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2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

5.9

《中国铁路区位因素》导学案

一、地位及优缺点

【课前预习】完成下列填空。

•

铁路运输在整个运输领域中占有重要地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

•

优点：运量____；速度____；运费____；连续性____；受自然环境影响______等。

•

缺点：投资大、建设周期长；灵活性差等。

二、铁路区位因素的分析思路

1.完善铁路网

（合理布局、分担运量、加强区际联系等）

【课前预习】根据图文材料，完成下列问题。

案例1

京九线

材料一 京九铁路，呈北南走向，北起北京，南至香港九龙，包括同期建成的霸州—天津、麻城—武汉的两条联络线在内，全长2553公里。1992年10月全线开工，1996年9月1日建成通车，是中国一次性建成双线线路最长的宏伟铁路工程。

材料二 京九铁路建成前,我国南北方向主要有京沪、京广和焦柳3条铁路，铁路运输能力全面紧张，极大地限制了南北客货运输。京九铁路北连环渤海经济区，中连中原经济区，南连珠三角经济区，中部穿越豫、皖、鄂、赣4省，是介于京沪和京广铁路之间的一条重要南北通道。

材料三 相关研究分析数据显示，与1995年相比，2005年四条南北铁路合计客流和货流密度，与1995年原三条南北铁路合计客流和货流密度，分别增加了110%和50%。1997年至2006年，京九铁路旅客发送量、周转量分别年均递增14.3%和17.5%，货物发送量、周转量分别年均递增27.3%和12%。京九铁路已经成为我国铁路一条繁忙的铁路大干线。

（1）归纳京九线在铁路网布局上的重要意义。

答：分担__________________，提高_________________，

缓解_____________________________。

（2）修建霸州—天津、麻城—武汉两条支线的目的是什么？

案例2

青藏线

材料

青藏铁路（西宁—拉萨）全长1956公里，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，被誉为天路，是世界铁路建设史上的一座丰碑。经过几十年的努力，项目四起三下：西格段（西宁—格尔木）814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营；格拉段（格尔木—拉萨）1142千米，因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6

1 霸州

麻城

2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

月开工，2006年7月1日建成通车运营。青藏铁路推动西藏进入铁路时代，密切了西藏与祖国内地的时空联系，拉动了青藏带的经济发展，被人们称为发展路、团结路、幸福路。

请用一句话概括青藏铁路在路网布局上具有的划时代意义。

答：结束了西藏自治区____________________的历史。

案例3

南昆线

（1）南昆铁路建成以前，云南的物资从我国出海主要走哪些铁路线？

（2）南昆线在路网布局上的意义是什么？

我国中东部地区铁路示意图（局部）

2.促进沿线地区发展经济（①____业：优势特色农产品、商品粮、棉、油产区等；②____业：矿产资源、工业基地、工业产品等；③______业：旅游资源、物流、商业贸易等）

【合作探究】读图查找，完成下列要求。

（1）列举京沪线、京广线途经的商品粮、棉、油产区。

（2）列举京沪线、京广线途经的工业基地。

（3）列举京沪线、京广线、京九线沿线的风景名胜区。

（4）列举京哈、哈大、沈丹铁路沿线的大型煤矿、铁矿、油田。

2 120°

2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

3.政治意义（A．巩固______、B．老区______、C．______团结、D．政局______等）

【课前预习】判断下列材料各反映了铁路建设的哪些政治意义？

案例1

青藏线（

）

青藏高原处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦等国接壤，地理位置十分重要。在各国中，印度对于青藏铁路的关心超乎寻常。青藏铁路的建成运行“极大地提高了中国的军事机动及后勤供给能力”，

“它可以使中国政府每年向西藏运送500万吨物资，也可以在一个月内运送多达12个陆军步兵师”。青藏铁路将极大地增强中国对印度的军事进攻能力，便于中方运输中程导弹等。

案例2

京九线（

）

京九铁路连接首都北京和香港九龙，对加强中央与香港特别行政区的联系、维护港澳地区的长期稳定繁荣具有政治意义。

案例3

南昆线（

）

南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，沿线地区大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。南昆铁路建成后，把西南内陆与华南沿海口岸紧密连成一体，形成新的经济优势和开放格局，从而对促进西南地区经济发展和社会进步，加快扶贫开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民，增进民族团结，都具有十分重要的意义。

4.先进科技是保证（需克服的①自然障碍如山脉、______、______、沼泽等；②恶劣环境如沙漠_____、_____、寒冷、大风、高原_____等；③保护生态如_____、野生动物保护等方面所遇到的技术难题）

