第二节 交通运输布局优秀课堂实录

第二节

交通运输线布局

学习目标：

1、了解影响交通运输线建设的区位因素及其发展变化特点。

2、学会分析重要交通运输线的区位因素。

课前准备：

1、请同学们准备好教材、同步练习和地图册等学习用品。

2、知识回顾

现代五种交通运输方式优缺点（同步练习72页）

教学过程：

问题一

交通运输线及区位选择

［自主学习一］请同学们用2分钟时间用心阅读课本P93-94段落、知识窗，注意完成以下问题：

问题1

交通运输线的类型：

铁路、

和

、

、管道。

问题2

影响因素：

（限制性因素）

（越来越重要）

（保障）。

问题3

区位选择：

①科学预测

及其分布；

②选择最经济的

和路线等级标准；

③确定线路的

和

。

交通运输线的区位选择

区位选择的步骤：

A、科学预测运输需求与分布

B、选择最经济的运输方式和路线等级标准

C、根据自然条件上有利、技术上可行、经济上合理的原则，确定线路的路径和走向。

•

社会经济因素是决定性因素，技术条件是保障性因素，自然条件为限制性因素。

案例分析：交通运输线之铁路——以青藏铁路为例

［自主学习二］请同学们用2分钟时间用心阅读课本94-95页活动材料和图4-2-4，注意完成以下问题：

（3）案例分析：青藏铁路

①起止点：

——

；

②面临的三大世界性难题：

一是

，施工困难；

二是

三是

合作探究

1289万元/Km 和139.2亿元

总长30.6Km最长隧道1210m

冻土问题

自然条件(已基本解决)

优越有利施工

不具备上述条件

3952万元/Km 和653.8亿元

总长710.65Km

地震断层、滑最长隧道1210m

坡等自然灾害

崩塌

、地热等自然灾害

3985万元/Km 和767.9亿元

总长819.24Km最长隧道19500m

不具备上述条件

3003万元/Km 和638.4亿元

总长438.69Km最长隧道8800m

泥石流、雪害等自然灾害

不具备上述条件

下图所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：

①

藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。

青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少;工期最短;

沿途地势平缓施工方便;基本与青藏公路并行，交通方便，有利于组织大型机械施工；

冻土问题已解决。

交通运输线之公路

一、公路类

型

问题1：读图思考：高速公路和省道有什么特点？

国道、高速公路：是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间；

省道：以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以多通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

问题2

公路选线的区位因素

社会经济因素

•

建设成本——尽量选择两点间最近距离

•

运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量

•

占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施

自然因素

•

地形——尽量在平原，山区应避开陡坡

•

地质——避开断层和滑坡、泥石流多发、沼泽地段

•

河流——在适宜的过河点跨过河流

教材P95问题2：举例说明地表形态对交通运输线路分布的影响

•

有利：平原地区，工程量小，技术难度小，造价低；

•

不利：地势起伏大，坡度陡，工程量大，造价高

练习：

据图说明台湾城市和铁路的分布有什么特点？

其原因是什么?

主要分布在西部；环岛分布。

中部是山地，西部和沿海地形平坦。

［自主学习三］

请同学们用3分钟时间阅读并尝试记忆同步练习77页“交通运输线建设的区位因素”。

（注意：记关键词、理解内容）

小结

铁路、公路建设的区位因素

自然

因素

经济因素

社会因素

科技因素

练一练

武广高铁已于2010年春节前建成通车。结合“武广高铁路线示意图”（图13），完成1～3题。

1．影响武广高铁建设的最主要因素是

A．地形

B．气候

C．社会经济

D．水文

2．武广高铁的开通，对社会经济的积极影响主要有

A．促进了我国南、北方地区之间的人口迁移

B．造成了沿线地区环境质量的下降

C．加强了珠江三角洲与长江沿岸工业地带的联系

D．减缓了沿线地区城市化的进程

练习：京九铁路全长2538千米，它纵贯南北，激活全国铁路网，带动沿线地区经济的发展．

修建京九铁路的主要原因：

1.合理布局铁路交通网，缓解南北铁路运输紧张状况．

2.促进沿线地区经济的发展，促进“中部”地区的崛起

3.维护和促进香港的长期稳定和繁荣．

课堂小结

1、交通运输线区位选择因素

自然因素---基础性因素

社会经济因素---决定性因素

技术因素---保障性因素

2、铁路、公路线的选址

课后作业：欧洲内河航道网区位因素分析