章节复习与测试第二课时 公开课

交通运输布局及其影响测试题

一、选择题

(2014·高考课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成1～3题。

1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

) A．河流

B．聚落 C．耕地 D．地形

2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

) A．线路过长 B．距城镇过远 C．易受洪水威胁 D．工程量过大

3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(

) A．地形分布 B．绿洲分布 C．河流分布 D．沙漠分布

图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成4～5题。

4．地上隧道的主要作用是(

) A．阻挡风沙 B．遮阳防雨 C．避寒保温 D．防御滑坡

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5．甲地隧道窗口应该避开(

) A．东侧 B．西侧 C．南侧 D．北侧

下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量(万吨)，完成6～8题。

6．甲、乙、丙、丁分别对应的省份是(

) A．山西省、广东省、福建省、云南省

B．山西省、广东省、云南省、福建省

C．云南省、福建省、山西省、广东省

D．广东省、福建省、山西省、云南省

7．甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是(

) A．矿产丰富 B．地形平坦C．人口众多 D．河流缺少

8．乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有(

) ①纬度位置

②地形地势

③产业结构

④经济规模

A．①② B．①③C．②③ D．③④

随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，回答9～11题。

9．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离(

) A．机场>高速公路>高铁

B．机场>高铁>高速公路

C．高铁>机场>高速公路

D．高速公路>机场>高铁

10．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的最可能为(

) A．200 km

B．600 km

C．1 000 km

D．1 400 km

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11．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是(

) A．北京—广州

B．杭州—上海

C．济南—上海

D．兰州—北京

国务院办公厅发出通知，要求进一步加强鲜活农产品运输和销售工作，充分发挥覆盖31个省份、全长2.7万千米的“五纵两横”高效鲜活农产品“绿色通道”网络的作用。回答12～13题。

12．“绿色通道”鲜活农产品最合理的运输方式是(

) A．公路

B．海运 C．铁路

D．管道

13．“绿色通道”开通的意义为(

) ①大幅度提高农产品的外销数量，有利于农民增产增收

②不利于农业结构的调整

③增加了交通流量，加剧了交通紧张状况④切实改变农产品的流通环境，促进商品农业进一步发展

A．①②

B．①④ C．②④

D．③④

我国将投资212亿元建设上海至重庆的沿江铁路。建成以后，上海至武汉、武汉至重庆将朝发夕至，比坐船快许多倍。据此回答14～15题。

14．对该铁路走向起决定性作用的区位因素是(

) A．自然条件和科技水平

B．城市分布和资源分布

C．政府决策和人们的需求

D．自然条件和资源分布

15．下列关于建设该铁路的意义的叙述，错误的是(

) A．利于改善我国东西交通紧张状况，为长江航运分流

B．利于西部大开发战略的实施

C．利于国防建设和民族团结

D．利于沿江区域经济发展

厦深高铁是我国东南沿海高铁的重要组成部分。读图，完成16～17题。

16．厦深高铁全程桥梁145座203千米，隧道74座133千米，全线桥隧比重达67%，其主要原因是(

) ①节约用地，减轻生态破坏

②运行更加平稳，省时安全

③减少所经聚落，减少拆迁量

④缩短铁路里程，节约建设投资

A．①②

B．③④

C．②③

D．①④

17．厦深高铁的开通将最先影响厦门的(

) A．城市等级

B．服务范围

C．功能分区

D．行政范围

湖南省矮寨特大悬索桥是世界上峡谷跨径最大的钢析梁悬索桥。如图所示为湖南省矮寨特大悬索桥景观图。读图回答18～19题。

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18．影响图中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是(

