沿河、沿海分布

形态

状

状

状

形态更多

陆运（步行，马车）

平原地区沿陆路交点发展为城市

公路和铁路

交通干线两侧不断地延伸扩展

更灵活

现代

快捷交通运输时代

【展示交流2】交通运输布局变化与商业网点

1．地形对商业网点密度的影响（山区和平原商业网点的比较）：

山区因为地势起伏，人口密度 ，交通 （交通运输线路稀少，方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展），所以居民点、商店沿地势低平的公路分布，商业网点密度 ，规模 ，形式大多是小商店或流动摊点；

平原地区地势平坦，人口密度 ，运输的线路较多，运输方式复杂，所以居民点、商店沿交通便捷的公路分布，商业网点密度 ，形式大多是商业街、商业小区等固定形式。

2．城市内商业中心的区位因素分析：

以交通最优为原则的商业中心，建立在 。

以市场最优为原则的商业中心，建立在 。

3．交通运输与商业中心布局：沿 、沿 以及 、 沿线，水陆交通便利的 地带或地理位置适中的 附近地区，为商品流通提供了优越的条件，从而发展成 。

案例：上海成为全国最大的商业中心原因有？

【典例探究1】根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题：

1.1949年以前该市的城市形态呈______状，街区沿_______伸展，这是因为当时该地的主要运输方式以

_____为主。

2.目前该市的城市形态呈_____状，形成原因是 。

3.影响该市城市空间形态发生变化的原因主要是 。

【典例探究2】读“山区（林区）与平原（水稻产区）商业网点示意图”，并回答下列问题：

2

1.山区聚落的分布特点是 ，形成原因 。

2.山区商业网点密度比平原地区 ，原因是 。

3.图中山区与平原商业网点的分布表明：农村地区的集市贸易基本上是沿 自发形成的，这符合 原则。

4.A、B、C三处聚落中，最容易发展成城市的是 处，因为该处 。

【课堂训练】

下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。请据图回答5~6题。

5、下列城市空间形态所处时期说法正确的是 （ ）

A.①是火车、电车时期 B.③是汽车时期 C.②是高速公路时期 D.④是步行、马车时期

6、图中所示城市形态出现最晚的是 （ ） A.① B.② C.③ D.④

2013年5月5日,北京市地铁10号线贯通,成为京城地铁第二环,其站点周边住宅区、大型商场等不断涌现。地铁已成为北京市民出行的重要方式。据此回答5~7题。

5. 与乘坐公交车相比,市民选择地铁出行是因为地铁(

) A. 准时且速度较快

B. 没有污染 C. 受天气影响较大

D. 灵活性更强

6. 北京地铁建设将会导致(

) A. 地铁沿线住宅价格降低

B. 城市形态呈现条带状

C. 地铁沿线商业网点增多

D. 城市人口向市中心迁移

7. 材料所述北京市的变化体现出(

) A. 交通方式的变化,直接影响城市的兴衰 B. 能否成为特大城市,关键是交通的发展

C. 交通通达度的变化影响城市土地利用方式 D. 商业中心的兴衰只与交通的布局关系密切

石家庄市原来只是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县城时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来又有两条铁路在此与京汉线相交,从此,石家庄成为重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,成为河北省的行政中心。现在,石家庄人口已超过100万,而正定县虽然改名为正定市,城市人口却只有几万。读图,回答8~10题。

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8. 石家庄市得以发展的社会经济原因主要有 (

) ①是铁路干线枢纽,客货流量大

②河北省省会设在石家庄市

③石家庄市位于军事要道上

④旅游业的不断发展

A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①④

9. 石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是(

) A. 处于华北平原,地形平坦开阔 B. 有丰富的矿产资源,采矿业发达

C. 铁路的修建和发展 D. 原有的工农业基础好

10. 上述事实说明了(

) A. 一个地区交通干线的变化,会影响该地区城市的兴衰

B. 一个地区主要交通线的发展变化,会带动整个地区城市的发展壮大

C. 交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心

D. 能否成为100万以上人口的特大城市,关键是人口的发展

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