章节复习与测试设计意图

交通运输布局及其影响复习教学设计

[复习目标]： 1.知道生产活动中地域联系的主要方式及其重要性。 2.理解并掌握交通运输线路和站点的布局与原则，以具体交通工程建设为实例，具体分析影响交通运输线、点布局的区位因素。

3.以某地区聚落分布图或交通线分布图为背景材料，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

[复习重难点]：

1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

2.交通运输线、点布局的区位因素分析。

3.交通运输方式和布局的变化对商业网点布局的影响。

[复习方法]：比较法、合作探究、讲解法、练习法

[复习过程]：

一、

基础检测----自学督查

1．填表比较现代五种交通运输方式的优缺点

方式

铁路速度快、运费较低、受自然因素影响小、

运输

发展最快、

、地位日趋重要的公路运输方式。

、周转速度快、装卸运输

方便、对各种自然条件适应性强

水路运输

航空运输

管道运量大、损耗小、安全性能高，连续性强，设备投资大，

运输

管理方便

2.发展趋势：正在朝着

、大型化和专业化方向发展。

3．交通运输网

历史悠久的运输方式。

、投资少、速度慢，灵活性和连续性差，受航道

成本低

速度快、

，是最快捷的现代化运输方式

合二为一的运输方式，

和气象等自然条件影响大

运量小、

、运费高，且设备投资大、技术要求严格

费较贵

、耗能多、成本高、运占地面积大、

运输成本高

优点

当代

的运输方式之一。

、修筑铁路

、消费金属材料多、缺点

(1)构成要素

①交通运输线，如

、公路、航道。

②交通运输点，如

、车站、航空港。

(2)类型

①按形式：单一运输网和

。

②按层次：即不同地域的运输网，包括省级、

和国家级。

4．影响交通运输布局的主要因素：

、社会、

、自然等。

5．典型案例——南昆铁路的建设

(1)影响因素：我国经济的发展、人口和城市的分布、

的进步等。

(2)重要意义：带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济发展。

6．交通方式的变化对聚落空间形态的影响

交通方式的变化

新的交通方式发展

对聚落空间形态的影响

带来聚落

发展而变化

京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之某种交通方式的衰落

影响聚落空间形态的演变

海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持原来的空间形态

7.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响

(1)表现：聚落空间形态往往沿

扩展，并以此为主要

。

(2)实例：株洲沿

发展，武汉

分布。

8．交通运输网的形成会促进

的形成。

9．交通方式和布局对商业网点密度的影响

区域

山区

平原

交通运输布局的影响

地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式

交通便利，交通线路

商业网点密度

小

大

典例

嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的10．交通方式和布局变化.对商业网点分布位置的影响

(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即

原则。

(2)表现

①很多商业网点建在市区

或市区边缘的

公路沿线。

②大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的

密切相关。

③交通线路的改变会引起集镇的

。

二、

合作探究（组织学生分组探究）

1、

如何合理选择交通运输方式？应坚持什么原则？

2、

归纳影响交通运输线的区位因素有哪些？

3、交通运输线的布局原则是什么？

4．交通方式和布局对商业网点分布的影响表现在哪里？

三、导学释疑----重难点分析讲解

1、现代五种交通运输方式的优缺点

比较项目

运费由高到低 运量由大到小 速度由快到慢 连续性由好到差 灵活性由好到差 排序

空运>公路>铁路>河运>海运 海运>铁路>河运>公路>空运 空运>铁路>公路>海运>河运 铁路>公路>空运>海运>河运 公路>空运>铁路>河运>海运 拓展 不同运输方式距离与运费的关系

2．交通运输线的区位选择

(1)自然因素对交通运输线的影响

区位因素

地形

小，工程量小，工程造价低

大，造价高；山区“之”字形线路营运里有利影响

平原地区地势平坦，施工难度不利影响

山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量

程长、成本高

稳定地质可降低施工难度，保障地质

运营安全

水文

利于施工，造价低

气候

杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设

(2)社会经济因素对交通运输线的影响

区位因素

影响分析

①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。②经济落后地经济因素

区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。

③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高

一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进社会因素

就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安

为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过环境因素

城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染

3.交通运输点的区位选择

站点类型

港口

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港自然口的规划建设：平原地因素

区位因素

社会技术形利于港口平面布置，位置适宜

但航道容易淤积

腹地范围及其经济发数量、密度、规模受经展影响港口兴衰；城市济发展水平的制约

因素

为港口建设提供人财为有利

人流、物流频繁地区最人口稠密、经济发达，但要求地面开阔平坦、水文等影响较大

受自然因素影响较小，受地形、气候、地质、汽车站

航空港

线，技术要求高，桥涵长度大，造价高

青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复工难度大

河网稀疏的地区，桥涵长度小，在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通断层及地质灾害多发区，技术要求高，施