【学生活动】要求：下面给出列车运行及铁路修建中的一些常见措施，试推测这些措施所应对的技术难题。（后面附上答案提示）

活动形式：争分夺秒——下列共有18道题，将其打乱顺序编号，每个小组依次抽题回答，回答正确的既加上一分，回答错误其他组可以抢答。至活动结束，积分最低的小组将予以惩罚。

铁轨：铁路轨道通常由两条平行的

钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，

轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路

轨，可以比其它物料承受更大的重

量。一般而言，轨道的底部为石砾机车

铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石

或道床。铁轨也可以铺在混凝土筑

成的基座上（在桥上就相当常见），

甚至嵌在混凝土里面。

铁轨

道碴（碎石）

机车：即火车头，主要包括内燃机路基

枕木

车（柴油）和电力机车（电力）。

a 为什么在路基上铺一层碎石道碴？

b 我国一般钢轨的长度标准为12.5m和25.0m，在两条钢轨的连接处，采用道夹板进行紧固连接。道夹板上钢栓通过的小孔为什么是椭圆形的？

c 无缝钢轨是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长甚至几千米长，然后再铺在路基上，无缝钢轨每段之间有11毫米的空隙。无缝焊接应用于高铁轨道，乘坐火车再听不到“哐当”声。采用无缝钢轨的好处是什么？

道夹板

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2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

e 如图所示沿钢轨上空呈“之”字形架设d 在火车转弯处，两条铁轨的高度为什么

的电线设备，其用途是什么？

不一样（外高内低）？

f

蒙河铁路某些路段采用高架桥的方式，主要是为了解决什么问题？

h 兰新高铁沿线修建了长达440km的防护g武广高铁大瑶山某路段，图中所示隧道

工程，一些路段还出现了地上隧道。修建这和桥梁的主要作用是什么？

些防护工程主要是为了解决什么问题？

i

我国长三角地区城际高铁多段路基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）桩施工技术。修建这种路基的主要目的是

A．防止春季冻土消融

B．防止粘土地基沉降

C．减少大量稻田占用

D．降低洪水泛滥危害

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2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

j图中所示设施位于青藏铁路沿线附近，其用途主要是什么？

k图中所示青藏铁路沿线某些路段设置有此类防护栏，其目的是什么？

l

青藏铁路列车员正在给乘客派发物件，并示范其使用方法。列车内与该物件配套使用的设施是应对什么问题而设置的？

m

西藏可可西里地区，在铁路和公路两旁可以看到

很多竖立或斜插的“铁棒”，这其实是一种高效热导

装置，5米埋入地下，地面露出2米。其结构大致为

一个密闭空心长棒，内装有一些液氨（沸点较低）。

冬季，地下的热量使该液体蒸发为气体上升到顶部，

通过散热片将热量传导给空气，冷却后又液化回到下

部，从而保持地基呈冷冻状态不松软。设置这种神奇

“铁棒”的目的是为了解决什么问题？

n 宁夏中卫沙坡头包兰铁路沿线，人们用麦草在地表扎设成方格状，该工程的具体用途是什么？

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2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

o

图中所示兰新高铁某路段，该路段采用p

图为可可西里国家级自然保护区青藏铁

以桥代路的主要目是什么？

路沿线，图中所示路段采用以桥代路的目的

是什么？

r

列车行驶在青藏高原上，图中所示路段

q

图中所示路段采用以桥代路的目的是采用以桥代路的目的是什么？

什么？

【答案提示】

⑴跨越河流、沟谷

⑵穿越山脉

⑶冻土

⑷保护湿地

⑸防止动物穿行

⑹立体交通

⑺为野生动物迁徙预留通道

⑻提速

⑼减轻噪声

⑽避免占用耕地

⑾防风

⑿阻固沙丘

⒀挡风沙

⒁高寒缺氧

⒂排水

⒃为列车震动提供缓冲

⒄提供向心力

⒅热胀冷缩

⒆提供能源

三、乡土地理

【合作探究】要求：阅读下列材料，合作探究，思考问题。

泸州铁路的“前世今生” 泸州铁路自1992年运行至今，已从单一的隆泸线发展到现在的隆叙线、进港线、电煤专线、石油专线。泸州铁路与我们的生活息息相关，与泸州的经济建设联系越来越紧密。

发展现状：回望历史

泸州货运火车已运行25年

材料一

1988年，隆黄铁路隆昌至泸州段建设开始启动，前后历时20余年、分3段3次建成了隆昌至叙永铁路共计160公里，实现了泸州铁路零的突破。该线路为地方铁路，设计时速80公里。

