章节复习与测试课堂实录【3】

2017年高考二轮地理复习讲练测之讲案

专题10 交通

考向

交通运输建设及其影响

【一讲高考】

1.考纲要求

说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式

2.命题规律

以重点交通工程建设为背景材料，或以区域图、数据统计图、坐标图等为切入点，考查影响交通运输的主要区位因素，考查学生的信息获取能力及综合分析问题、解决问题的能力。

【例1】（2016•北京卷）36.（36分）读图12，回答下列问题

（3）分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。（10分）

【例2】（2016•天津卷）12.（18分）读图文材料，回答问题。

汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。

（1）从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。（6分）

（2）由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联系方式的哪些发展趋势？（6分）

【例3】（2015•新课标I卷）甘德国际机场（图2）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料,如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。据此完成下列小题.

4. 导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（

）

A. 位置

B. 经济

C. 地形

D. 人口

5. 甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（

）

A. 地区经济发展缓慢

B. 横跨北大西洋航班减少

C. 飞机飞行成本降低

D. 飞机制造技术进步

6. 一架从甘德机场起飞的飞机以650千米/小时的速度飞行，1小时候后该飞机的纬度位置可能为（

）

A. 66.5°N

B. 60°N

C. 53°N

D. 40°N

【例4】（2015•安徽卷）34.（22分）阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。

下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。改革开放以后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，城市化水平不断提高。

（1）简述福建省交通运输网的变化特点。（10分）

（2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。（12分）

【例5】（2014·四川卷）下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答3—4题。

3、图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在

A．700—900km

B.600—800km

C.500—700km

D.400—600km 4.甲运输方式应该是

A．高速公路

B.普通铁路

C.航空

D.水路

【二讲基础】

1．各种交通运输方式的选择

2．现代交通运输的发展方向

高速化、大型化(吨位)、专业化(大型集装箱等)、网络化(多种运输方式联合发展，形成交通网)。

3．交通运输网中的线、点、交通枢纽

4．交通运输布局变化的影响

(1)影响聚落形态：水运发达区，聚落往往沿河或沿海分布、延伸；陆路交通发达区，聚落以交通干线为发展轴拓展；综合运输区，聚落多方向发展。

(2)影响商业网点的密度和位置：山区地势起伏大，运输线路稀少，运输方式单一，不利于区际商品流通，商业网点密度明显小于平原。随着交通运输发展，传统中心商业区衰落，商业网点向城市外围布局。

5．交通区位因素的分析要点

(1)自然条件

分析角度

分析要点

平原：选线时要尽量少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系

山地：线路应尽量沿等高线修建，避开陡坡，修成“之”字形弯道或开凿隧道

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以缩短桥涵总长度

尽量避开地壳运动活跃地区；开凿隧道要避开断层，从背斜部位穿越

湿润地区应注意排水，干旱地区应注意防风固沙，高寒地区应注意克服冻土带来的不利影响

分析要点

资源丰富地区发展交通运输是开发资源的需要，发展交通运输能够促进资源丰富地区资源的开发

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济成为最主要的影响因素

缺点

造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高

运量小，耗能多，成本高，运费贵

适合运输的货物

大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属、牲畜等

短程、量小的货物

地形

水文

地质

气候

(2)社会经济条件

分析角度

资源条件

经济条件

科技条件

6.五种交通运输方式

方式

铁路

优点

运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好

发展快，应用广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强

历史悠久，运量大，投资少，成本低

公路

水运

速度慢，灵活性、连续性差，大宗、远程、时间要求受自然条件影响大

不高的货物，如粮食、矿产等

运量小，能耗大，运费高，急需、贵重、数量不大航空

速度快，效率高

投资大，技术要求严格

管道

气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大

7.五种交通运输方式的比较

方式

项目

运量

运速

运价

灵活性

连续性

成本

水路

铁路

公路

航空

设备投资大，灵活性差

的物品

原油、成品油、天然气等流体状货物

管道

运量大、损耗小、平稳安全、易管理

最差

最好

大―→小

最慢

差

最差

较快

居中

好

较慢

最好

居中

最快

好

差

低―→高

投资少

投资大、占地广

居中

投资大

投资大

【三讲典例】

【例1】（云南师范大学附属中学2017届高三上学期高考适应性月考（三））预计于2016年11月，国家（中长期铁路网规划）中“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁“上海至昆明”将全线投入运营。据此并结合图回答下列问题。

