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第五章综合测试题

本卷分为第Ⅰ卷(选择题)和第Ⅱ卷(非选择题)两部分，考试时间90分钟，满分100分

第Ⅰ卷(选择题

共50分) 一、单项选择题(每小题2分，共25小题) (2012·泰州高一检测)读下图，回答1～2题。

(纵坐标①～⑤代表各种运输方式。1～5代表由优到劣的大体次序) 1．在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是(

) a．小麦：从中国到美国选用③

b．鲜花：从中国到日本选用①

c．石油：从伊朗到日本选用②

d．铁矿：从澳大利亚到上海选⑤

A．a、b

C．c、d

B．b、c

D．b、d

2．下列产业布局对交通运输条件依赖性最强的是(

) a．石油化工

c．商品粮基地

A．a、d

C．n、c

【答案】

1.D

2.A 【解析】

第1题，方式①运量最小，运价最高，但速度最快，为航空运输；方式②机动灵活，速度较快，运量较小，运价较高，为公路运输；方式③速度最慢，灵活性差，但运价较低，为内河航运；方式④在运价、灵活性、速度方面都居中，但运量较大，为铁路运输；方式⑤运量最大，运价最低，但灵活性最差，速度慢，为海洋运输。从中国运小麦到美国应用海洋运输，况且两国之间不存在河流；从伊朗运石油到日本应选择海洋运输，况且两国之间根本不存在公路。第2题，石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地点；而坑口电站直接在煤矿附近建电站，对交通要求较小；商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，主要依赖的应是当地的自然条件和粮食商品率的高低。

下图是我国台湾岛铁路分布图。读图回答3～4题。

b．坑口电站

d．大型仓储

B．b、c

D．b、d

3．台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(

) A．地形因素

C．气候因素

B．河流因素

D．矿产因素

4．台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是(

) A．客货运量大

B．地势相对和缓，工程造价低，难度小

C．水源充足

D．地势低，热量条件好

【答案】

3.A

4.B

【解析】

第3题，由于台湾山脉南北纵列，因此台湾没有直接

联系东西向的铁路。第4题，台湾四周地势平缓，工程造价低，因此台湾建有环岛铁路。

下图是我国高速公路分布图。读图回答5～6题。

5．我国各地区高速公路的发展程度存在着很大差异，其中(

) A．西南三省高速公路网已基本形成

B．华北平原高速公路网已基本形成

C．非季风区没有高速公路

D．沿海岛屿没有高速公路

【答案】

B 【解析】

由图可以看出，华北平原高速公路网已基本形成。台湾岛也有高速公路。

6．与我国高速公路分布明显相关的是(

) A．经济发展水平

C．降水量多少

【答案】

A B．气温高低

D．气象灾害频率

【解析】

由图可以看出，高速公路主要分布于珠江三角洲、长江中下游平原和华北平原，其分布与经济发展水平明显相关。

如下图为世界某区域的交通状况图。读图，回答7～8题。

7．从图中的铁路线分布可以推论其路线选择的主要经济功能为(

) A．内陆资源的出口

B．促使人口向内陆迁移

C．开发内陆

D．重要自然资源的进口运输

8．由图中各国国界的划分和铁路的分布看，图示地区发展过程中深受下列哪个因素的影响(

) A．人口的分布

C．殖民的背景

【答案】

7.A

8.C 【解析】

图示区域为几内亚湾沿岸部分地区，图中铁路的分布B．矿产的分布

D．地势

及名称可判断其主要经济功能为内陆资源的出口。从国界划分及铁路分布看该地区深受殖民背景的影响。

9．下图为我国部分铁路枢纽示意图，据图判断按①②③④顺序，铁路枢纽依次为(

)

A．包头、重庆、长春、株洲

B．济南、攀枝花、沈阳、昆明

C．兰州、武汉、哈尔滨、贵阳

D．郑州、南京、满洲里、怀化

【答案】

C 【解析】

联系各铁路枢纽所在位置及与其他地理事物的关系判断。

为了加强区际联系，广东省拟与周围省区合作修建贵广、南广和西部沿海铁路。据图完成笫10～11题。

10．决定西南地区铁路投资修建的因素和最大限制因素分别是(

) A．国防需要

降水多

C．经济发展

地形起伏

B．民族团结

地形崎岖

D．能源运输

地震多发

11．有关三大西南铁路修建的意义，叙述正确的是(

) ①加强沿海与内陆联系，带动内陆经济发展

②完善我国铁路网格局，提高交通运输效率

③缓解东西向和南北向原有铁路的运输压力

④促进西部大开发战略的实施

A．①②③

C．②③④

【答案】

10.C

11.D 【解析】

第10题，由题目信息可知，三大西南铁路连通西南地区和东南沿海，加强了内陆与沿海的联系，是经济发展的需要，同时可缩短路程，但受地形因素影响较大。第11题。由图可知，三大铁路主要联系东西方向，并不能缓解南北向铁路的运输压力。