材料二

1992年全长55公里的隆泸铁路建成，连通了成都—泸州的铁路线，1995年开通了来往于成都和泸州的333/4次

6 泸州货运火车（资料图）

2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

客运列车，曾一度结束了泸州不通客运铁路的历史。令人遗憾的是，这条铁路的客运只1年左右就被迫停运了，并在此后的20多年中再也没有开通客运。川铁（泸州）公司运输部部长陈焱告诉记者“当时的上座率很低，大概只有20%—30%左右，客流难以支撑一条客运线。”

运行速度慢、班次少等是缺乏客源的内在原因。据了解，由于隆泸铁路建设标准低，只能开行慢车，333/4次列车从泸州到成都大概需要7个小时。“每天夕发朝至，而且只有一趟。”陈焱说。同年，成渝高速公路通车，尽管价格贵一些，但确实比当时的铁路客运快捷、方便得多，到成都只要3个半小时左右。因此运行一年之后，333/4次列车停运，泸州再次恢复不通客运火车的历史。

川滇黔渝结合部简图

【问题探究1】

为什么长期以来泸州市不通铁路客运？请谈谈自己的看法。（提示：可以从城市规模、等级、经济发展状况、运输需求量、地理位置、地形条件、路网建设等方面思考）

展望未来：路网规划

泸州铁路客运目标即将实现

材料三

2016年10月，隆黄铁路（隆昌—泸州—毕节—黄桶）川滇段前期工程正式启动。到今年4月，各标段建设已经全面展开。铁路按照客货共运线标准修建，设计时速120公里，建设工期预计6年。

2016年11月，川南城际铁路首根桩基在泸县成功浇筑。与此同时，泸县高铁站建设也开始动工；2017年1月，川南城际铁路第五标段项目部揭牌。至此，预计工期42个月的川南城际铁路（内江—自贡—泸州段）建设全线开工。

2017年4月，渝昆高铁（重庆—泸州—昭通—昆明）泸州段定测勘界工作启动，并已向中国铁路总公司正式报送可行性研究报告，力争在6月底获得批复，年内实现项目稳定段先期开工。

值得一提的是，泸州至遵义铁路已纳入国家《中长期铁路网规划》（2016—2025），按普速铁路设计，为资源型铁路。目前，泸州和遵义两市正积极争取，力争将普速铁路升级至高速铁路。

（以上信息来源：泸州新闻网

发布时间2017-5-3

09:00）

【问题探究2】在新的铁路网规划布局中，泸州市居于怎样的有利位置？

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2017年5月公开课5.9《中国铁路区位因素》导学案

材料四

日前，国务院批复了国家发展改革委《西部大开发“十三五”规划》。《规划》提出构建“五横两纵一环”总体空间格局，其中确定泸州为长江—川藏通道西段的节点城市；提出培育川南等次级增长区域发展，支持川滇黔结合部打造赤水河流域合作综合扶贫开发试验区；川南城际、渝昆铁路、泸州机场、泸州港、沱江（自贡至泸州段）航道升级等项目纳入《规划》重点实施工程。围绕《规划》布局和重点，泸州市将抓住国家战略机遇，打造西部次区域新兴增长极，再次重新定义川南区域中心。

材料五

2016年5月，国家发改委联合住房城乡建设部正式印发了《成渝城市群规划》，其中明确把泸州打造成为沿长江城市带的区域中心城市，预计到2020年中心城区人口达200万人，城市建设用地达200平方公里。据统计，2016年泸州市中心城区建成区面积达135平方公里，城市人口达136万人，已经步入大城市行列。

材料六

2016年，泸州实现地区生产总值（GDP）1481.9亿元，排名全省第六；按可比价格算，比上年增长9.5％，增速比全省平均水平高1.8个百分点，位居全省第一。

材料七 2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区揭牌仪式暨建设动员大会在成都举行。川南临港片区，承接国家赋予四川“实现内陆与沿海沿边沿江协同开放”的试验任务，打造内陆开放型经济高地，利用泸州的区位、港口（四川第一大港）、航运等优势，重点发展航运物流、港口贸易、教育医疗等现代服务业，以及装备制造、现代医药、食品饮料等先进制造和特色优势产业，建成长江上游辐射川滇黔的航运物流中心、承接产业转移发展示范区，建成重要区域性综合交通枢纽，打造成渝城市群南向开放、辐射滇黔的重要门户。

泸州川南临港片区战略位置示意图

【问题探究3】

根据上述材料，说说泸州市发展铁路交通建设的紧迫性。

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