10. 图中南昌至长沙段向南弯曲较大，其主要影响因素是

A.气候与河流

B.资源与工业

C.人口与物产

D.地形与城市

11. 沪昆高铁投入运营后，昆明至以下哪个城市的航空客源冲击最大

A.贵阳

B.长沙

C.杭州

D.上海

【趁热打铁】（四川省成都外国语学校2017届高三11月月考）下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成下列问题。

5．受大风危害最严重的路段是

A．十三间房附近

B．三间房附近

C．了墩附近

D．哈密附近

6．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是

A．钢铁和机械

B．石油和天然气

C．小麦和甜菜

D．棉花和瓜果

7．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路

A．风灾危害大

B．修建成本高

C．洪涝灾害多

D．占用耕地多

【例2】（【全国百强校】湖南省长沙市第一中学2016届高三第5次月考）2014年12月26日，贵广高铁和南广高铁同时开通运营。下图为贵广高铁、南广高铁线路示意图。读图，完成下列问题。

23. 贵广高铁

A．沿线地质条件复杂，施工难度大

B．地跨我国地势的第一、二级阶梯

C．连接两个沿海省区，经济发展互补性强

D．连接了我国中、东部地区经济地带

24.贵广高铁和南广高铁的建设对沿线地区生态环境的影响有

A．加剧沿线地区的土壤盐渍化

B．加强了区域之间的联系，促进文化交流

C．促进矿产资源开发和旅游业发展

D．可能加剧沿线地区的水土流失

【趁热打铁】（【全国百强校】北京市十一学校2016届高三12月月考）2014年12月26日，兰新高速铁路（又称兰新客运专线）全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读下图，回答下列问题。

15.高速铁路与普通铁路相比

A.周转快，投资小，舒适度提高

B.速度快，运费低，安全性较差

C.运费低，运量大，灵活性降低

D.速度快，效率高，技术要求高

16.兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是

A.高寒缺氧，冻土广布

B.戈壁广布，风沙严重

C.资金匮乏，技术落后

D.地形崎岖，地震多发

17.兰新高速铁路建设后

①实现了甘藏新三省区的铁路贯通

②减轻了兰新线铁路的货运压力

③实现了西宁和兰州的“同城效应”

④促进了新丝绸之路的经济建设

A.①②⑧

B.①②④

C.①③④

D.②③④

【四讲方法】

一、交通线区位选择的分析思路

1．宏观选线方面

(1)考虑线路投资，分析社会经济因素：

①促进资源开发与调配。

②促进区域间的经济联系和科技文化交流。

③带动沿线地区经济发展。

④合理布局交通网。

⑤促进民族团结、巩固国防等。

(2)考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。

(3)考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服部分不利条件的制约。

2．微观选线方面

不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。

二、交通运输方式选择的一般原则——多快好省

经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。各种运输方式都有其最适用的范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图

解如下：

以上为交通运输方式选择的一般原则，在具体选择交通运输方式时还要结合实际考虑。

（1）运输起点和终点的交通状况，如2006年7月1日之后，向拉萨运送大宗的援藏物资可以选择铁路，而之前，只能选择公路。

（2）时效性，如伊拉克战争中，美国用飞机运送坦克，看似不是最佳的运输方式，实际是战时的需要。

考向二

通运输网中线、点布局的区位因素

【一讲高考】

1.考纲要求

生产活动中地域联系的重要性和主要方式，交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

2.命题规律

以某城市、某热点区域的发展为命题背景，结合城市分布图，考查交通网络的构成和特点、交通运输方式和布局的变化对城市形态的影响；结合世界或者中国某区域，考查铁路、港口等建设的区位条件及其影响。

