章节复习与测试教学设计实例

雷州市第八中学高一地理导学稿（学生版）

主编人：邓武略 审稿人： 定稿日：2018.5.20 编号

DL013 协编人：高一地理备课组 使用人：高一文科班

一、课 题：交通运输布局及其影响

二、学习目标

1.理解和掌握现代化交通运输方式特点，并能根据实际情况合理选择交通运输方式

2.说出交通运输网中的线、点的区位因素，并能够根据实际情况进行合理布局

3.结合案例分析交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响

4.说出交通运输布局的变化对商业网点布局的影响

三、课时安排：

2课时

四、学习过程

（一）知识回顾：工业区位因素

（二）自学知识：知识体系

一、主要交通运输方式

1．现代交通运输方式：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

2．主要交通运输方式的特点

运输方式

主要特点

优点

运量大、速度快、运费较低、连续性好

铁路

缺点

造价高、消费金属材料多、短途运输成本高

优点

机动灵活、周转快、适应性强

公路

缺点

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

优点

运量大、投资少、运费低

水路

缺点

速度慢、灵活性和连续性差

优点

速度快、效率高

航空

缺点

运量小、能耗大、运费高、设备投资大

优点

损耗少、连续性强、运量大

管道

缺点

设备投资大、灵活性差

3.发展方向：高速化、大型化和专业化。

二、交通运输布局

1．交通运输网

交通运输线：如铁路、公路、航道(1)构成要素

交通运输点：如车站、港口、航空港

1

按形式：单一运输网和综合运输网(2)主要类型

按层次：省级、大区级、国家级综合运输网

2．影响因素：经济、社会、技术、自然等因素。

3．典型案例：南昆铁路的建设。

(1)影响因素：国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

三、对聚落空间形态的影响

1．交通条件对聚落空间形态的影响

(1)表现：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。

(2)实例：株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

2．交通线的变化对聚落空间形态变化的影响

表现

实例

嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而交通线的发展会带动聚落空间形态的变化

变化

沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变

京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态

四、对商业网点分布的影响

1．对商业网点密度的影响

商业网

区域

交通运输布局的影响

点密度

山区

地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一

小

平原

交通便利，商业网点沿公路分布

大

2.对商业网点分布位置的影响

(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即以交通最优为原则。

(2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

3．对商业中心的影响

(1)大城市的商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

(2)集镇：在交通要道上发展起来，交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。

【重难点突破】

（三）考点探究：

考点一：交通运输方式的评价与选择

1．五种交通运输方式的比较

方式

水路

铁路

公路

航空

管道

项目

运量

大→小

运量大、损耗运速

慢

较快

较慢

最快

小、平稳安全、易管理

运价

低→高

灵活性

差

居中

最好

好

最差

连续性

最差

好

居中

差

最好

投资

投资大、

成本

居中

投资大

投资大

少

占地广

2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省

2

【典例1】高铁对航空市场造成了冲击。下图为不同距离条件下高速铁路运输与航空运输的竞争关系模型图。读图完成(1)～(2)题。

(1)与航空相比，高铁的优点是(

) ①速度快

②运量大

③价格低

④安全性好

A．①②

B．①③

C．②③

D．②④

(2)下列有关这两种运输方式的叙述，正确的是(

) ①运输距离小于600千米时，高铁占绝对优势

②运输距离在1 000千米时，高铁和航空竞争最激烈

③运输距离大于1 400千米时，高铁和航空均有优势

④随着运输距离的增大，高铁和航空的优势都在减小

A．②③

B．①③

C．①②

D．②④

【典例2】下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，回答(1)～(3)题。

(1)适合航空运输的货物是(

) A．①

B．②

C．③

D．④

(2)货物④最佳的运输方式是(

) A．公路运输

B．铁路运输

C．河运

D．海运

(3)生产布局受交通制约最明显的货物是(

) A．①

B．②

C．③

D．④

3

考点二：

交通运输布局的区位因素

1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

(1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

区位因素

影响分析

平

对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发原

展的关系

地

形

山

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲地

或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地质

地带，从背斜部位穿越

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪气候

的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

