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第5章

交通运输布局及其影响

章末检测试卷(五) (时间：60分钟

满分：100分) 一、选择题(每小题2.5分，共50分) (2017·云南师范大学附中适应性月考)沪昆高铁，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计时速350公里，是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。据此并结合下图，回答1～2题。

1．图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是(

) A．气候与河流

C．人口与物产

B．资源与工业

D．地形与城市

2．沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大(

) A．贵阳

C．杭州

答案

1.D 2.A 解析

第1题，影响交通线路选择的主要区位因素是地形与居民点分布。第2题，高铁运营速度比普通铁路要快，比航空运输更方便灵活，对近距离航空运输的冲击最大。

读“日本运输结构变化示意图”，回答3～4题。

3．据图，公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因有(

) ①地形平坦开阔，公路四通八达

②公路运输机动灵活、周转速度快

③公路运输量大、耗能少、运费低

④汽车工业发达，汽车拥有量较多

A．①②

C．①③

B．③④

D．②④

B．长沙

D．上海

4．水运在货运中占有重要地位，主要原因有(

) ①河网密布，通航里程较长

②经济发展对海外市场依赖严重

③海岸线弯曲，多优良港口

④水运运量大、成本低、速度快

A．①②

C．③④

答案

3.D 4.B 解析

第3题，据图判断货运和客运，公路运输比重都增大，成为主导运输方式。主要原因B．②③

D．①③

1

与公路运输的优点和日本汽车工业发达有关。第4题，水运主要适宜货运，但速度慢。日本主要运输的是进口原料和出口产品；日本以山地丘陵为主，河流短小；水运主要是海洋运输。

(2017·江西吉安高一月考)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图回答5～7题。

5．受大风危害最严重的路段是(

) A．十三间房附近

C．了墩附近

B．三间房附近

D．哈密附近

6．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是(

) A．钢铁和机械

C．小麦和甜菜

B．石油和天然气

D．棉花和瓜果

7．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路(

) A．风灾危害大

C．洪涝灾害多

答案

5.B 6.D 7.B 解析

第5题，读图，根据风频图，该地盛行西北风，根据等高线地形图，三间房位于山谷谷口处，峡谷地形加剧了风速，加重风力的危害，所以受大风危害最严重的路段为三间房附近，B对。第6题，我国西部地区工业相对落后，钢铁和机械不是主要外运货物，A错。石油和天然气主要通过管道运输，B错。该地区不是小麦主要产区，C错。该区域气候干旱，光照充足，为我国主要商品棉生产基地；昼夜温差大，有特色瓜果生产，D对。第7题，山区修建铁路尽量少穿越等高线。读图，图中该段铁路若沿虚线走向修建，需要穿越多条等高线，工程建设难度大，成本高，B对。从等高线来看，虚线部位，海拔低，受山地阻挡，风灾危害小，A错。位于干旱地区，洪涝灾害少，C错。穿过地区主要为沙漠，占用耕地少，D错。故选B。

下图为“塔里木盆地图”，在盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇，绿洲就在冲积扇的中下部。这些地区人口集中，农牧业较为发达，交通便捷。据此回答8～10题。

8．塔里木盆地城镇主要分布在(

) A．山间低地

C．盆地中部

B．山谷地带

D．山前冲积扇

B．修建成本高

D．占用耕地多

9．塔里木盆地交通线从整体看呈(

) A．网状分布

C．线状分布

B．“之”字形分布

D．环状分布

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10．影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是(

) A．地形B．气候C．水源D．土壤

答案

8.D 9.D 10.C 解析

第8题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，城镇主要分布在山前冲积扇，这里冰雪融水丰富，土壤疏松肥沃，适宜农业发展，对人口吸引力较大。选D正确。第9题，塔里木盆地的城镇主要分布在盆地边缘，交通线也主要分布在盆地边缘，从整体看呈环状分布。选D正确。第10题，塔里木盆地深居内陆，降水稀少，山前冲积扇水源充足，是城镇和交通线分布的主导因素。选C正确。

