章节复习与测试设计意图

《交通运输方式和布局》教学设计

（复习课）

将乐一中

肖永贵

【课标要求】

课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

【学情分析】

学生有一定的自然地理知识和人文地理知识，了解地理环境的地域差异和地理环境的整体性，交通运输的发展实际上是这两大特征的反映。学生在初中阶段已经对交通运输方式的特点有了初步认识，加上生活的经历，因此能够顺利进入本节的学习。

【教材分析】

第五章章第一节“交通运输方式和布局”通过对五种运输方式的优缺点比较，阐述了现代交通运输的主要发展趋势，并选取“南昆铁路建设”为案例来说明交通运输线、点的区位选择及其发展对区域发展的影响。教材材料较少，且分析方法的指导和具体的实例印证不多，要想完全达到课程标准的要求依靠单纯的教材讲解有些枯燥。因此，在授课过程中教师要对交通运输方式的区位因素分析进行深化，并以小组讨论、读图活动等形式进行补充。

【教学目标】

一.

知识目标：

1．了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。

2．结合实例分析影响交通运输网及交通运输线、点布局的区位因素。

二.

能力目标：

1．通过具体的案例分析，学会选择合适的交通运输方式

2．通过具体的案例，学会分析交通运输布局的影响因素.

三.

德育目标：

通过分析交通运输方式选择和布局的影响因素，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。

【教学重点和难点】

1.教学重点

交通运输方式的选择

交通运输线建设的区位因素、布局对区域发展的影响

2.教学难点

交通运输线路建设的区位因素分析

【教学方法】

讲授法、启发法、课堂讨论法

【教学过程】

一、知识回顾

1、交通运输方式及选择

公路、铁路、水路、航空、管道运输

读：货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图，回答问题：

（1）运距﹤80千米，最廉价的运输方式是：__公路_。

（2）80千米﹤运距﹤550千米时，最廉价的运输方式是：

铁路

。

（3）运距﹥550千米时，最廉价的运输方式是

水运

。

（4）最昂贵的运输方式是

航空

，它适合运送的货物特点是：轻型、贵重、急需。

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2、交通运输布局

（1）.交通运输网

基本要素（点:车站、码头，航空港等

线：公路、铁路、航线等）

基本形式（单一运输网，综合运输网）

三个层次（省级，大区级，国家级）

（2）.交通线布局的影响因素

①社会、经济因素是决定性因素

②自然因素是制约性因素

③科技因素是可行性因素

（3）交通线建设的一般意义

(交通线建设的社会经济因素) 1、完善（激活）交通运输网；

2、将资源优势转化为经济优势；

3、带动沿线经济发展；

4、解决沿线贫困问题；

5、巩固国防、稳定边疆；

6、加强民族团结与文化交流。

案例分析：南昆铁路的建设的区位因素

①社会经济因素：充分发挥大西南的优势，有利于物产输往世界市场；促进沿线地区经济发展；解决贫困问题。

②自然因素：跨云贵高原、珠江水系；通过喀斯特地区、强地震地区，地质水文条件复杂。

③科技因素：沿线地区地质、水文条件复杂，必须以新的科技为支撑。

二、课堂练习

如图为我国10省区公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。据此完成1～3题。

1．下列省区中，公路货运压力最大的省区是(

) A．山东

B．山西

C．四川

D．宁夏

2．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是(

) A．气候干旱，沙漠戈壁广布

B．矿产资源贫乏

C．山区面积广大，地表崎岖

D．地质灾害多发

3．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是(

) A．公路线路里程短

C．经济发展水平低

B．公路网密度小

D．运输方式多样

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解析：1.C 2.A 3.D 第1题，从图中可以看出四川的公路网密度较小，且公路货运量占总货运量的比重很高，因而公路货运压力大。第2题，新疆维吾尔自治区气候干旱，沙漠戈壁广布，导致人口密度小，因而公路网密度小。第3题，江苏省地处沿海地区，经济发达，水运、公路、铁路、航空等运输都比较发达，因而公路货运量占总货运量比重较小。

京新高速公路(北京—乌鲁木齐)途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆等省级行政区，全线于2017年7月正式通车。京新高速临白段位于内蒙古西部，全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，施工环境异常恶劣。结合右图回答4～5题。

