章节复习与测试教案设计（一等奖）｜教案在线预览

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第五章交通运输布局及其影响——交通对区域发展的影响一、交通因素影响下的城市空间形态变迁——以武汉为例材料一：早期武汉城邑文明的起点——盘龙古城（商代），便利的水路交通为其带来了发展与繁盛。武昌和汉阳在东汉末年成为长江中游的军事城堡，也得益于重要的水路交通。唐、宋朝后数百年间，武汉进入武昌、汉阳双城时

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所属课文：章节复习与测试

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2018-07-02 10:28:00

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学校：武汉市第一中学

章节复习与测试教案设计（一等奖）

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2018-07-02 10:28:00

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关键词：章节复习与测试教案设计（一等奖）

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第五章

交通运输布局及其影响

——交通对区域发展的影响

一、交通因素影响下的城市空间形态变迁——以武汉为例

材料一：早期武汉城邑文明的起点——盘龙古城（商代），便利的水路交通为其带来了发展与繁盛。武昌和汉阳在东汉末年成为长江中游的军事城堡，也得益于重要的水路交通。唐、宋朝后数百年间，武汉进入武昌、汉阳双城时期。汉口明朝初期仍为荒洲，直至汉水改道后，逐渐发展为武昌、汉阳、汉口三镇鼎力的新格局。近代三镇发展速度加快，城区扩散，城市形态也发展变化。汉口原本只是汉江上的口岸城市，随着航运业发展，也是直接导致汉口商埠功能的形成与扩大，城市由沿汉江分布改为沿长江方向推进。1889年随着京汉铁路的通车，水路联运使城市可达性进一步增强，改变了沿江、沿河的单一发展趋势。解放后的大规模的交通建设，逐步形成放射状道路网，城市沿着放射状路网向远离市中心的方向发展，三镇呈分散的团块状发展趋势。现在，武汉市的交通运输迅速发展，尤其是桥隧和地铁建设，交通方式多种多样，大运量快速交通干线网络逐渐形成，有利于城市形成多核心组团的都市形态。

材料二：武汉市各个时期城市形态示意图

1890年京汉铁路和粤汉铁路示意图

武汉市城市空间形态的变化

时间

城市空间形态变化

形成原因

早期商代

明清时期

近代

建国后

改革开放至今

二、交通因素及变化对区域发展的影响——思维导图

三、回归原理

2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成1～2题。

1.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是

A.降低建设成本

B.保护海洋生物

C.避免破坏景观

D.利于海空交通

2.桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于

A.提高通行速度

B.降低施工难度

C.保持水流畅通

D.保护萨尔特岛生物

下图为我国某区域图。清末起，在杨庄镇、安池镇、后峪子村等地逐渐形成有规律的赶集日。其中杨庄镇集日为逢3、逢7，安池镇集日为逢4、逢8，后峪子村集日为逢1、逢6。20世纪80年代以后，杨庄镇集日慢慢变为逢3、逢5、逢7。读图回答3～4题。

3.与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原因是

①基础设施完善

②该村等级更高，服务种类更多

③地理位置较优越

④交通通达度好

A．①②

B．②④ C．①③

D．③④

4.20世纪80年代以后，杨庄镇集日由逢3、逢7慢慢变为逢3、逢5、逢7的主要原因最可能是

A．安池镇的消费能力下降 B．乡镇政策的影响

C．杨庄镇交通条件明显改善 D．杨庄镇服务范围缩小

关于本教案的常见问题

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