物的支持

河港要求河宽水深，位地形开阔平坦，坡度适于或靠近城市、陆路交当；低云、雾和暴雨较通便利的地方；海港要选址要求

求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干离城市较远的地方

道系统相连

4．交通方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响

交通方式和布局的变化

高速公路的大规模建设 集装箱运输和现代物流业的发展 城市交通改善、私家车普及 发达国家的城市郊区化，城市中心交城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是通拥挤，郊区交通发达 最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子计算机、互联网技术发展 电子商务、无人自动售货机成为潮流 对商业网点分布位置的影响

许多商业聚集在高速公路与城乡结合部 出现各种专业化市场、超市、连锁店等 多功能的大型购物休闲中心应运而生 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在他对外交通相连

高，地质条件较好；距与市内干道系统和其少；风速较小，地势较四、总结巩固（组织学生梳理本章知识，构建知识网络）

五、课堂检测----自主测评

(2017·洛阳期中)2014年5月21日，中国与俄罗斯签署了30年的《中俄东线天然气购销合同》。从2018年起，俄罗斯将开始通过中俄天然气管道东线(如图所示)向中国供气。读图并结合所学知识，回答1～2题。

1．下列叙述，符合管道运输特点的是(

) A．占地少，灵活便捷

B．成本高，效益好

C．受自然条件影响大

D．安全可靠，连续性强

2．中俄天然气合作，对于中国的意义表现在(

)

A．加快远东地区油气资源开发

B．消除环境污染

C．促进能源进口多元化

D．将资源优势转变为经济优势

(2017·西宁月考)2015年2月4日，万(州)达(州)高速公路开县至开江段(简称开开段)正式通车。至此，万达高速公路全线贯通。下图为开开高速公路穿过山区的景观图。据此回答3～4题。

3．该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开(隧)道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是(

) ①节省运营时间，提高运输效率

②减少所经聚落，减少拆迁量

③缩短公路里程，节省建设投资

④减轻生态破坏

A．①④

C．③④

B．②③

D．②④

4．影响万达高速公路施工的最大障碍是(

) A．资金

C．技术

B．地形

D．移民

济州岛位于韩国的西南海域，是韩国的第一大岛屿，也是一座火山岛，该岛气候温和，成为韩国人心目中理想的度蜜月之地，岛内公路四通八达。读图回答5～6题。

5．影响岛内公路布局的主要因素是(

) A．人口

C．景点

B．地形

D．河流

6．岛内运输方式以公路为主，其主要原因是(

) A．地势起伏大

B．居住人口少

C．自然灾害较少

D．面积小，公路运输灵活方便

(2016·湖北联考)2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图完成7～8题。

7．沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是(

) A．成都与重庆间

C．宜昌与武汉间

B．恩施与宜昌间

D．武汉与合肥间

8．上海至重庆的直达客运，受该动车组开行影响最大的运输部门是(

) A．内河运输

C．航空运输

B．公路运输

D．管道运输

近代，我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的，它是以马帮(骡马)运输为基础，实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易，故称“茶马古道”。读图完成9～10题。

9．马帮运输是滇、藏、川间一种重要的交通运输方式，采用马帮运输的主要原因是(

) A．当地畜牧业发达，骡马数量多

B．当地经济落后，发展马帮运输可增加就业机会和运输收入

C．可丰富旅游活动的内容，推动旅游业的发展

D．骡马适应性强，可满足当地复杂的地形地质条件对交通运输的需要

10．在建设云南、四川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是(

) ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路强②沿线地区人口稀少，经济落后，运

输量不大

③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高

④公路建设的工程造价远比铁路低

A．①②

B．②④

C．②③

D．①④

11．(2015·全国文综Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。

(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

六、作业布置：

1.完成练习册第五章单元复习测试题。

2.预习第六单元第一节。