B．①③④

D．①②④

下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图”，读图完成第12～13题。

12．甲地区铁路运输的大宗货物最主要是(

) A．木材

C．煤炭

B．粮食

D．铁矿石

13．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，但交通网络的建设成本远高于环渤海地区，其主要原因是(

) A．土地价格昂贵

B．劳动力工资水平高

C．河网密集，多洼地

D．降水丰富，洪涝灾害频繁

【答案】

12.C

13.C 【解析】

根据三种货运所占的比重以及各地区的实际可以确定甲为黄河中下游地区，该地区铁路运输量最大的货物是煤炭；乙是长江中下游地区；丙是西南地区；丁为西北地区。长江三角洲和珠江三

角洲地区地势低平、降水量大、河网水系多且多洼地，修建运输线路时需要较多的桥梁建设；而环渤海地区地势平坦，河网较少，修建运输线时工程量较小，因此南方平原地区交通运输网络的修建费用较高。

下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、2010年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图。据此判断14～16题。

14．按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是(

) A．公路、水运、铁路、民航

B．铁路、公路、水运、民航

C．水运、公路、铁路、民航

D．公路、铁路、水运、民航

15．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是(

) A．客运与货运一直以公路和铁路为主

B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主

C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主

D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主

16．我国货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择(

) A．水运

C．公路

【答案】

14.B

15.B

16.B 【解析】

水运速度慢，以货运为主，航空运费高，以客运为主，在我国货物一直以铁路，水运为主，客运以铁路和公路为主。中途运输宜选择铁路。

读“我国东部某区域图”，完成第17～19题。

B．铁路

D．航空

17．为了加强甲、乙两村与城市的联系。拟建两条公路，图中八条规划线中，最合理的是(

)

A．②a

C．④d

B．③b

D．①c 18．铁路线分布存在着明显的问题，主要有(

) ①穿越河流

②临近港湾

③穿越城区

④坡度太大

A．①②

C．②③

B．②④

D．③④

19．修建铁路后城市形态发生变化，下列选项中最有可能是将来城市形态的是(

)

【答案】

17.D

18.D

19.A 【解析】

第17题，甲村位于山坡上。故公路要作“之”字形弯曲，①最合理。乙村与城市间有一山地，应选择通行距离适中，穿越等高线较少的c线路。第18题，图中铁路线在图中左下角穿越等高线较多。坡度太大；穿越城区，对市内交通及环境影响较大。第19题，未来城市形态沿铁路线延伸明显。

2011年6月底胶州湾海底隧道和海湾大桥正式通车，一桥连三岛，天堑变通途。桥隧的开通，彻底结束了“青黄不接”的历史。结合图文材料，回答20～21题。

20．青岛胶州湾海底隧道是国内长度第一、世界排名第三的海底隧道，其建设的决定性因素是(

) A．自然因素

C．社会经济因素

B．社会政治因素

D．科学技术因素

21．下列说法最能体现青岛胶州湾海底隧道建设意义的是(

) A．带动了隧道沿线经济的发展

B．加速胶州湾地区经济一体化的进程

C．缓解了青岛市中心的交通压力

D．证明中国隧道建设技术已达到世界顶尖水平

【答案】

20.C

21.B 【解析】

第20题，在现代交通建设中，经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响，成为决定性因素。第21题，可以逐项进行分析：

A项

隧道在海底，不能带动沿线经济的发展，可促进隧道

两端地区的经济发展

B项

胶州湾海底隧道建成后，从青岛到黄岛仅有5分钟的车程，可加速胶州湾地区经济，一体化的进程

C项

海底隧道在市中心以外，不能缓解市中心的交通压力

D项

一条隧道的成功建设不能证明我国隧道建设水平已达到世界顶尖水平

读下列两幅图，完成22～23题。

22．两图反映出(

) ①零售商业面积与行人流量之间只存在负相关关系

②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关，也存在正相关关系

③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点

④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

A．①②

C．①③

B．③④

D．②④

23．影响零售商业布局的主导因素是(

) A．交通、市场

B．行人、营业面积

C．营业面积、人口密度

【答案】

22.D

23.A D．人口密度、交通

【解析】

第22题，根据题中左图折线的走向可知，零售商业面积与行人流量之间既存在正相关，也存在负相关；根据题中右图可知，在同等距离的情况下，道路交叉口的零售商业面积远大于公交站点处，即道路交叉口对零售商业的吸引力要大于公交站点的吸引力。第23题，由图示内容可判断，零售商业在布局时主要考虑市场和交通条件。

