章节复习与测试10分钟试讲教案

陈经纶中学公开课教案

科目

地理

公开课类别

复习课

执教者

吴佳业

2018—2019学年第二学期

第2周星期四

2019年2月28日

授课班级

高三（1）班

授课时间

课题

交通运输区位因素分析

交通运输（方式，点、线、网）的区位因素是近些年高考考查频率较高的知识点之一，大多数一轮二轮复习资料基本是把大量的信息进行堆砌，通过表格的形式将自然因素、社会经济因素罗列，面面俱到，繁琐枯燥，学生思考角度难以把握，且与考纲要求相差较远。本课时立足于案例（真实情境），以交通真实情况为背景，针对影响交通运输（方式，点、线、网）的区位因素进行实例分析，及其意义的阐述和评价，强调交通区位分析“区域化”“真实化”并且在不断发展变化，要求学生用发展的眼光看待问题。复习时把握住该类问题的分析思路很关键。

1.查阅图文材料，有关资料，提取信息，总结归纳影响交通运输（方式，点、线、网）的区位因素。

2.以区域交通建设为背景，通过对某交通线的分析，总结分析此类问题的一般方法，建立交通运输（方式，点、线、网）建设区位因素分析的逻辑思维模型，提高分析、解决实际问题的能力。

通过案例，分析影响交通运输（方式、点、线）布局的因素

建立交通运输区位因素分析的逻辑思维模型

考情分析

教学目标

教学重点

教学难点

教学方法

教学辅助手段

教学过程

案例教学法

计算机辅助

教学内容

设计意图

先通过选择题限时训练，呈现考查情境，提问学生，梳理解题思路，促使学生回顾、构建影响交通运输（方式、点、线）布局的因素知识网络，并利用相关知识，解决实际问题（题目设问）。

单项选择题限时训练

西安—成都之间的交通线途经我国重要的南北分界线—秦岭，古称蜀道（下图），历来是兵家必争之地。近代以来，公路、铁路的建设多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通车运营的西成高铁,放弃沿用古蜀道，桥隧比达92.1%。据此完成下面小题。

1．古蜀道的线路选择，主导因素是

A．地形 B．聚落分布 C．水源 D．军事需求

1

教学过程

2．近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考虑的是

A．交通安全 B．国防安全 C．节省建设成本 D．发展旅游业需要

3．西城高铁放弃沿用古蜀道线路的原因是

A．桥梁隧道建设技术提升 B．古蜀道沿线客源较少

C．国防形式发生变化 D．古蜀道线路过于曲折

综合题限时训练

读云南省轮廓和沪昆高铁线路示意图及其材料，回答问题。

材料：2016年12月28日，沪昆铁路全线贯通。是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线全长2266公里，设计开行速度350km/h。是中国东西向线路里程最长，经过省份最多的高速铁路。

针对学生解题中出现的问题（错误选择）进行剖析，找准解题思路和切入点。

通过学生在黑板上写下思考答案，以及投影展示答案，在同

学眼前清晰直（1）2016年12月，历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高观的展示学生铁实现全线通车。分析其分段建设开通的顺序及原因。（8分）

的答题情况。

通过学生自评参考答案：

自改（补充答（1）自东向西方向开通高铁。（2分）

案），老师点评原因：

等方式，完成答自然因素方面：

案，再结合参考西部（云贵）地区多喀斯特地貌，地质条件复杂，地形起伏大，桥答案，强调答案梁、隧道比重大，技术要求高。（3分）

的语言组织，地社会经济因素方面：

理术语的规范西部沿线经济较为落后，物质保障困难，人口较少，客源市场相对使用。

较小，运营盈利能力低，成本回收周期长。（3分）东部则相反。

或从东部地区角度思考：

自然因素方面：

东部地区地势相对平坦，工程难度较低；

社会经济因素方面：

东部沿线地区经济发达，资金充裕，技术先进；城市密集，人口众多，交通线使用率高，运营盈利能力强，成本回收周期短（收益多则可加大对西部建设的投资，促进全线开通）。

2

交通运输（方式，点、线、网）的区位选择

影响因素：

自然因素：

板地形，地质，气候，水文

书（注意因素对区位选择的具体影响）

设社会经济因素：

计

成本投资（建设、运营、维护……）

效益回报（经济、生态、社会……）

……（因地制宜）

3