第三节 交通与通信发展带来的变化教学教案设计

高一地理必修二 高一（ ）班

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氾水高级中学2017-2018学年第二学期高一地理必修二导学案12 课 题

必修二

第四单元

人类活动的地域联系

第三节

交通与通信发展带来的变化 预习时间

完成时间

主备人

考点

交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

预习

1、了解交通和通信对全球化的促进作用。

重点

2、通过举例分析，了解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

知

识

预

习

预

习

检

测

3、通过实例分析，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

2.交通和通信的发展对全球化的促进作用：交通和通信事业是联系 、

、 的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。

2.聚落形态大致分为 ， ， 等。以水运为主的时代，城市沿

伸展，多呈形成 状分布。 公路和铁路的发展，促进了城市沿交通干线不断地延伸和扩展。

现代快捷交通运输方式(如高速公路、高速铁路等)，赋予城市形态更 、 的变化。

3.商业中心多分布在沿江、沿海以及 沿线，水陆交通便利的枢纽地带或

适中的边境线附近地区。

4.城市商业网点多以 为原则，建立在 或市区边缘的 附近。

1.下列有关城市分布形态的叙述，正确的是( ) A.世界各地的聚落分布形态差别不大 B.交通运输只对城市扩展方向产生影响

C.交通运输由内河向外海迁移时，城市也由内地向沿海迁移

D.铁路对城市的形态没有产生影响

2.关于交通发展与城市空间形态变化的叙述，错误的是( ) A．水运为主的时代，城市往往沿河道伸展成带状

B．古代，交通工具不发达，城市呈紧凑的空间形态

C．私家车的普及和快速道路系统的建立使不少城市的空间范围缩小

D．随着地铁和高架公路的发展，城市空间形态的变化更加灵活、多样

3.关于商业网点与交通运输关系的叙述，正确的是( ) A．商业网点的密度与交通条件无关 B．商业网点主要沿铁路线分布

C．商业网点的效益与交通运输的发展和变化无关

D．商业中心往往与交通枢纽结合在一起

4．有关商业网点的密度与其形成条件的叙述，错误的是( ) A．自然环境相对恶劣的地方商业网点密度相对较小 B．社会经济发展水平高的地区，商业网点密度较大

C．交通运输便捷的地区，商业网点密度较大 D．自然环境对商业网点密度的影响起决定性作用

疑难

问题

1

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【知识梳理】

一、交通和通信的发展与全球化

1、交通和通信的发展对全球化的促进作用：

交通和通信事业是联系 、 、 的桥梁，是 、国家与国家之间的联系纽带。

2、交通和通信事业的发展历程及其影响 不同时期

产业革命后

当今社会

交通和通信方式

使人际交往更快捷

加快了社会的节奏，增强了国际联系，促进了全球化进程

影响

快捷舒适的到达更多更远的地方

二、交通发展与聚落形态

1、聚落：

分为 和 。城市一般由乡村发展而来，在乡村向城市演变的过程中，交通运输方式和布局的变化，深刻地影响着聚落 及其 。

2、聚落形态大致分为 ， ， 等。

3、交通运输方式对聚落空间形态的影响：

交通发展阶段

城市分布规律

城市空间形态

间形态的历史进程

时期

古代

近代

现代

规律总结：

A、许多城市空间形态的形成多是沿 线伸展的结果。

B、交通站点附近往往形成 状聚落形态。

C、每一历史时期，社会生产力水平不同，交通运输方式不一样，对城市空间形态产生的影响

也不一样，但城市空间形态沿 拓展却是共同点。

D、交通运输的发展和布局通过影响聚落的发展和分布而影响着聚落的形态。

交通工具

步行--马车时期

火车----电车时期

汽车时期

高速公路时期

城市空间形态

水运为主的时代

公路、铁路的兴起

现代快捷交通

4、［问题探究］阅读课本104页的文字并结合图4-3-3，完成下面的表格，了解交通方式与城市空三、交通运输布局变化与商业网点

1、商业的发展需要便利的 条件，这样才能吸引大量的购物者。

2、商业中心往往与 结合在一起。沿 、沿 以及 、 沿线，水陆交通便利的 地带或地理位置适中的 附近地区，为商品流通提供了优越的条

2

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件，发展成为商业中心。

3、城市内部商业中心的布局原则：

(1) 最优原则：商业中心一般布局在城市的几何中心。城市中心是若干交通线的汇集处，交通通达度高，往往成为城市的物资集聚中心和服务中心。

(2)交通最优原则：商业中心布局在市区 或市区边缘的高速公路 附近。

规律总结：

每一历史时期，社会生产力水平不同，交通运输布局也不一样，新的商业中心或商业网点必将在新的交通

处或

处形成。

【巩固练习】

图1为“某区域商业网点分布示意图”，读图完成1－2题。

1.若图中线段表示河流，则最有可能是支流的是（ ）

A．甲—乙

B．乙—丙

C．乙—丁

D．甲—乙—丙

2.若图中线段表示公路，则该区域商业中心最可能出现在（ ）

A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地

图2为“四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图”，读图完成3－4题。

图2

3.图中C时期是（ ）

A. 步行—马车时期 B. 火车—电车时期 C. 汽车时期 D. 高速公路时期

4.有关D时期城市空间形态特点的叙述，正确的是（ ）

A. 呈块状形态 B. 呈带状形态 C. 呈星状形态 D. 由平面向立体化方向拓展

5.图3所示聚落空间形态变化的主要原因是（ ）

图3

A．内河航运和公路运输的发展 B．工业生产和金融贸易的发展

C．交通运输方式和布局的变化 D．城市管理方式和环保的要求

3

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城市的形成和发展，商业网点的分布，都与交通运输有着密切的联系。据此完成6—7题。

6．以水运为主的时代，城市沿河道伸展，聚落形态多呈现（ ）

A．条带状

B．星状

C．立体式

D．团块状

7．图4中A、B、C、D 四地商业网点经济效益由好到差排序正确的是（ ）

图4

8.产业革命后，交通和通信事业得到快速发展，表现在（ ）

A．互联网的出现缩短了不同地区之间的空间距离 B．以计算机为核心的网络通信缩短了不同地区之间的空间距离

C．电话、电报等先进通信工具的应用缩短了不同地区之间的空间距离

D．电报、轮船、铁路的出现，缩短了不同地区之间的空间距离

读某聚落分布示意图，完成9-10题。

9．图中四地最有可能发展成为商业中心的是（ A．①

B．②

C．③

D．④

10．促使该商业中心形成的主要原因是（ ）

A．地形崎岖，交通运输方式单一

B．人口稀少，资源丰富

C．交通便捷，人口众多

D．交通干线，过往车辆多

4 ）