按照《中长期铁路网规划》，中国将建设多条铁路快速客运通道。读图完成24～25题。

24．同等级铁路平均每千米工程量和造价最高的是(

) A．哈尔滨—沈阳段http://www.zhuanniu.com/

B．太原—石家庄段

C．郑州—徐州段

D．广州—深圳段

25．近20年来，人口流出量最大省的省会是(

) A．太原

C．成都

【答案】

24.B

25.C 【解析】

第24题，山区地形起伏大，建设同等级铁路与平原地区相比造价比平原地区高，工程量也大。太原—石家庄段经过太行山区，其他各段经过的是平原地区，因此太原—石家庄段工程量最大，造价最高。第25题，四川省地处内陆，经济相对落后，人口密度大，人口流出量最大，其省会是成都。

第Ⅱ卷(非选择题

共50分) 二、综合题(共50分) 26．读下图，回答下列问题。(8分) B．兰州

D．广州

(1)图中甲、乙分别代表我国南、北方乡村聚落示意图。其中，甲为__________型聚落；乙为________型聚落，按村庄延伸形式是属于______________状集村。

(2)甲图中四个村镇，哪个可能发展为城市？______________，

理由是_________________________________________________。乙图中三个村镇，可能发展为城市的是_____________________。

(3)根据所学知识，可以判定：________________图表示我国北方，__________________图表示我国南方乡村聚落。

【答案】

(1)散居

集聚

团

(2)c

河流汇合处，有铁路经过，交通最便捷

f

(3)乙

甲

27．读下图，完成下列问题。(9分)

(1)美国最大的海港和城市是__________；“硅谷”工业区分布在__________市东南。南部墨西哥湾沿岸的新的石油冶炼中心、航天中心是____________________________________。

(2)自纽约到洛杉矶的铁路线，要穿越哪些主要的自然障碍？

_____________________________________________________。

(3)北美铁路线的走向主要有什么特点？为什么？(从人口和城市的分布方面找原因) _______________________________________________________________________________________________________________。

【答案】

(1)纽约

旧金山(圣弗朗西斯科)

休斯敦

(2)河流、

峡谷、高原、高山等

(3)北美铁路主要是东西走向，这是由于工业中心呈东西并列形式，人口集中分布在东北部、西南部沿海地带，而南北之间的联系大部分由管道和水运(包括沿海航运)承担的缘故

28．(2011·苏北高一联考)读东亚某沿海地区示意图，甲是历史悠久的城区，乙是传统港区，分析回答有关问题。(12分)

(1)分析甲城早期发展的有利条件。

(2)制约乙港区进一步发展的自然原因可能是______；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是______________________________。

(3)A、B是连接甲、丁两地的公路选线方案，你认为哪条较合理？为什么？

(4)分析炼铝厂选址的有利条件，并说明其可能产生的不利影响及应采取的对策。

【答案】

(1)地形平坦，气候暖湿，利于农耕(或发展农业的自然条件优越)；位于河流交汇处，供水和运输功能强大。

(2)乙地泥沙淤积，航道变浅

丙地有避风浪且水深的优良港湾，地形平坦

(3)B合理。B线沿等高线延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽车安全行驶；新修线路短，投资少(或联系了乙港区)。

(4)有利条件：能源丰富，接近原料产地，接近消费市场等。不利影响：污染城市水源，产生酸雨危害等。对策：发展清洁生产，走循环经济之路。在炼铝厂附近建硫酸厂，变废为宝；在炼铝厂附近建污水处理厂，废水达标排放；将炼铝厂迁到适合地方等。

29．济南西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。结合京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。(11分)

(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是_________________。

(2)专家称京沪高铁济南西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。

(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？

(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设

将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？

【答案】

(1)社会经济因素

(2)京沪高铁和济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。

(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。

(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。

【解析】

京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，将对济南市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。京沪高铁经过山东省西部，必然加快商品流通、带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。

30．读下图，完成下列各题。(10分)

(1)图中A城镇的居民点大体沿着________分布。该地城镇的区位优势是________。我国与该城镇区位类型一致的还有长江沿岸的________、______、________等城市。

(2)图中F、C、E、G四地中，有可能发展成为聚落规模最大的一处是________，理由是________。

(3)若E地有一批铁矿砂要运往A地，最经济的运输方式是______ _____________。

【答案】

(1)河流

处于两河交汇处，具有三个方向上的水运优势

武汉

重庆

宜宾

(2)C

该地地处两条公路交汇处，又是水陆交汇点，交通便利

(3)先经公路从E运输至D处，再通过河流从D由水路运至A地