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5.2交通运输方式和布局变化的影响

【课标要求】结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【学习目标】

1.探究交通干线对某些聚落的空间形态的直接影响，交通运输的发展对聚落的发展变化的影响。

2.探究交通运输条件对商业中心和商业网点（集镇）的分布位置、分布密度的影响。

【教学重点】

1. 交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2. 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

【教学难点】培养学生通过案例分析掌握知识的能力。

【合作探究】对聚落空间形态的影响

第一站：上海

上海城市用地变化图

上海的公路交通网图

1.1911年上海城市用地分布有沿

分布的特点。

2．随着时间的发展，上海 方式的完善和发展，上海城市用地沿河流分布的特点已经不明显。

结论：（一）主要

影响聚落空间形态的变化

第二站：无锡

高铁推动安镇发展

京沪高速铁路始于北京南站，终于上海虹桥站，总长1318公里。京沪高铁设站安镇，极大地推动了安镇的城市建设和经济发展。高铁对于交通的高效能力、变输能力和人群的集中能力毋庸置疑，高铁的开通对于城市区域空间范围、产业结构、发展理念将产生巨大变化。

京沪高铁上海出发首站即是安镇，高铁新城拥有连接中心城区轻轨、高速公路等通达交通，国际商务区的规划建设无疑将进一步加大安镇作为区域高端产业商务中心的影响力，并带动周边区域整体发展。

高铁商务区成安镇发展新引擎

在“大无锡、新市区”战略蓝图的实施下，安镇将充分依托高铁优势，形成以居住、物流、工业及现代高科技园为主的综合区，并成为无锡向东的城市副中心。

京沪高铁投入运行后，从安镇到上海站只需20多分钟，而无锡轨道交通建成后，安镇到无锡中心区只需要几分钟。安镇高铁站，不仅仅指是无锡的高铁，同时还是江阴、张家港、常熟和宜兴的高铁。随着高铁、高速、轻轨、国际商务区的建设，安镇迎来飞速发展的大好契机。

1. 推动安镇进一步发展。

结论：1. 交通方式 发展会带动聚落空间形态的变化

第三站：扬州

扬州有着“中国运河第一城”的美誉，古运河扬州段古运河中最古老的一段，随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的频繁，扬州得到了充分的发展，在古代成为我国最繁华的城市。但如今铁路已代替水运成为新的便宜而又快捷的交通方式，再加上大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。扬州作为水运中心渐渐退出历史，再也没有往日的繁华。

1.古代扬州因

兴起。

2.近代扬州因

、

、

而衰落。

结论：2.某种交通方式的

也会影响聚落空间形态的演变

第四站：武汉（图见书本P83图5.6）

武汉市位于 与

的汇合处，城市空间形态呈现沿

分布的特点。

第五站：株洲（图见书本P83图5.7）

读株洲城市发展图回答下列各题：

（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。

（2）株洲市现有街区主要沿 、

、 分布，所以被称为

城市。

结论：（二）

的变化对聚落空间的影响

1.

成为聚落的主要发展轴

解放前江阴城区的范围：环城北路、环城南路、环城西路和环城东路包围的区域。

目前我们城区的范围：北到长江，南至芙蓉大道，西到西外环路，东到东外环路。

读图分析为什么会出现这样的变化？

【拓展2】长三角城市群

长江三角洲城市群包括：上海、江苏、浙江省和安徽省的26市，国土面积 21.17万平方公里。拥有现代化江海港口群和机场群，高速公路网比较健全，公铁交通干线密度全国领先，立体综合交通网络基本形成。

结论：2.交通运输网的形成，使多个城市相互连接，形成沿 分布的

【合作探究】对商业网点分布的影响

第六站：青藏高原

【问题探究一】1.对商业网点分布密度的影响

青藏高原商业网点密度图见书本P84图5.8,长三角城市群商业网点密度图5.9

读图分析，图中山区地势起伏，交通线路

，交通运输方式

，商业网点密度

。

平原地区地势平坦，交通线路 ，交通运输方式

，商业网点密度 。

结论：山区商业网点的密度明显

平原商业网点。

【问题探究二】2.对商业网点分布位置的影响

1.列举江阴的商业网点：

、

、

等。

2.其中步行街位于 ，万达、新一城位于

。

结论：商业网点以

最优为原则，多建立在

的地方。

【谈谈收获】

交通运输方式和布局变化的影响

【展望江阴的未来：1310工程】

十三五期间的十大重要工程，简称1310工程。期中有两项工程与我们今天所学内容相关。

交通畅通工程：要加快临江路、春申路、虹桥路、皮弄路、青山路、花山路、毗陵路，新澄扬路、紫金路的延伸连通，打通断头路。疏通微循环，进一步完善城市路网体系。要加快建成新长路，新戚月线等市域道路，优化提升长山大道、暨南大道、徐霞客大道等市域主干道，进一步畅通城镇交通网络。要全面实施芙蓉大道快速改造和黄田港、韭菜港渡口搬迁，尽快启动滨江路快速改造、东环快速路建设和西外环路南延工程，实施沿江高速青阳互通迁建，力争通过未来五年的努力，基本建成绕城快速绕线，初步构建起快速路、主次干路和支路布局合理、衔接顺畅的市城交通新格局。

城际轨道工程：要积极对上沟通，全力做好南沿江城际铁路的开工准备，加强盐泰锡宜城际铁路的跟踪对接，完善轨道交通枢纽站的规划建设，让江阴早日进入“高铁时代”，更好融入长三角一体化发展。在此基础上，要配套建设市城公路交通、市城轨道交通，实现与城际铁路的无缝对接、与周边城市的无缝对接，从而以高速公路、高速铁路、市域轨道、水陆交通的齐头并进，把江阴暂时失去的交通优势夺回来，重新奠定江阴不可动摇的区域交通枢纽地位。

预测江阴城市形态和商业网点的发展趋势？

城际轨道工程图