【二讲基础】

一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化

区位因素

平原

地形

山地

自然水文

因素

地质

气候

主要影响

对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系

线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等

使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁

经济因素

社会因素

技术因素

发展变化：上述因素均是重要因素，但自然因素的影响已减弱，社会、经济因素成为决定性因素，技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。

二、交通运输站点的区位因素和选址原则

自然因素

港口

入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口平面布置有利，但航道往往容易淤积

腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越发达，对港口建设越有利，另外还需要有完善的配套设施和高效率的动作机制

(1)航行条件：能允许一定规格的船舶，可不分季节、昼夜，安全、迅速地进出港口。入港航道要求短、直、宽、深，且少淤积。还要注意潮差、冰冻、雾日能见度、波浪冲击等因素影响。(2)停泊条件：要求有供船舶安全抛锚、停泊、装卸、倒驳的足够隐蔽水面，要有广阔水域和深水岸线。(3)筑港条件：要有对港口的设备、建筑以及港口城市规划进行合理平面布置的可能性；陆域必须有良好的地形条件和工程地质条件，地面与水底土质也很重要。(4)腹地条件：即经济吸引范围。通航河口的海港，江河下游或水网地区的河港，腹地条件最好。

汽车站

航空港

区位因社会素

经济技术因素

受自然因素影响较受地形、气候、地质、水小，但要求地面开文等影响较大

阔平坦、位置适宜

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

占地广，要求地形平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；为了保证飞机起降，不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。

选址要求

城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

【三讲典例】

【例1】（河南省郑州外国语学校2017届高三第一次调研考试）2015年11月16日，D8602次列车驶出乌鲁木齐南站，标志着兰新高铁新疆段（乌鲁木齐至哈密）正式通车（下图），广大的西北地区跨入高铁时代。据此回答下列各题。

1. 与公路运输比较，铁路运输的突出特点是

①运输量大

②环境污染少

③连续性差

④灵活性差

A. ①②③

B.②③④

C.①③④

D.①②④

2.

与兰新铁路比较，兰新高速铁路的走向在某些路段有明显差异，其主要影响因素是

A. 地形

B. 气候

C. 河流

D. 城市

3.

与华北地区比较，西北地区环境人口容量小的主要原因是其

A.矿产资源贫乏

B.水资源少

C.太阳能资源少

D.科技水平低

【趁热打铁】（湖南省湘潭市2017届高三第一次模拟考试）2010年5月，中央正式批准喀什设立经济特区。喀什是中国的西大门，“丝绸之路”上的重镇，与五国接壤，有6个对外开放的一类口岸，喀什铁路将喀什和南疆主要县市连接（如图3）。读图完成下列各题。

与深圳相比，喀什经济特区的区位优势是

陆上邻国多，利于边境贸易

B、交通通达度好

人口密集，劳动力资源丰富

D、矿产资源和水资源丰富

喀什铁路沿线的城镇主要分布于

河流下游

B、

沙漠地区

C、高山雪线附近

D、

绿洲地带

下列说法属于喀什铁路产生的影响是

利于承接中亚的产业转移

B、加快特色农业和采矿业的发展

C和田成为新疆的核心城市

D、餐饮、家电等营业额下降

【例2】（2015届甘肃河西三校高三上第一次联考地理试卷）下图是我国株洲地区等高线地形图，读图回答下列各题。

(1)如果在湘江上建一河港，最适合的地点是（ ）

A．M处的东岸

B．N处的北岸

C．M处的西岸

D．N处的南岸

(2)如果在图中R处监测到一次河流水污染，污染源可能来自（ ）

A．①河段

B．②河段

C．③河段

D．④河段

(3)从株洲按最近距离乘火车到西安，经过的铁路干线是（ ）

A．宝成线

B．湘黔线

C．京九线

D．京广线

【趁热打铁】（广东省惠州市2015届高三第二次调研）8．下图为城市轨道交通的规模经济圈效应示意图。下列产业中，受城市轨道交通发展直接带动的是

A．地产开发

B．商业零售

C．钢材生产

D．航空运输

【四讲方法】

某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件

某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。(1)地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。(2)地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水

3．资源条件

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

5．科学技术因素

科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。