) A．植被

B．气候

C．河流

D．地形

19．建设矮寨特大悬索桥主要是为了(

) A．缓解噪声污染

B．提高通行效率

C．减少洪涝灾害

D．增加科技含量

读江西南部某地区聚落分布示意图，回答20～21题。

20．示意图中最容易发展成为城市的是(

) A．①地

B．②地

C．③地

D．④地

21．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是(

) ①交通便利的地方，通常形成较大的居民点

②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展

③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区

④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布

A．①②

B．③④

C．①③

D．②④

读下图某城区聚落空间形态变化示意图，完成22～23题。

22．该城区聚落的变化过程中(

) ①城市用地规模扩大

②郊区城镇数量增多

③城市人口数量增加

④城市人口比重增加

A．①②③

B．②③④

C．①③④

D．①②④

23．图示聚落空间形态变化的主要原因是(

) A．铁路交通的布局变化

B．公路交通的发展变化

C．城市结构的布局变化 D．对外贸易的发展变化

读成兰铁路示意图，回答24～25题。

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24．成兰铁路修建过程中遇到的自然障碍主要有(

) ①泥石流

②火山

③喀斯特地貌

④滑坡

A．①②

B．①④

C．②③

D．③④

25．修建成兰铁路的重要意义有(

) ①带动沿线地区经济发展

②促进沿线地区资源开发

③促进西南地区和西北地区的经济联系和文化交往

④改善沿线地区投资环境，带动相关产业发展，增加就业机会

A．①②

B．③④ C．①②③

D．①②③④

二、综合题

26、读中俄原油管道示意图，完成下列问题。

(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？

(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？

(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。

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27、(2015·高考山东卷)阅读材料，回答问题。

位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。

(1)说明修建跨海大桥对厄勒海峡地区发展的积极作用。

(2)有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。

28、阅读下列图文资料，回答问题。

材料一

中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，到现在已经基本成型。最为核心的部分是“五纵六横八连线”，目前，中国已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的60%，稳居世界高铁里程榜首。

材料二

中国与泰国就中泰铁路建设于去年签订了协议，中泰铁路包括四条路线：曼谷—坎桂、坎桂—玛塔卜、坎桂—呵叻、呵叻—廊开，形成一个“人”字形，纵贯泰国南北，总长

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867公里。中泰铁路建成后，每年将为泰国增加200万中国游客，为泰国农产品出口进一步提供便利，使泰国成为东盟的交通枢纽。中泰铁路向北连接老挝万象、直达昆明，向南通往马来西亚和新加坡，构成泛亚铁路规划的重要一环。

材料三

下图为高铁高架景观图。

(1)我国大力发展高铁有什么作用？

(2)简述中泰高铁建设对云南的意义。

(3)高铁为什么大多采用高架桥形式？

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交通运输布局及其影响测试题参考答案

解析：第1题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1 000 m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第2题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。第3题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。答案：1.D 2.B 3.B 解析：第4题，图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。第5题，甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。答案：4.A 5.D 解析：第6题，甲没有水路运输，在四个省份中只能是山西；云南境内大河多落差大而水运条件较差，而福建有较多的河流，同时临海而水运条件要好于云南，故丁为福建、丙为云南。第7题，山西境内煤炭资源丰富，煤炭属于大宗货物，适合铁路、水路运输，但山西水运条件差，故铁路运输运量大。第8题，广东与福建同为沿海省份，省内资源较缺乏，主要为外向型经济，产业结构相似，适宜水路运输；同时地形都以山地、丘陵为主，平地较少，适宜公路运输。故两省货运方式相似。注意经济规模广东远大于福建，纬度与货运方式关系不大。答案：6.B 7.A 8.C 9选B

从图中可以看出，机场离客源地最远，高速公路离客源地最近。

10．选C

在1 000 km，高铁门到门旅行时间与飞机相同。

11．选C

高铁网建成后，200～1 000 km区段中，高铁门到门旅行耗时最短，对民航客运冲击最大。北京—广州和兰州—北京超过1 000 km，依然是航空竞争力最大；杭州—上海不足200 km，高速公路竞争力最大。

【解析】第12 题，公路运输具有机动灵活的特点，且速度较快，故适于鲜活农产品运输。第13 题，“绿色通道”的开通，有利于商品农业的发展，提高

农产品销售数量，扩大其销售范围。12.A 13.B 第14题，铁路的修建主要目的是加快沿线地区的经济发展，铁路经过城市分布集中区及资源集中区可带动城市的发展和区域资源开发。

