章节复习与测试课程导入及其完整教案

《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计

广州市第六十六中学 王彭加

一．教材的地位和作用

1．教材的地位和作用

本节课是必修2 第五章第二节的内容，前节已经学习了交通运输方式和布局，本节交通运输方式和布局变化的影响是前节的延伸和拓展，是高中五大人文地理知识之一，相对自然地理比较容易。通过学习加深理解人口、城市、农业和工业的分布和发展，也为区域地理和选修模块的学习打下基础，体现出交通运输在促进人类地域联系中的突出作用，培养学生用动态、联系、发展的观点分析地理事物和人文地理现象。

2．课时安排：1个课时（40分钟）

二、学情分析

1.经过一段时间的学习，高一的学生有一定的地理基础知识、读图能力和分析能力；

2.交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响内容较抽象，学生理解起来有一定的困难；

三、教学目标

根据课标要求和对教材内容进行分析，结合地理教学不仅要关注学生的学习结果，更要关注学习过程以及情感、态度、价值观、要了解学生的认知水平、学习对终身有用的地理等新课程理念:

1．知识与技能

（1）了解交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

（2）理解交通运输方式和布局的变化对商业网点密度和布局的影响。

2．过程与方法

（1）通过读图和案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点分布的影响。

（2）通过课本84页图5.8和5.9对比，分析交通运输方式和布局变化对商业网点密度的影响。

（3）通过自主探究学习，归纳交通运输的发展变化对聚落形态和城市商业中心和集镇的影响

。

3．情感态度价值观

通过对家乡交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局影响的学习，提高了学生学习地理的兴趣和热爱家乡、建设家乡的情感，学会挖掘身边的地理要素，关心身边的地理事物，用地理的视角分析身边的人文地理现象。

四、教学重难点

1

课标要求学生结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。基于对教材内容和课标要求，以及学生实际情况的理解和分析，我确定教学重点为：运用案例教学，分析交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点分布的影响。

由于交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响内容较为抽象，学生不容易理解，因此我确定本节课的难点为：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响

五、教学方法

1.教学资源：多媒体课件

2.根据教学内容、教学目标、学生特点，为了激发学生学习兴趣，活化教学内容，调动课堂气氛，使学生在轻松的氛围下完成内容的学习及掌握。

（1）教学方法有：案例分析、问题式教学、创设情境、自学法等；

（2）学习方法有：读图分析、自主阅读法、案例分析、比较分析等。

六、教学过程

教学纲要

一、引入新课

教学设计

老让学生观看超级工程的纪录片片段，了解我国的交通极其变化。

学习阅读课本相关内容，让学生归纳出本节主要讲述讲述什么样的知识点。

案例1：

一座小城的发在历程与变化；

案例2：

广州的城区变化；

案例3：

阅读课本P82案例内容，读图5.5 浙江嘉兴略图，总结并思考以下问题：

思考嘉兴城市形态经历了几个时期的变化？每个时期是怎样？

案例：汽车总动员的视频以及扬州的实例总结归纳原因。

阅读以下文字资料：

地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“富甲天下”的美誉，至今已有近2500年的历史。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾成为我国水路交通枢纽和运盐中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。直至清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名的大城市之一。

自清代中叶以后，随着大运河的淤2 二、自主学习

三、互动合作探究

（一）对聚落空间形态的影响

设计意图

通过视频素材，引起学生注意力，提高学生学习本节课的兴趣。

熟悉课本，把握基础知识，锻炼学生归纳总结能力。

通过对城市形态发展的分析，知道新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化

会根据所给材料，归纳分

塞，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本不变。

讨论以下问题：

⑴扬州为什么会兴盛？

京杭大运河的开凿、通航。

⑵后来又为什么会很快衰落了呢？

清末京杭大运河的淤塞

京沪铁路的建成

海运的发展

再看株洲城市发展图（结合课本83页图5.6）回答问题：

株洲城市形态与铁路干线的关系

街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。

沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。

“火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等

在以此推断武汉城市形态与河流的关系。

案例：广州附近的珠三角城市群、上海附近的长三角城市群

在我国南方,河流干、支流汇合处,河流入海口,拥有发达的水运条件，因而有大量人流、物流在这里集聚、中转，进行频繁的商贸活动,更有利于形成较大的城市。（见PPT7）

几乎所有百万人口以上的大城市都位于主要交通干线相连。随着我国科技的进步，我国东部人口稠密地区，为了区域之间联系的便利,已经形成了纵横交错,河、海、陆、空立体化交通网络。（见PPT8）

随着发达的交通运输网的形成，聚落之间在经济、社会、文化活动等方面的联系更加紧密，形成了城市群、城市带。（见PPT9、10）

例题训练

3 析交通运输的发展对城市发展的影响：交通兴，城市盛；交通衰，城市败。

通过对株洲和武汉城市形态发展的分析，知道沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。

交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市群

（二）对商业网点分布的影响

通过课堂训练巩固知识。

(1)图中a、b、c、d四个聚落中最有可能

先发展为城市的是(

)

A．a

B．b

C．c

D．d 通过合作探究的方(2)图中聚落分布特点主要表现为(

) 式，结合案例内容与视频A．分布较分散，无规律可循

内容，提高学生合作学习B．沿湖分布

的能力，并突破本节课的C．沿交通线分布

难点：分析新的交通运输D．沿等高线分布

方的布局对区域发展的

影响。

展示图片——图5.8“山区商业网点示意”、

图5.9“平原商业网点示意”

设问：山区和平原商业网点的密度有何差

异？为什么？（从自然条件和社会经济条

学生根据表格内容，结合件分析）

课本84页内容，互相讨读“山区和平原商业网点示意图”,回答图论山区和 平原商业表问题: 网点的密度差异及原因

通过图表分析比较，引导学生学会比较分析的学习方法，突出重点内容。

提高了学生分析实际生活中地理现象的能力，培养了学生的地理思维，使

通过分析体育西路、嘉禾望岗和神山大道商业网点布局的原因和对自己的选址及其原因的分析，

交通运输影响商业网点分布的位置

分布在城市几何中心——市场最优原则

学生理解交通运输影响商业网点分布的位置，顺利地解决了本节课的教学重点。

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分布在市环路边缘

分布在高速公路沿线

——交通最优原则

分布在城市道路交叉点

承转——交通运输不仅影响商业网点分布的位置，还会影响商业网点分布的密度

四、课堂小结

加强本节知识联系

巩固练习：

【2018广州一模】我国高铁建设大量采用桥梁替代普速铁路中常见的路基工程，桥梁成为了高铁亮丽的风景线，京津高铁时速350千米，桥梁占比达88%，据此完成1~3题. 通过最新的模拟高考题，1. 普速铁路的桥梁工程多分布于

锻炼学生知识点的掌握A.平原 B.峡谷 C.盆地 D.山地

和解题能力的培养。

2. 平原地区高铁桥梁占比高的最主要原因是

A. 降低建设成本 B. 保障列车高速安全运行

C. 缩短建设周期

通过画图说明将来定城镇的空间形态和商业网点分布的变化情况，培养了学生学以致用的能力、表达能力、画图能力和热爱家乡、建设家乡的情落实了本节课相应的

感，教学目标。

五、随堂练习

课后实践作业

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