章节复习与测试第一课时教学实录

5.2 交通运输布局变化的影响

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【导学目标】

1．理解聚落沿交通干线分布。

2．结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

3．了解商业网点的含义，并结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对商业网点密度、布局（位置）、兴衰的影响。

【教学重难点】

1、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2、分析交通运输方式和布局对商业网点布局的影响

【导学流程】

一、对聚落空间形态的影响

1、主要交通线变化的影响

表现

新的交通方式发展会带动聚落

的变化

某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变

典例

嘉兴市：城市形态随水陆路运输的发展而变化

扬州：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，空间形态基本 。

2、运输布局变化的影响

（1）聚落空间形态沿交通干线扩展， 成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿 发展；武汉：沿 分布。

（2）交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的 。如美国的波士顿-纽约-华盛顿大城市带，由主要的 及铁路等运输方式干线相连。

二、对商业网点分布的影响

1．影响商业网点的密度

地形

平原

交通运输布局状况

交通便利，商业网点沿公路分布

商业网点密度

山区

地势起伏，交通运输路线 ，交通运输方式 。

2．影响商业网点分布的位置

（1）交通最有原则：商业网点多建在市区 或市区边缘的 沿线。

（2）商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与 的发展和变化密切相关。

（3）集镇：是在 上发展起来的。交通线的改变常会引起集镇的 的 。

【重难剖析】

4、不同时期北京商业中心变化说明了什么？交通线的改变对集镇有什么影响？

时间

元朝

自明朝始

20世纪初

50年代末

近些年

交通发展变化

积水潭与大运河连通

城市码头、航道废弃，紫金城修建和王城扩大，北京城内交通阻隔

交通完善，过去被阻隔的主要街道被打通，内城各部分通达性增强

商业中心

钟鼓楼市场

西四次中心商业网点；前门中心商业网点；东四次中心商业网点

新商业中心王府井；前门

东西长安街延长扩宽，铁路客站由前门迁往东单附近，王府井、西单、前门三足鼎立

地铁设立站点

三、四、五环路

大型超市批发市场

北京在元朝形成钟楼市场；到了明清时，形成三足鼎立局面；到民国时期，北京形成环状商业中心。这种变化说明了商业中心的形成和布局同交通运输发展变化密切相关。交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。

【典例精析】

例

1．读某历史名城图，回答下列问题。

（1）该城市老城区布局的主要区位因素是____________、__________________。

（2）你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是

，原因是 。

（3）新城区出现主要是受什么区位因素影响？__________________。老城区的形态大体伸展成

，这主要与__________________有关。

解析：图中信息体现出：城区的位置一是沿河流分布，二是分布在煤、铁矿产地。新城区则出现在铁路附近。再结合影响城市的区位因素不难得出结论。而矿业城市产生于工业革命以后，比受河流影响而形成的城市要晚些。新课标第一网

【答案】（1）交通

矿产资源

（2）①

早期城市大多临河分布，在矿产资源基础上发展起来的城市大多出现在工业革命后

（3）铁路交通

带状

河流

【同步测评】

1．被称谓“火车拉来的城市”是 （

）

A．北京

B．天津

C．杭州

D．株洲

2．有关商业网点的叙述，不正确的是 （

）

A．商业网点由若干个商店所组成

B．山区不能形成商业网点

C．自然环境恶劣的地区，商业网难以伸展到那里

D．商业网点的分布受交通影响很大

3．城市发展的重要标志是 （

）

A．商业 B．工业 C．金融保险业 D．服务行业

4．与扬州、济宁两城市的发展兴衰无关的是 （

）

A．海上运输的发展

B．京沪铁路的建成 C．黄河改道

D．大运河的淤塞

5．沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是 （ ）

A．历史原因 B．自然条件好 C．国家政策 D．交通便利

6．形成商业中心最主要的条件有 （ ）

A．交通便利，便于商品集散

B．社会发展，有一定政治历史地位

C．环境优美，可发展购物旅游

D．经济欠发达、人口稀疏

7．关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 （ ）

A．自然资源的分布决定着聚落空间形态

B．军事因素对现代城市分布的影响在加大

C．交通因素对城市区位的影响依然很大

D．政治因素对聚落空间形态起决定作用

8．商业网点的密度主要受哪些因素的影响 （ ）

A．经济 B．交通 C．自然环境 D．宗教