第三节 交通与通信发展带来的变化ppt配套的教学设计方案

《交通运输方式和布局变化的影响——以成都市为例》教学设计

【课标分析】

结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。按照课标要求，因时因地选取案例区域发展过程，指出其交通运输方式和布局的变化，并分析其对该城市聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【教材分析】

选题《交通运输与通信发展带来的变化》取自鲁教版必修二第四单元第三节，这部分内容与学生日常生活关系密切。本节课选取第一课时进行学习。

【学情分析】

高一学生已具备一定的地理基础知识、读图能力、分析能力以及通过各种途径搜集相关资料的能力。学生对自己生活的成都兴趣度很高，但是对成都的发展历史了解非常有限。

【学习目标】

通过引导学生对成都市交通运输和聚落形态的发展变化的材料的研读，让学生学会分析交通运输方式和布局的发展变化对聚落空间形态的影响；

通过对比成都市区和周边郊县山区商业网点的分布，让学生理解交通发展对商业网点的分布和密度的影响。

【教法学法】案例学习法、自主学习法、合作探究法

【教学流程】 导入新课：播放视频“国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》”新闻片断，提问“政府为何如此重视现代综合交通运输体系发展规划呢？”。

设计意图：播放视频片断可帮助学生了解现代交通运输方式及其发展变化的日新月异，同时增强学生热爱祖国的情感。

承转：区域发展的兴衰与交通有着密不可分的关系，下面就以成都市为例共同学习交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。首先请同学们从成都市的交通运输发展和聚落形态变化来说说成都的古往今来。 （学生发言）

（教师点评）针对同学发言进行必要点评。

承转：我搜集了成都历史上的一些资料，我们来一起看一看：

材料一 材料二

公元前272年，秦王派李冰任蜀郡太守。李冰分岷江水流向成都平原，形成郫江（内江）和检江（外江）。两江分别自北和西绕城，在成都东南隅汇合。自此成都便可“泛舟顺流，舶胪千里”。三国时，费祎出使东吴，在成都南城门外的桥边乘舟，诸葛亮临别赠言：“万里之行，始于足下”，此桥因而被称为“万里桥”。唐代诗人卢纶赞成都“水程通海货，地利杂”吴风（《送何召下第后归》）蜀。到诗人杜甫那个年代，成都仍是“门泊东吴万里船”。检江(外江)先秦时期唐朝时期

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材料三：环绕成都的府河、南河分布着柴、米、油、盐、棉、丝和药材等物资专运码头超过12座。北门大桥是柴码头，南门大桥是主要的米码头，东门有药材码头、丝码头、棉码头。九眼桥一带则是码头搬运、物资仓储转运的集中区。码头两岸客商云集，歌楼酒家鳞次栉比，船工纤夫在烟馆青楼吞云吐雾。

材料四 材料五

2001年12月16日，绕城高速公路建成通车，全长85公里，成都1988年3月，一环路扩建改造工程从此形成了完整的环状加放射形高速公路网。全线完成。2002年10月28日，全长51公里的三环路正式通车，成都的城市1994年1月1日，二环路全线通车。道路交通系统揭开了崭新一页。2013年1926年2000年1995年

【合作学习】

结合以上图文材料，思考以下问题：

（1）成都市的主要交通运输方式经历了怎样的变化？

（2）不同时期的城市空间形态呈什么特点？

（3）分析交通运输方式的变化与城市空间形态变化之间的关系。请试着结合成都的变化举例说明。

（学生发言）

（教师点评总结）

承转：主要交通干线会成为城市的主要发展轴，那在如下的交通格局下成都及其周边区域未来会形成怎样的城市聚落格局呢？

（形成城市带）

承转：交通运输发展变化不仅影响聚落空间形态，还对商业网点的布局有很大影响。请对比本校附近地区和龙泉山桃花故里相同面积区域商店（图中红点）分布图，完成问题。

【自主探究】成都市城区和龙泉山区商业网点密度有何差异？为什么会出现这种差异呢？

（学生回答，教师点评）

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承转追问：我校周边图中商业网点（红点所示）的分布有何共同特点呢？

（学生答：主要沿交通线分布）

承转：展示成都市主城区商圈分布图(左图)，请大家结合成都近年发展规划图（右图），推测未来可能在哪些区域出现新的商圈？并说明理由。

（学生交流发言）

承转：交通线布局不仅影响城市内商业网点的布局，还会影响区域内商业集镇或商业中心城市的兴衰，如陕西长林镇的兴衰。

【课堂总结】成都已迈向现代立体快速交通时代，这种变化会对城市形态和商业网点产生巨大影响，相信在未来成都交通大发展的引领下，成都的明天会更好！ 【课后反思】

本堂课以学生生活的成都为案例教学，因时因地制宜，利于激发学生兴趣，提升学生了解家乡，热爱家乡的情感提升，课堂上学生积极主动参与，合作学习，取得较好效果。如果资料搜集由学生课前完成和课堂展示，更能提升学生探究实践的能力。

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