(2)社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素。

区位

影响分析

因素

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向经济

以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；因素

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

因素

技术

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其因素

对车辆运行安全的威胁

2.交通运输点的区位因素和区位选择

港口

汽车站

航空港

受自然因素影响较自然

入港航道要有足够的深度和受地形、气候、地质、小，但要求地势开阔因素

宽度

水文等影响较大

平坦，位置适宜

经济、

腹地条件和城市依托影响较人口稠密，经济发达，社会、

数量、密度、规模受大。另外还需完善的配套设施人流、物流频繁地区技术

经济发展水平制约

和高效率的运作服务

最为有利

因素

河港：河宽水深，位于或靠近城市交通干线两侧，地形开阔平坦，坡度选址

城市陆路交通便利的地方；海与市内干道系统和其适当，天气较好，地要求

港：背风、避浪、水深的海湾他对外交通有方便的势较高，距城市较远且交通便利的地方

直接联系的地点

但交通便利的地方

【典例

3】(2014·天津模拟)拉萨—日喀则铁路东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特点。读图，回答(1)～(2)题。

4

(1)关于该铁路建设区位条件的分析正确的是(

) ①线路短，工程量小，工程难度小

②促进资源开发、拉动经济发展

③巩固国防，促进民族团结

④完善西藏铁路网

A．①②④

B．①②③ C．①③④

D．②③④

(2)拉萨—日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是(

) ①地质地形条件复杂

②节约耕地

③沿线各类保护区众多

④避免干扰聚落和其他交通线路

A．②③

B．①③

C．②④

D．①④

【典例4】读图

11-1-4，完成下列问题。

(1)该地区计划修建

B 镇到

A 镇公路，①与②两个线路方案中，较合理的是______，理由是_______________________。

(2)修建

B 镇到

D 城市的公路没走直线，绕道经过

C 镇的原因是

。

考点三：交通运输布局变化的影响

1．交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

(1)交通运输布局变化对聚落空间形态的影响

聚落空间形态往往沿交通干线扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。

5

(2)交通线发生变化引起聚落空间形态的变化

2．交通运输布局变化对商业网点分布的影响

(1)交通运输影响商业网点分布的密度

区域

山区

网点

小

密度

成因

地势起伏→交通运输线路稀少，方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展

平原

大

平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大

(2)交通运输影响商业网点分布的位置

【典例 5】图 11-2-7 是华北平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息，回答下列问题。

(1)乡村商业网点的特点：规模______，密度______。

(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的________原则。

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(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部

A 与杂货部

B，经营规模可能大一些的是______，理由是____________________。

（四）知识检测

一、选择题

(2014·湖南五市十校联考)京哈高铁又称京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行，从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1 700 km，设计时速为350 km/h。据此回答1～2题。

1．京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是(

) A．沙尘暴

B．台风

C．崎岖的地形条件

D．极端低温天气

2．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的(

) A．网络化

B．高速化

C．大型化

D．综合化

(2013·高考天津卷)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答3～4题。

3．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，我市实现了津滨轻轨与市内地铁的连通，这一变化体现了我市轨道交通的(

) A．高速化

B．网络化

C．大型化

D．专业化

4．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加，这促进了(

) A．商业网点密度的加大

B．商业区的规模扩大

C．商品流通环节的增加

D．地域间的商业联系

(2014·淄博模拟)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况。扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成5～6题。

5．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(

) A．润扬长江公路大桥贯通

B．宁启铁路替代长江航运

C．铁路沟通扬州与长三角

D．形成综合交通运输体系

6．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(

) A．南北扩展——平原地形

B．东西扩展——铁路线

C．向南扩展——京杭运河

D．向东扩展——绕城公路

（五）知识总结（方法、规律）

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