第二节 交通运输布局优质课教案推荐

《交通运输布局》教学设计

沛县第二中学

杨娟

一、课标要求

课程标准：举例说明生产活动中地域联系的重要性

课标细化：

1.举例说明影响交通运输线的主要区位因素及其发展变化。

2.了解交通运输线区位选择的一般步骤。

3.应用交通线的区位理论解决实际问题。

二、学情分析

让学生充分参与课堂，提高课堂实效是本节课的基本设计思路。交通运输这一内容的知识相对简单，学生对身边的各种交通运输方式均有一定的感性认知。故在本课教学过程中，教师重在知识的引导和方法的点拨；鼓励学生充分参与课堂，积极动脑、动手、动口。教师还通过教材和相关补充材料，引导学生通过读图、分析图文信息，深挖有用信息，建构起解决相似问题的思维模式；并穿插练习进行巩固，讲练结合，实现知识的迁移，提高课堂实效。

三、教材分析

人类活动地域联系的方式有很多种，其中交通运输是最主要的联系方式，交通运输与人类的生产生活最为密切，而交通运输布局又深深影响到聚落的形态和商业网点的布局。因此本节以交通运输布局为例，讲述交通与人类生产生活的关系。

本节第一课时《交通运输线》，简要介绍了交通运输线的类型，以及影响交通运输线建设的因素。“知识窗”介绍了交通运输线区位选择的一般步骤，为配合交通运输线区位选择的有关知识，教材安排了一个活动“青藏铁路线的区位选择分析”。

四、教学重点和难点

应用交通线的区位理论解决实际问题。

五、教学方法

小组合作探究

六、教学过程

【导入新课】

观看视频《徐州》，找出视频中出现的交通运输方式有哪些？

随着生产力的发展，交通运输方式也随之发展。如徐州2018年5月4日以“徐州号”命名的高铁首发，同时徐州地铁一号线站台命名工作已经基本结束。徐州交通运输发展的脚步从未停止。我们知道，徐州有“五省通衢”之称，在江苏、山东、安徽、河北、河南五省中，徐州所以的作用就在它四通八达的交通运输线。

这节课我们就一起来着重研究交通运输线。

【活动一】理解影响交通线布局的区位因素

一、交通运输线

1．类型：铁路、________、水运航道、航空线、管道等。

2．区位因素及变化

(1)交通线都会受到自然因素、____________因素、技术因素的影响和制约。

(2)自然因素：长期以来，是交通运输线区位选择的最重要因素，现在影响已减弱。

(3)社会经济因素：对交通运输的影响越来越________，现已成为决定性因素。

(4)技术因素：一直很重要。

3．交通运输线区位选择步骤

(1)科学预测运输需求及其分布。

(2)选择最经济的____________和路线等级标准。

(3)确定线路的路径和走向。

4．欧洲内河航道网组成：天然水道和____________等。

【过渡转承】

在特定的地域范围内，根据地区经济发展和人们的需求，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（铁路）、点（车站）交织形成交通运输网。特别是交通运输网中的线的布局，会受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。接下来我们就以青藏铁路为例，分析影响建设交通运输线路的区位因素。

活动二：阅读书本P94--95活动内容并结合材料，小组讨论、合作探究完成下列问题。

交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。读材料和图，回答下列问题。

材料一

青藏铁路建设位置示意图。

材料二

青藏铁路建设工程难度之大史无前例。该工程创下两项世界之最：一是世界上海拔最高的铁路；二是世界上穿越多年冻土区最长的铁路。青藏铁路现已建设成为具有高原特色的生态环保型铁路。

(1)与西藏地区原有的主要运输方式相比，铁路运输的优点有哪些？

(2)建设青藏铁路要克服哪些世界性难题？克服这些难题需依靠哪个因素作保障？

(3)在青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四套预选方案中，结合书本P95表格

4-2-1回答为什么最终选定建设青藏铁路的方案？

格尔木

【拓展延伸】

(4)青藏铁路多路段采取以桥代路，其原因是什么？

(5)青藏铁路建设最大限度地促进了哪个产业的发展(

) A．畜牧业

C．矿产资源开发

B．旅游业

D．电子工业

(6)青藏铁路的建成，给青藏地区以及全国带来了那些积极影响？

活动三：阅读下列材料，完成相关问题。

材料一：京沪高铁全长约1318千米，纵贯北京、天津，上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。设计最高时速达350千米/小时。

材料二：青藏铁路线格尔木至拉萨全长1142千米，“以桥代路”的长度达159.8千米，京沪高铁“以桥代路”的长度更高达1061千米，占全线长度的80%。

材料三：京沪高铁示意图和青藏铁路示意图。

（1）修建青藏铁路和京沪高铁的主导因素是什么？

（2）京沪高铁比青藏铁路走向更平直，请阅读材料分析其平直的原因。

（3）两者都有“以桥代路”，但原因不同，试分析青藏铁路和京沪高铁“以桥代路”的原因。

【小试牛刀】

一、单选题

1.关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是

（

）

A.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素

B.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用

C.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的

D.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要

2.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是(

) A．地形 B．地质

C．气候

D．水文

3.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了(

) A．减少噪音扰民

B．较少占用耕地

C．缩短运营里程

D．保护野生动物

下图是四条进藏铁路方案，据此回答4—6 题。

4.图中所示四条进藏铁路方案中最终选择了青藏线

，其主要原因是

（

）

①

地势低

②

工期短

③

地形较平坦

④

气候条件优越

A ．①

②

B ．②

③

C ．③

④

D ．①

②

③

④

5.修建青藏铁路遇到的不利因素主要有（

）

A ．冻土、高寒、缺氧

B ．地震、泥石流

C ．高山、大河

D ．地形崎岖、交通不便

6.从内地去修建青藏铁路的工人，许多人皮肤有脱落现象，其主要原因是

（

）

A ．缺氧

B ．大风

C ．光照强

D ．气温低

世界首条“高寒高铁”哈大高铁于2012年12月1日正式开通运营。下图为“哈大高铁概况示意图”。据此完成7～8题。

7.哈大高铁

(

) A．有利于东北地区丰富的矿产资源外运

B．采用以桥代路的修建方式主要考虑了地形条件的影响

C．部分路段靠近高速公路，目的是实现与高速公路联运

D．由于途经严寒地区，因此采取冬夏两种运行方案

8.哈大高铁沿线车站多冠以“新”字，反映出这些车站没有位于主城区的特点。这样建站的原因主要是

(

) A．城市用地规模扩大，车站外迁

B．与城市规划相结合，避开主城区

C．促进城市化发展，使人口合理分布

D．不受地形影响，提高行车速度

近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。抗日战争中后期，“茶

马古道”还曾成为大西南后方主要的国际商业通道。读下图，完成9-10题。

9.马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(

A．当地畜牧业发达，骡马数量多

B．当地经济落后，就业机会少，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D．骡马对自然条件的适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

10.在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(

①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强

②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高

④公路建设的工程造价远比铁路低

A.①②

B．②④ C．②③

D．①④

) )