第15题，铁路经过我国的边疆地区及少数民族集中分布的地区可巩固国防及加强民族团结，而上海至重庆的铁路建设这一点不明显。答案】14.B 15.C 【解析】第16 题，厦深高铁沿线人口稠密、经济发达，土地资源稀缺，全

线桥梁、隧道比重高，可以节约用地，同时减轻生态破坏，①对。桥隧比重高

能够减少线路起伏，运行更加平稳，省时安全，②对。线路所经聚落不会减少，

不会减少拆迁量，③错。桥隧建设投资更高，④错。第 17 题，高铁开通直接

扩大对外联系，即服务范围扩大，B 对。16.A 17.B 【解析】第 18 题，在山区，由于地势起伏大，公路多选择呈“之”字形

迂回前进的方式。第 19 题，在两座山之间建设大悬索桥，可以实现两座山之

间直行，避免了迂回前进，提高

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了通行效率。【答案】18.D 19.B 【解析】第 20 题，河流干支流交汇处，具有三个方向的航运条件，往往容

易发展成为城市，如重庆、武汉等。第 21 题，北方也有沿河设城的，如西安、

洛阳等；北方平原聚落多呈块状，南方聚落沿河呈带状。【答案】20.A 21.A 【解析】第22 题，对比两幅图可知，扩展后的城区城市用地规模扩大，由

此出现的现象有城市人口数量增加、城市人口比重增加。第 23 题，对比两幅图可知，铁路线路发生了变化，公路交通变化不明显。【答案】22.C 23.A 24．B

25.D

第24题，成兰铁路所经地区降水丰富，地形复杂，多山地，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。第25题，成兰铁路的修建带动了沿线地区经济发展、促进了沿线地区资源开发、促进西南地区和西北地区的经济联系和文化交往、改善了沿线地区投资环境等。

综合题

26、(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，

货物损耗小；安全性好。

(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。

(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解能

源紧张。

【解析】第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由

图可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从

缓解能源紧张，保证能源安全等方面回答。

27、解析：第(1)题，一般来说交通运输建设能够促进地域联系，节约成本，扩大贸易，促进经济发展。第(2)题，这是一道开放性的题目，回答该问题时，首先表明观点，然后根据题目条件，能够充分说明自己的观点即可，在选择观点时，要选自己熟悉的知识来阐述自己的观点，这样可以提高正确率。叙述理由时，要从交通运输建设的工程量、建设难易程度、建设的意义等方面说明。

答案：(1)交通更加便利，有利于加强两国间的区域联系；降低交通成本，扩大跨国贸易量，促进区域经济发展。(2)赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。(若有其他答案，言之有理也可) 28、(1)实现铁路运输的高速化、专业化(现代化)；完善全国铁路网；实现客

运和货运的分离，缓解铁路运输紧张的压力，提高运输能力和效率。

(2)促进云南与东南亚地区之间的人员、物资、信息、文化交流，加强对

外联系；促进云南沿线工业化、城市化进程；增加了对外出口贸易通道，促进

云南外向型经济发展；促进云南旅游业等第三产业的发展；有利于巩固国防，

保卫边疆。

(3)保证线路的平直；防止线路路基沉降；节约占地面积；不受地形限制；

减少洪水、泥石流等自然灾害对铁路的破坏；降低投资成本；避免人畜进入铁

路线路；和其他交通线路实现立体交叉；在自然保护区，可为野生动物提供迁

徙通道；在高纬地区和高海拔地区，可避免冻土对路基产生的不利影响。

【解析】

第(1)题，我国高铁的修建利于实现铁路运输的高速化、专业

化(现代化)；完善全国铁路网；实现客运和货运的分离，缓解铁路运输紧张的

压力，提高运输能力和效率。第(2)题，高铁的修建对云南发展的意义可以从地区交流、区域工业化城市化、区域经济发展、国防安全、第三产业发展等方

面进行分析。第(3)题，高铁的修建受地形地貌、河流、气候、人类活动等方

面的影响，为克服高铁修建的自然障碍、保护区域生态环境，部分路段采用高

架桥形式，结合高架桥的特点分析原因。

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