近年来我国高铁发展迅速。2014年12月26日贵广高铁通车，贵广高铁是设计时速300km的高速铁路，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州等站到广州南站。据此完成11～12题。

11．建设贵广高铁，面临的最主要问题是(

) A．地形平坦，要占用的耕地多

B．山区地形艰险，喀斯特地貌广布

C．沿途人口众多，拆迁补偿费用高

D．高铁速度太快，安全隐患较多

12．高铁有专用道路和站台，为保障安全，线路上非站台地区常常是封闭的。受高铁的影响未来的城市形态最有可能发展成(

)

答案

11.B 12.A 解析

第11题，贵广高铁经过地形区为云贵高原地区，该地区地形崎岖，石灰岩广布，喀斯特地貌发育，故B项正确，A项错误；该区域人口密度较小，故C项错误；我国高铁建设技术成熟，安全性能高，故D项错误。第12题，由于高铁线路上非站台地区常常是封闭的，所以未来城市发展形态不可能是B图；高铁的发展，能够加强大城市与周边城市的联系，打破了原有单一中心发展模式，发展为多中心城市结构，故C、D项错误，A项正确。

(2018·天津市六校联考)天津是我国的四大直辖市之一，也是首都的门户。2017年2月，由北京航天城总装的“天舟一号”货运飞船从天津港启程，经过一周安全运抵海南文昌航天发射场。据此回答13～14题。

13．飞船运输主要选择海运的根本因素是(

) A．运费

C．运输量

B．运输效率

D．安全性

14．近年来，天津市大力兴建地下铁路交通系统，主要目的是(

) A．调整产业结构，扩大就业机会

3

B．节省地面空间，美化环境

C．减少能源消耗，改善大气质量

D．缓解交通拥堵，节省出行时间

答案

13.C 14.D 解析

第13题，飞船运输主要选择海运的根本因素是飞船体积和质量大，而海运运量大，选C。第14题，天津市由于城市规模大，城市问题严重，交通拥挤，大力兴建地下铁路交通系统，可以缓解交通拥堵，节省出行时间，选D。

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读“某城市内部和对外联系路线图”，完成15～16题。

15．最不可能发展成为商业中心的是(

) A．甲B．乙C．丙D．丁

16．对图中路网的叙述，不正确的是(

) A．城市内部道路网比较合理

B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形道路

C．城市内外联系十分方便

D．高速公路、铁路应穿越城市中心

答案

15.D 16.D 解析

第15题，图中丁地既远离市中心，也不靠近交通干线，最不可能发展成为商业中心。第16题，高速公路、铁路穿越市中心会造成城市内外交通相互干扰，加剧市内交通拥堵，加重环境污染。

沪宁高铁(上海—南京)多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。读“铁路CFG柱桩示意图”，完成17～18题。

17．实施CFG柱桩复合地基的主要目的是防止(

) A．冬季冻土膨胀

C．过多占用耕地

B．软土地基沉降

D．洪水毁坏路基

18．沪宁高铁通车运营，两城市间交通运输压力明显减轻的是(

) A．铁路货运

C．航空运输

答案

17.B 18.D 解析

第17题，CFG柱桩对地面混凝土垫层支撑作用强大，可有效防止软土地基的沉降。长江三角洲地区不存在冻土，与过多占有耕地、洪水对路基威胁无关。第18题，沪宁城际铁路以客运为主，城际高铁通车可明显减轻两个城市之间公路运输的压力。对长江水运、航空运输、铁路运输影响微弱。

读图，完成19～20题。

19．该城市拟建的大型服装批发城应布局在图中的(

) A．①处B．②处C．③处D．④处

20．图中影响该城市发展的主导因素是(

) A．河流B．政策C．铁路D．科技

5 B．内河水运

D．公路客运

答案

19.A 20.C 解析

第19题，大型服装批发城应布局在交通便捷的城市边缘或高速公路沿线，所以应布局在①处。第20题，该城市老城区沿河分布，规模较小，新建工业区沿铁路分布，规模大，故影响该城市发展的主导因素为铁路。