4．京新高速公路临白段施工环境异常恶劣的原因有(

) ①气候寒冷，多年冻土发育

②多大风，沙尘天气频发

③人烟稀少，水源匮乏

④地表崎岖，技术要求高

A．①②

B．②③

C．①④

D．③④

5．建设京新高速公路的积极意义主要有(

) ①有利于西部大开发战略的深入实施

②加快沿线山西地区煤炭资源的开发

③推进内蒙古及新疆的跨越式发展

④有利于巩固国防、维护民族团结

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

解析：4.B 5.C 第4题，京新高速公路临白段穿越沙漠，沿线地区多大风、沙尘天气，②对；线路多处途经无人区，水源匮乏，③对；沿线地区地势较平坦，④错；内蒙古只有东北部有多年冻土发育，①错。第5题，京新高速公路连接东西部地区，建设该线路有利于沿线地区的经济发展，有利于西部大开发的进一步推进，有利于维护民族团结和巩固国防，而对沿线山西地区煤炭资源开发的影响并不是最主要的。

港珠澳大桥总长约55 km，其中主体工程“海中桥隧”长达35.6 km。岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道。大桥建成后，开车从香港到珠海西岸的时间将由目前的3个多小时缩减为约半个小时。读图回答6～7题。

6．港珠澳大桥超大型沉管隧道施工难度大主要是由于该地(

) A．基岩埋藏深

B．水面宽阔

C．水流速度不稳

D．全年高温

7．港珠澳大桥主桥实施岛隧工程主要考虑的是(

) A．河水流速

B．节省投资

C．防御台风

D．河海联运

3

解析：6.C 7.D

第6题，港珠澳大桥所在区域为河口附近的大陆架，基岩埋藏深度较小，水深较浅；隧道施工主要在水下作业，受气温的影响很小；但沿海附近受地形影响，海水运动情况复杂，海水流动方向、水流速度多变，给施工造成较大难度。第7题，港珠澳大桥位于珠三角地区，该地区对外贸易发达，海运繁忙。若全线采用桥梁设计，会影响附近船舶的出入和航行。主桥实施岛隧工程，既不影响船舶航行，还可利用人工岛进行货物的装卸作业等，便于实施河海联运。

8.材料一

国务院总理***于2015年5月18日到26日对拉美的巴西、哥伦比亚、秘鲁和智利四国进行正式访问，其间，中国、巴西、秘鲁三国就合作筹建的“两洋铁路”签署启动可行性研究的协议。目前，中国的高铁技术处于国际领先地位，无论是勘探、设计、施工，还是运营，都已拥有相对成熟的技术和成套的设备，铁路人才储备量高，整体具有很强的优势。

材料二

“两洋铁路”一旦建成，将成为拉美互联互通网络的主干。“两洋铁路”总长约5 000 km，需要新建大约3 000 km铁路，并且需要经过安第斯山脉。如图为“两洋铁路”意向线路图。

(1)试简述“两洋铁路”施工将面临的主要自然困难。

(2)简述中国在图示区域合作开发建设“两洋铁路”的重要意义。

参考答案：

（1：）

1、地形崎岖、复杂多样；

2、有众多河流、峡谷、荒原；

3、需防范山区的地质灾害；

4、面临雨林区的炎热潮湿、蚊虫叮咬等问题。

(2)：

1、促进我国与拉美地区的贸易往来和经济合作，促进我国的经济发展；

2、有利于中国铁路技术及产品输出；

3、加强与南美国家之间的民族与文化交流。

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9.沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。沪昆客专云南段正线全长184.7 km，开通运营后，将形成一条西南地区与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道。

下图为沪昆高速铁路示意图。

请简述沪昆高速铁路建设的区位因素。

参考答案：

1、社会经济因素：完善我国的铁路运输网；带动沿线的经济发展；加强民族融合与文化交流。

2、自然因素：沿线地形崎岖且复杂多样；跨多条水系；有地震、滑坡、泥石流、洪涝等自然灾害。

3、科技因素：沿线地质水文条件复杂，必须以新的技术作为支撑。

【板书设计】

交通运输方式与布局

一、知识回顾

1、交通运输方式

2、交通运输布局

（1）交通运输网

（2）交通线布局的影响因素

①社会、经济因素是决定性因素

②自然因素是制约性因素

③科技因素是可行性因素

（3）交通线建设的一般意义

案例分析：南昆铁路建设的主要区位因素

二、课堂练习

【教学反思】 本节课充分利用了案例教学、讲练结合等教学方法，通过教师的引导，让学生通过读图、分析图表材料和案例材料，提取信息，掌握知识要点。从交通方式的选择到交通区位因素的分析，学生充分参与课堂，做到了动脑思考、动口讨论和发表意见、动手填图并完成习题，全程投入。学生在解题的过程中提升能力，实现知识的迁移，提高了课堂的实效。

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