章节复习与测试优质课教案设计

交通（铁路）

1.2014年课标I（24分）阅读图文资料，完成下列要求。

图6所示区域海拔在4500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（≥8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月。青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。风沙流主要集中在近地面20～30厘米高度范围内。

（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。（6分）

（2）说明上述沙源冬春季易起沙的原因。（5分）

（3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害。（7分）

（4）针对该路段的风沙灾害，请提出防治措施。（6分）

（1）多条河流在此注入错那湖，泥沙沉积，河口三角洲面积较大。冬春季河流水位低，河滩泥沙裸露；错那湖水位低，（因河口外湖区水深较浅）出露的湖滩泥沙面积较大。

（2）冬春季气候干燥（降水少），地表缺乏植被（草）的保护；大风多，湖面较宽阔，西风经湖面无阻挡，沙源东部为河谷，风力强劲。

（3）（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基（和路肩）；损害机车车辆和通信、信号设备等，加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响运行列车安全。

（4）（阻沙措施）在铁路两侧设立阻沙墙（高立式沙障）。

（固沙措施）在沙地上用碎石等覆盖沙面，设置石（草）方格沙障。

2.（2015年课标I卷）（24分）阅读图文材料，完成下列要求。

多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬度地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在–1°～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约为–3.5°～–2℃。

由我国自行设计、建设的青藏铁路格（尔木）拉（萨）段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均气温的分布，其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b为青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。

-4

安多

-2 0 格尔木

西大滩

五道梁

热棒

省级行政中心

县级行政中心

乡镇、村庄

-5.6 年平均气温/℃

铁

路

-5.6 -2 甲

-4 年平均气温等值线/℃

0 拉萨

a b （1）分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬度地区低的原因。（8分）

（2）图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定，请说明原因。（8分）

（3）根据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节（冬季或夏季），简述判断依据；分析热棒倾斜设置（图8b）的原因。（8分）

（1）青藏高原纬度低，海拔高，太阳辐射强；（3分）（东北高纬地区年平均气温低于-1℃～1℃，可以形成多年冻土。）青藏高原气温年较差小，当年平均气温同为-1℃～1℃时，冬季气温高，冻结厚度薄，夏季全部融化，不能形成多年冻土。（5分）

（2）甲地年平均气温更接近0℃，受气温变化的影响，活动层更频繁地冻融，（冻结时体积膨胀，融化时体积收缩，）危害路基；（4分）甲地年平均气温高于五道梁，夏季活动层厚度较大，冬季有时不能完全冻结，影响路基稳定性。（4分）

（3）冬季。（2分）

依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，（将液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热，）将冻土层中的热量传送至地上（大气）。（3分）

热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）。（3分）

3.（2015年课标II卷）（22分）阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿也为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。图4示意尼日利亚铁路的分布。

（1）归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。（6分）

（2）指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。（6分）

（3）简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。12°

（6分）

（4）指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。（4分）

（1）路网特点：线路较少(密度较低)；（2分）连接内陆和沿海港口。（2分）作用：方便农产品出口和进口商品的运输。（2分）

（2）横贯沿海地区（或几乎与海岸线平行）；（3分）连接东、西两条（通向内陆地区的纵向）铁路，构成铁路网。（3分）

（3）气候特点：（纬度低，属热带雨林气候）全年高温多雨。（3分）

需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。（3分）（答对1项得1分。其他合理答案可酌情评分。本部分满分不得超过3分。

（4）钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。（4分）（答对1项得1分，答对4项即可得4分。本小题满分不得超过4分。）

4.（2014年大纲卷）.（36分）阅读图文资料，完成下列要求。

图5示意某国南部沿海部分地区。

该地区河流含沙量大，沿海水浅。18世纪，随着大规模的土地开发，该地区交通运输需求大增，于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M河自北向南纵贯该国中部，是该国重要的航道，H港为该国南部沿海最大港口。

