第二节 交通运输布局教学目标

第二节

交通运输布局（第1课时）

江苏省扬州中学 地理组 陈健

【设计思路】

学生对该部分知识有较多的生活体会，对交通运输线和点也不陌生，也有着比较浓厚的学习兴趣。另外，必修二前面几个单元学习中都涉及区位选择相关的知识，因此有一定的认知基础，但缺乏完整有序的思维结构。在能力层面上，存在着提取信息以及运用地理知识、原理解决问题等能力不足的问题，需要教师合理设计问题，逐步引导。从教学方法看，本课可以灵活运用运用问题导学法、文献调查法、案例分析法、合作讨论法等多种方法组织教学活动。使学生在充满生机的探究性活动中掌握学习目标，掌握交通区位因素的分析方法和思路。

【知识构建】

课程标准关于本课的“标准”其具体要求应该包括三个方面：一是交通运输线布局的区位因素。二是交通运输站点建设的区位因素。两部分内容既有联系又有区别。三是城市交通网规划的原则。本节课的内容主要侧重于交通运输线的学习。

从教材的知识内容看，各个版本教材对本“标准”的阐释既基于其基本要求，又各有不同的理解与拓展，因此不同版本教材在文字表述、案例选用、图表设计等方面均存在着一定的差异。这种差异是很正常的现象，我们应该以求同存异的心理品质，淡化差异，并根据“标准”的本质特征进行知识建构，其框架结构结构如图1所示。

科技

（保障）

区位

因素

决定

影响

自然（重要）

社会

交通运输线

布局

意义

生态

社会、经济

（决定）

经济

区位选择

（why、what、how）

图1 1

【教学目标】 1.了解合理进行交通运输布局的重要性。

2.理解影响交通运输线、点布局的主要区因素及其变化。

3.掌握交通运输线、点区位选择的一般步骤。

4.运用交通线的区位理论解决实际问题。

5.通过自主、合作探究等形式，能够从材料、图表中提取信息，分析信息，解决实际问题。

【重难点分析】

1．教学重点

依据课程标准，可将本课的教学重点确定为“交通运输线路的布局”。教学的侧重点不在于交通运输线或点案例本身，而是学会交通区位选择的分析思路和方法。

2．教学难点

本课的知识内容并非理解难点，而应该以“如何合理布局交通运输线”，即分析方法和思路作为教学难点。

【教学内容】

【知历史，看如今——新课导入】

[活动1]知晓扬州的主要交通运输方式。

（1）淮左名都，竹西佳处，扬州曾有“扬一益二”的美誉，主要得益于哪一种交通运输方式？

（2）视频观察：如今的扬州，主要交通运输方式有哪些？

【论因素，选线路——本节课主干内容】

一、影响交通运输线的区位因素分析

[活动2]探究影响交通运输线(铁路、公路)布局的区位因素。

社自会然影响

交通线路的修建

经因分布

选线

意义

济素

因素

克

服

自然障碍

二、合理进行交通运输布局的重要性

[活动3]根据视频信息回答下列问题。

（1）我国交通运输线东西部的分布特点是什么？为什么我国东部和西部交通运输线密度差异较大？

2

（2）说一说合理进行交通运输布局的意义有哪些？

三、交通运输线的区位选择

[活动4]请设计一条从聚落A到聚落B的交通线，并写出在修路时，你注意到了哪些问题？

河流

B 沼泽

农田

聚落

A 在修路时，你注意到了哪些问题呢？

[活动5]案例研究：江苏高速铁路的脊梁骨——连淮扬镇铁路

材料1 江苏地处美丽富饶的长江三角洲，地形以平原为主，主要有苏南平原、江淮平原、黄淮平原和东部滨海平原组成。其地形地势低平，河湖众多，平原、水面所占比例之大，在全国居首位，成为江苏一大地理优势。江苏是全国地势最低的一个省区，绝大部分地区海拔在50米以下。

材料2 连淮扬镇铁路线全长305.2公里，设计时速250公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、镇江大港、横山、丹徒12座车站。连淮扬镇铁路涉及的四个城市，区域土地面积28125平方公里，2011年末总人口1678.68万人，人口密度597人/平方公里，是全国的4.3倍。沿线地区内人口稠密，经济发展迅速。完成国内生产总值8042.27亿元，占全省比

3

重16%；人均GDP47908元，城镇人口比重55.9%，均低于省均水平。

材料3 连淮扬镇铁路线跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥主跨采用1120米钢桁梁悬索桥方案，在目前世界悬索桥中位列第一，根据跨径和荷载的正比关系，大桥荷载同样列世界第一。大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为四线铁路通道。

材料4 连淮扬镇铁路(连云港-淮安-扬州-镇江)是国家重点基础设施建设项目，是江苏省中部贯通南北的重要通道。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的骨干线路，是江苏省连接苏北、苏中、苏南地区的南北纵向主通道，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。

（1）请结合以上材料，分析连淮扬镇铁路建设的可行性。

（2）请结合以上材料，分析连淮扬镇铁路建设的必要性。

[小结]

阅读94页“知识窗”的内容，进一步理解交通运输线的区位选择。

交通运输线

的区位选择

①

科学预测__________及其分布

一般步骤

②

选择最经济的________和线路等级

③

确定路径和走向

基本原则：______条件有利，______上可行，______上合理

【爱家乡，谋发展——迁移运用】

[活动6]

展望未来——扬州城市轨道交通线建设

材料1 规划与扬州的城市发展同步，科学规划未来扬州的城市轨道交通，对扬州的发展有重要作用。远景扬州都市区轨道交通线网规划，推荐方案共设7

4

条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约为213公里，线网密度0.22公里／平方公里，其中主城轨道总长为l51公里，线网密度0.36公里／平方公里。3条轨道线纳入先期建设规划，分别是1号线、2号线和5号线。

材料2 扬州轨道交通近期建设时序安排按照先内后外、分期建设的原则，首先侧重解决主城的交通问题，重点考虑轨道交通客流分担效益；同时保持轨道交通建设与城市重点拓展方向相一致，线路逐步向外围扩展。

（1）扬州城市轨道交通线路的规划，主要考虑的是什么因素？

（2）结合材料分析，扬州城市轨道交通线的建设将会给扬州带来哪些影响？

本节课的收获与疑惑：

【板书设计】

科技

（保障）

自然（重要）

社会

区位

因素

决定

影响

交通运输线

布局

意义

生态

社会、经济

（决定）

经济

区位选择

（why、what、how）

【教学反思】

5

本节课的教学设计依据课程标准，以培养学生的地理学科核心素养为目的。区域认知、综合思维、地理实践力和人地协调观。在本节课的教学设计中均有体现。

在主干内容设计上，分别从时间和空间两个视角展开。时间视角主要从扬州交通线的过去、现在和未来三个方面进行设计。空间视角从中国路到江苏路，再到扬州路，空间范围由大到小。

在教学方式上主要采用对话式和小组合作的方式。教学内容的呈现有静态的图片也有动态的视频。根据学生的认知水平先设计交通线的规划模型，再根据模型所学的知识将其运用于实际的案例。

总之，本节课以真是的情境为主材料，以连淮扬镇高速铁路的建设为鲜活的案例，从学生的最近发展区考虑，坚持以学生为主导进行具体内容的学习。

不足之处，可能在时间分配上要进一步优化，最后家乡未来的展望部分学习时间留的较少。

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