章节复习与测试教学设计(第一课时)

第1讲

交通运输方式和布局

本讲复习脉络：

考纲：生产活动中地域联系—的重要性和主要方式

考点一

交通运输方式的选择—

考向2

交通运输布局的区位因素—

考向1

交通运输方式的合理选择不同交通运输方式的特点分析交通运输线的区位选择分析

交通运输站点的区位分析交通运输区位条件的分析评价

考点二



考向1

考向2

考向3

考点一| 交通运输方式的选择

1、当代交通运输方式及特点

运输方式

铁路

优点

缺点

公路

优点

缺点

优点

缺点

优点

缺点

管道

优点

缺点

主要特点

运量大、速度快、运费较低、连续性好

造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

机动灵活、周转快、适应性强

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

运量大、投资少、运费低

速度慢、灵活性和连续性差

速度快、效率高

运量小、能耗大、运费高、设备投资大

损耗小、连续性强、运量大

设备投资大、灵活性差

水路

航空

2.交通运输的发展方向：高速化、大型化、专业化。

图文助记

1．公路与运输距离

1

公路运输能实现“门到门”服务，且容易装卸，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。

2．集装箱与专业化

集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

1．交通运输方式的适用范围

航空←贵重、急需、数量不大的货物

公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货

铁路←远程、量大、不太急需的货物，如矿石、牲畜等

水路←大宗笨重、远程、不急需的货物，如粮食、矿产等

管道←以流体为主，如石油、天然气等

2．交通运输方式的选择

选择交通运输方式时，必须考虑它们的特点。各种运输方式一般可分为客运和货运两个方面。

(1)客运：人们旅行主要考虑所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣赏沿河两岸风景2

或海上的风光，可选乘轮船。

(2)货运：本着“多快好省”的原则，根据需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

航空小——航空运距

远程铁路运量铁路——高运费水运大水运——低

●考向1

交通运输方式的合理选择

(2014·四川高考)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答1～2题。

短途——公路（活物、鲜货）

1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(

) A．700～900 km C．500～700 km 2．甲运输方式应该是(

) A．高速公路

C．航空

B．普通铁路

D．水路

B．600～800 km D．400～600 km 哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。读图，完成下题。

3．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用(

) A．公路运输

B．铁路运输

3

C．航空运输

D．海洋运输

●考向2

不同交通运输方式的特点分析

(2017·麻城模拟)读下图，回答4～5题。

4．图示输送线路运输的对象最可能是(

) A．油气

C．煤炭

B．电力

D．食盐

5．该运输方式的突出优点是(

) A．速度快，效率高

B．运量大，费用低

C．连续性强，稳定且损耗小

D．机动灵活

6．(2014·海南高考)巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下的轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运，轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路的位置。

说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。

考点二| 交通运输布局的区位因素

1．交通运输网

4

交通运输线：如铁路、公路、航道(1)构成要素

交通运输点：如港口、车站、航空港按形式：单一运输网和综合运输网(2)主要类型

按层次：省级、大区级、国家级综合运输网2．典型案例：南昆铁路的建设。

(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

1．自然因素制约着交通运输线、点的建设，但并不是决定性因素

各种交通运输线、点的建设和发展虽然都受到自然因素的影响和制约。但是随着现代科学技术的进步，自然因素的障碍逐渐被打破，社会经济因素已成为决定性因素。

2．在平原地区修建交通线成本不一定低

修建交通线一般平原地区成本低，山地丘陵地区成本高；主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少；但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。

1．交通运输线的区位因素分析

(1)自然因素是影响交通运输线路的基础因素，但其影响逐步减弱。

区位因素

平原

地形

山地

水文

地质

气候

影响分析

对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道

线路应避开沼泽地；尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以5

及冻土、积雪的深度等

(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术因素始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位因素

影响分析

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道经济因素

线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

技术因素

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

2.交通运输点的区位因素和选址原则

港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点，其形成的区位因素和选址原则均不同：

港口

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件受自然因素影自然影响港口的规划建响较小，但要求受地形、气候、地质、汽车站

航空港

因素

设；平原地形利于港地面开阔平坦、水文等影响较大

区位因素

社会经济口平面布局，但航道位置适宜

容易淤积

腹地范围及其经济发展水平影响港口数量、密度、规人口稠密、经济发兴衰；城市为港口建模受经济发展达，人流、物流频繁地区最为有利

因素

设提供人力、财力、水平的制约

物力的支持

选址原则

河港要求河宽水深，与市内干道系地形开阔平坦，坡度6

位于或靠近城市、陆统和其他对外适当；云、雾、暴雨路交通便利的地方；交通有方便直较少；风速较小；地海港要求有背风、避接联系的地点

浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方

●考向1

交通运输线的区位选择分析

(2014·全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读下图，完成1～3题。

势较高，地质条件较好；距离城市远近适中的地方

1．推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

) A．河流

C．耕地

B．聚落

D．地形

2．后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

) A．线路过长

C．易受洪水威胁

B．距城镇过远

D．工程量过大

3．50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(

) A．地形分布

C．河流分布

B．绿洲分布

D．沙漠分布

解题技巧

交通运输线区位选择分析思路

(1)宏观选线：交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开7

发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)，科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

(2)微观选线：不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。

(3)线的评价：应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。如：分析青藏铁路建设的区位。a.促进西藏少数民族地区的经济发展，维护边疆的稳定和安全；b.完善全国铁路网，激活兰青线；c.促进西藏的资源开发，特别是旅游资源的开发；d.技术上克服了冻土的难关。

●考向2

交通运输站点的区位分析

(2015·全国卷Ⅰ)甘德国际机场(如下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成4～5题。

4．导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是(

) A．地形

C．位置

B．经济

D．人口

8

5．甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是(

) A．地区经济发展缓慢

B．横跨北大西洋航班减少

C．飞机飞行成本降低

D．飞机制造技术进步

●考向3

交通运输区位条件的分析评价

6．(2014·大纲全国卷)阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意某国南部沿海部分地区。该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。

(2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。

(3)简述沿海运河航道航运优势。

(4)说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件。

答题模板

1．交通运输线区位条件分析答题模板

区位因素

关键词

答题思路

沿河谷(等高线)分布，地形相对平坦，施工难度地形

地质

水文

气候

小，工程量小；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开(穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××气象灾害影响小(大)

9 自然因素

××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于资源

经济

科技

人口

把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多(少)

就业

国防

带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；社会因素

民族团结

脱贫致富

利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富

经济因素

2.交通运输点——港口的区位条件答题模板

角度

关键词

地形

交通

陆域

经济腹地

城市依托

答题思路

地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持

港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期(冰期长)，通航时间长(短) 水域

航道

停泊

避风

冰期

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