二、综合题(共4题，共50分) 21．(2018·北京市顺义区会考模拟)读材料和“2000～2014年北京市民出行结构变化图”，回答下列问题。(12分) 材料

2016年7月北京市研究试点建设全市首条封闭式自行车“高速”路。该路从回龙观出发，经过上地到中关村，全程封闭，机动车不会穿行，途中没有红绿灯，骑行通畅。自行车“高速”路建成以后，将极大方便沿途市民自行车出行，能够吸引更多通勤范围在10千米以内的人们改为自行车出行，降低公共交通的压力。

(1)2000～2014年北京市民出行的主要方式有________、________等。

(2)导致北京市自行车出行分担率降低的主要原因有(多选)(

) A．日常出行距离过远

C．受交通拥堵影响小

B．骑行环境差

D．维护费用高

(3)建设自行车“高速”路，有利于(多选)(

) A．解决职住分离

C．骑行安全

B．缓解交通压力

D．节能减排

(4)为倡导“绿色出行”理念，提高北京市自行车出行比例的可行措施还有哪些？

答案

(1)小汽车

公共汽车(自行车) (2)AB (3)BCD (4)增加自行车专用道；改善自行车出行环境；增加公租自行车数量及相应服务(加强宣传，提高环保意识等)。

22．读图，回答下列问题。(10分)

运河全长(千米) 船闸水面宽(米) 水深(米)

(1)简述尼加拉瓜运河施工建设的有利自然条件。

(2)分析尼加拉瓜运河建设和开通对尼加拉瓜社会经济的积极影响。

答案

(1)可利用天然河道和湖泊；地形平坦；陆地较窄。

(2)调整产业结构；促进第三产业发展；带动相关产业发展；拉动基础设施建设；增加就业机

6 尼加拉瓜运河(规划) 巴拿马运河(扩建后) 286 83 27.6 81.3 55 18.3

会；增加收入，促进经济发展等。

解析

第(1)题，运河经过尼加拉瓜湖，经过的地区地形相对平坦，陆地较窄等，都有利于运河的建设。第(2)题，该运河的修建，对尼加拉瓜的工业、第三产业、基础设施、就业、经济发展等具有较大的意义。

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23．读某区域图，完成下列各题。(16分)

(1)如果要在A、B两处选一处建水库，以解决甲镇的缺水问题，应该建在何处比较合理？理由是什么？

(2)分析影响图中铁路选址的原则。

(3)简述影响该区域聚落形态呈带状分布的自然条件。

(4)图示甲、乙、丙三个聚落中，易发展成较大城市的是哪一个？分析其区位优势。

答案

(1)A处。水库宜建在口袋形洼地的狭窄出口处，且水可以顺流到甲镇；在B处建水库可能淹没甲镇。

(2)在山区修建交通运输干线不仅成本高，难度也较大，为了降低修建成本和难度，在丘陵山区，铁路应选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。

(3)受山地(低山、丘陵)中的河流谷地影响，致使聚落在谷地中沿河呈带状分布。

(4)甲。地形平坦开阔；河流交汇处，水源丰富；交通便利，对外联系方便。

24．读图，回答下列问题。(12分)

(1)图中居民点的分布有何特点？其主要影响因素是什么？

(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设条件的差异。

(3)图中甲、乙、丙、丁四地点最易发展成商业中心的是________，试分析其原因。

答案

(1)沿交通线分布。

地形和交通。

(2)东北方向：山前到公路间的区域较狭窄，相邻山坡比较陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方向：山前到公路间的区域较宽阔，可以使用的建筑用地较多，相邻山地比较和缓，一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。

(3)丁

丁地地势低平、开阔，位于道路交叉口，交通条件较为便利。

考点题点细目表

考点

五种交通运输方式的优缺点、选择

影响交通运输布局的因素—交通运输线

影响交通运输布局的因素—交通运输点

交通运输的意义

交通运输对聚落空间形态的影响

交通运输对商业网点的影响

8 题点

题目序号

1～4,13～14,21 5～10,22～23 17～18 13～14,17～18,21～22 11～12,19～20,23～24 15～16,24