95

0

4°

8°

12°

首都

重要城市

港口

国界

河流

8°

铁路

拟建沿海铁路

水库

图4

M 港口

河流

200

H 300N 运河

沼泽

（1）等高线/m 200 200 90

图5 0等深线/m 200

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。（12分）

（2）分析沿海运河开凿工程量较小的原因。（6分）

（3）简述沿海运河航道航运优势。（6分）

（4）说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件（12分）

(1)该地区河流大致自北向南入海，陆上缺少东西向(横向)水运通道。沿海多沼泽，海域水浅，泥沙多，

风浪大，不利于航行，不适于建港。

(2)沿岸地区为河流冲积平原，低平，多沼泽(湿地、海湾)。

(3)运河与海湾及多条河流相通，水位相对稳定；避免海浪和海风影响。

(4)(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。

5.（2016年课标II卷）.阅读图文材料，完成下列要求。（22分）

陕西南部的秦岭地区是我国大熊猫分布的重点区域。该地区曾经是重要的林木采伐区，20世纪70年代开始先后有多家森工企业在该区内进行采伐作业，l998年后全面停止采伐天然林。图5示意l976年、l987年和2000年该地区大熊猫栖息地范围的变化。

图5 （1）描述该地区大熊猫栖息地范围的变化。（7分）

（2）分析导致该地区大熊猫栖息地范围变化的人为原因。（9分）

（3）说明协调道路建设与野生动物栖息地保护的主要途径。（6分）

（1）20世纪70 年代（1976 年），栖息地连成一片；到80年代后期（1987年），栖息地面积退缩，碎片化严重；90年代至21世纪初（2000年），栖息地面积有所增加，碎片化趋势减弱，分布范围有向北、向西扩展的趋势。

（2）大规模采伐森林（对植被破坏大），导致栖息地缩小；修建道路（国道、省道以及林区采伐道路），导致栖息地碎片化；人类干扰活动大幅减少（全面停止采伐天然林，108 国道秦岭隧道通车等），植被得到了较快恢复，促进大熊猫栖息地的恢复与扩展。

（3）合理规划，道路选线尽量避开野生动物栖息地；在经过野生动物栖息地时，建设野生动物穿越道路的生态廊道；修建道路时尽量减少对周边植被的破坏，修复因道路施工遭破坏的植被。

6.（2017年全国课标II卷）.阅读图文资料，完成下列要求。（22分）

白令海峡（图7）宽35~86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

图7

（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。（8分）

（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。（4分）

（3）有人提议在白领海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白领海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分）

【答案】

（1）白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。

（2）夏季（暖季）。（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通行。

（3）（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）大，施工难度大；（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。

7．（2016全国III卷）阅读图文材料，完成下列要求。

一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河（图6）溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。行至内格罗河与布朗库河交汇处，发现两条河流的河水因颜色迥异，呈一黑黄分明的界限，景色令人震撼。船继续前行，岸边的沼泽渐渐映入眼帘……当晚他查阅资料，得知内格罗河河水因富含腐殖质，颜色乌黑，而布朗库河因含大量泥沙而呈黄色。

（1）分析内格罗河河水富含腐殖质但泥沙含量少的原因。（8分）

（2）试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。（8分）

（3）你是否赞同在该地区拓展旅游观光业？请标明态度并说明理由。（6分）

（1）气温高，湿度大（降水多），生物量大，在沼泽形成大量腐殖质。（4分）地处平原，地势低平，河流流速慢，多沼泽，泥沙沉积。（4分）

（2）人口稀少，跨河运输需求量小；（2分）水网稠密，水运便利；（2分）河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大，（2分）对雨林环境破坏大。（2分）

（3）赞同理由：热带雨林旅游资源独特，具有全球吸引力；（2分）旅游开发与营运成本低，经济效益好；(2分)增加当地就业，带动相关产业发展等。（2分）

不赞同理由：对热带雨林环境造成破坏，产生污染；（2分）对当地居民生活、文化等带来冲击；（2分）来自自然的威胁（疾病、野生动物袭击等）较大。（2分）