第二节 交通运输布局课件配套优秀

第二节

交通运输布局

1．理解影响交通运输线、点、城市交通网建设的主要区位因素及基本原则。(重点) 2．结合具体案例，掌握交通运输线、点建设区位因素分析的方法。(重难点)

[基础·初探] 教材整理1

交通运输线

阅读教材P93至P96图文材料，完成下列问题。

1．类型

铁路、公路和

、航空线、

等。

2．区位因素

(1)自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已经减弱。

(2)

因素：影响越来越重要。

(3)技术因素：一直重要。

3．交通运输线区位选择步骤

(1)预测运输需求及分布。

(2)选择最经济的运输方式和路线等级标准。

(3)确定线路的路径及走向。

正误判断：

(1)自然因素对交通运输的影响越来越小，因此可以忽略。(

) (2)青藏铁路修建的决定性因素是自然因素。(

) (3)自然条件优越的河流流域的航运发达。(

)

交通运输线

[合作探讨] 济南至青岛高速铁路贯穿山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市，线路全长307.9公里。2015年12月，济青高铁项目全面开工建设，有望于2018年底建成通车。届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。

探讨1：济青高铁的选线需要充分考虑哪些自然因素？

探讨2: 济青高铁修建过程中的许多平原路段采用高架桥的方式，其主要目的是什么？

探讨3: 济青高铁的修建为什么需要科技条件支撑？

[核心点击]

1

交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

区位因素

影响分析

对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理平原

好与农田水利建设、城镇发展的关系

地形

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，山地

在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥水文

涵总长度

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是地质

开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强气候

度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位因素

影响分析

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济因素

经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老社会因素

区经济发展等

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建技术因素

设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

[体验评价] 1．中巴铁路北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港。读下图，完成(1)～(2)题。

(1)修建中巴铁路难度比较大的原因是沿线地区(

) A．连接内陆与太平洋，工程量大

B．地势起伏大，地质条件复杂

C．有印度河流经，洪涝灾害频发

D．气候高寒，冻土广布

(2)中巴铁路修建将给喀什带来的有利影响有(

) ①扩大经济辐射范围②缩短出海距离③增加能源通道④促进产业结构升级

A．①②③

B．①②④ C．①③④ D．②③④

2 对点训练1

交通运输线

兰新高铁东起兰州，途经西宁、张掖等城市，最终到达乌鲁木齐，全长1 776公里，已于2014年年底通车。读兰新高铁线路图，完成1～2题。

1．影响兰新高铁建设的主导因素是(

) A．地形

B．资源

C．文化

D．经济

2．影响兰新高铁安全运行的主要自然灾害是(

)

A．滑坡

B．风灾

C．泥石流

D．地震

教材整理2

交通运输站点

阅读教材P96至P99图文材料，完成下列问题。

1．类型及地位

交通线上的

、汽车站、

、机场等，是交通运输过程中的重要环节。

2．影响因素

主要包括

、经济、

、技术等因素。

3．港口

(1)概念：具有一定面积的水域和

，供船舶出入和停泊、货物和旅客

的场所。

(2)区位因素

条件

水域条件

条件

条件

陆域条件

条件

(3)影响经济价值的因素主要有：地理位置、自然条件、

等。

4．交通枢纽

(1)单一交通枢纽。

(2)综合交通枢纽：

以上的运输方式衔接的地区，是运输网中的心脏。

正误判断：

(1)汽车站多位于道路交会处，站内设施完备。(

) (2)天津港是我国北方的天然良港。(

) (3)机场建设过程中，选址时应远离居民区。(

)

交通运输站点

[合作探讨]

3

于2015年年底动工的北京新机场，定位为大型国际航空枢纽，工程总投资799.8亿元，规划建设7条跑道，旅客吞吐量将高达1亿人次，建成后，将成为世界上最大的机场，计划于2019年投入使用，随着新机场建设的推进，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

探讨1：北京新机场选址建设时，应重点关注哪些自然条件？

探讨2：北京市为什么要投巨资建设新机场？

[体验评价] 2．下图为某岛屿图，读图完成(1)～(2)题。

(1)最适宜建港口的是(

)

A．① B．② C．③ D．④

(2)⑤处建飞机场的有利条件是(

) A．离海港近，便于客货的中转

B．该岛风景优美，游客多，经济效益好

C．地势较高，云雾少，降水少

D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落

[体验评价] 3．读欧洲简图，回答问题。

(1)图中A处多湖泊，该地所在国有“千湖之国”之称。我国湖北省则有“千湖之省”之称。两地湖泊形成的自然原因分别是____________、____________。

(2)B是________运河，其交通位置的重要性为________________________。

(3)图中C是________河，该河流域主要农作物有小麦、甜菜、亚麻等，说明该地区发展农业生产的自然条件：____________________________。

(4)评价欧洲西部河流航运的自然条件_____________________。

对点训练2

交通运输站点

读我国某城镇发展变化示意图，回答3～4题。

4

3．老码头选址的主要优势是(

) A．接近老城区，客货运输便利B．接近河流主航道，船舶进出方便

C．对面有沙洲，利于船舶避风D．位于主航道下游，利于城区水源保护

4．待建新码头的最有利条件是(

) A．水陆交通便利、腹地广大

B．离老城区远、利于环境保护

C．新城区面积广大、地价较低

D．在主航道上游、无沙洲淤积

[课堂·小结]

教材整理3

城市交通网

阅读教材P100至P101图文内容，完成下列问题。

1．影响因素：自然、

、社会经济等因素。

2．布局原则

(1)利于形成完整的

和合理的交通运输网。

(2)既要满足

，又要适应未来的交通运输发展。

(3)要区分

的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。

(4)充分利用

、地质和

条件等，合理规划

，减少工程量。

(5)应考虑城市环境和保护

的要求，并且要满足铺设各种管线以及与

等结合的需要。

3．城市交通问题日益严重

5

4.

正误判断：

(1)过境干道为方便城市居民交通出行，应从城市中间穿过。(

) (2)发展城市公共交通可以解决城市环境污染问题。(

)

对点训练3

城市交通网

下图为北京市道路网和国家森林公园分布示意图，读图完成4～5题。

4．北京城市道路网属于(

) A．环行－放射式B．方格－放射式C．方格－环行－放射式D．放射式

5．下列措施中不利于解决北京市交通问题的是(

) A．促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离

B．鼓励公众积极购买小轿车

C．扩大城市道路建设，扩大城市路网规模

D．充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理

6．读下图，回答下列问题。

(1)图中区域的交通运输网中可能由________、________、________等运输方式组成。

(2)该区域铁路线选择是否合理？原因是什么？

(3)出城公路与铁路交会处常出现交通事故，对此现象你有何良策？

(4)该市计划在奶牛场南侧投资建航空港，请对此进行评价。

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