章节复习与测试设计意图

高中复习课

必修2第二章 章节检测题

教师：程克林

第二章 章节检测题

一、选择题

职位平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比＝就业岗位数量/居民中的就业人口数量。下图是2015年北京环线之间职住比分布图，据此完成1～3题。

1．相比较而言，北京职住最为平衡的区域在(

) A．二环与三环之间

B．三环与四环之间

C．四环与五环之间 D．五环与六环之间

2．20世纪80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的(

) A．平均居住成本上升 B．平均出勤距离增加

C．平均经济收入增加 D．平均通信费用增加

3．针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是(

) ①大力发展快速交通

②郊区兴建大型住宅区

③部分产业迁至郊区

④提高郊区产业集聚度

A．①③ C．①④

B．②③

D．②④

下图示意东欧城市的典型空间结构。读图，完成4～5题。

4．图中①、②、③代表的依次是(

) A．工业区、别墅区、绿化区 B．绿化区、工业区、别墅区

C．绿化区、别墅区、工业区 D．别墅区、绿化区、工业区

5．该城市(

) A．老城区地租最高 B．中心向西南方向移动

C．空间形态变化受交通影响 D．仓储式购物中心地处中心商务区

随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图示意某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局。据此完成6～7题。

6．该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是(

) A．零售业用地 B．办公用地 C．生产用地 D．居住用地

7．该边缘城市核心区(

) A．居住用地面积最大 B．交通通达度高

C．昼夜人口流动量大 D．建筑物高大稠密

TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。据此完成8～9题。

8．图中A、B、C三类城市功能区分别为 (

) A．居住区、核心商业区、办公区B．居住区、办公区、核心商业区

C．核心商业区、办公区、居住区D．办公区、核心商业区、居住区

9．TOD开发模式可以(

) A．降低土地利用密度B．完全用步行替代公共交通

C．降低区域人口密度D．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

广州珠江新城为国家级中心商务区。图甲为广州市局部示意图，图乙为珠江新城附近可能出现的人口流动情况。据此并读图，回答10～11题。

10．据图分析，该城市的高级住宅区最可能分布在图甲中的(

) A．西北角 B．西南角 C．二沙岛 D．海心沙

11．图乙中能反映珠江新城附近人口日变化特点的是(

) A．① C．③

B．②

D．④

读我国某铁路沿线城镇分布示意图，回答12～13题。

12．铁路沿线城镇带形成的有利条件是(

) A．山麓地带水资源较丰富 B．降水少，太阳能资源丰富

C．气候温暖湿润 D．西气东输工程经过

13．关于该区域城镇的叙述，正确的是(

) A．克拉玛依服务范围最大 B．石河子提供的商品和服务最全

C．县城之间的距离最近 D．中等城市密度最大

下图为某城市不同时期人口密度与距市中心距离的关系变化曲线图。读图，回答14～16题。

14．下列因素中，对该城市人口密度的变化影响最弱的是(

) A．交通运输 B．社会经济发展水平

C．地形、气候 D．城市规模

15．各曲线中，按城市发展过程排序，正确的是(

) A．①②③④ B．④③②① C．②③④① D．③②①④

16．该城市在图示过程中出现的现象是(

) A．人口逐渐向市中心聚集，城市化水平提高

B．城市中心区人口减少，工业向城市中心区日趋集中

C．城市中心区经济萎缩，城市化水平降低

D．郊区第一产业比重下降，居民生活条件大幅度改善

“潮汐车道”方便“钟摆族”上下班。(“潮汐车道”是指根据交通流量的变化，通过交通指示标识，对其行驶方向进行适时调整的车道。“钟摆族”指工作在城里，生活在郊区或其他城市，两处奔波的职场人士。)读右图，回答17～18题。

17．对“钟摆族”的叙述最可信的是(

) A．“钟摆族”多居住在高级住宅区 B．“钟摆族”购房主要考虑环境质量

C．“钟摆族”都自己驾车上下班 D．“钟摆族”的形成与城市化有关

18．“潮汐车道”的设置目的主要是(

) A．优化配置道路资源 B．美化城市道路景观

C．加强城市交通管理 D．减少道路交通事故

二、非选择题

19．读某城市示意图，完成下列问题。

(1)图中甲功能区的土地利用类型主要是__________用地，C地最有可能是________(功能区)。

(2)A、B两地地价较高的是哪一处？简述其原因。

(3)分析该城市工业布局的有利条件。

(4)简要分析湖泊、山地对城市环境和交通的影响。

20．城市化是对人类影响巨大的社会发展过程。读图，回答下列问题。

(1)读图，对比中、英两国城市化水平从30%提升到50%的发展阶段过程的差异。

(2)结合所学知识，说出我国目前城市化的主要表现。

在城市化快速发展过程中，我国不少大城市都面临交通拥堵问题。

(3)为缓解大城市交通拥堵问题，请你联系生活实际，给政府提出建议。

章节检测题答案

1.C 2.B 3.A 解析：第1题，根据职住比的计算公式，职住比在1.00附近最为平衡，比较几个区域的职住比，四环与五环之间(0.95～1.00)最接近1.00。第2题，20世纪80年代以来，北京经济飞速发展，人口和产业向市中心集聚，中心区形成商业区，各区域职住比差异不断加大，人口开始向外迁移，但产业多数在市里，就业人群的出勤距离逐渐增加。第3题，北京环线职住比差异加大，就业人群平均出勤距离增加，带来交通拥堵等问题。大力发展快速交通、或者把产业迁移到郊区，平衡职住比是理想的应对措施。

4.D 5.C 解析：解答本题组的关键是读图时要注意图例和注记，然后按照城市功能区的布局原则进行判断。第4题，③位于河流下游，在城市的最外围，靠近铁路，运输便利，适合布局工业区；②位于工业区之间，适合布局绿化区，以减轻污染；①位于交通便捷的郊外，环境优美，远离老城区和工业区，适合布局别墅区，故D项正确。第5题，地租最高的应是商业区而非老城区，故A项错误；老城区在西侧，由图可知，城市沿着主要交通线向东发展，说明城市中心向东移动，故B项错误；图中商业区、工业区和住宅区等功能区多沿着交通线分布，说明城市空间形态变化受交通影响，故C项正确；图中仓储式购物中心位于交通便利的城市外围，不在城市中心，故D项错误。

6.A 7.B 解析：第6题，由材料可知，随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，形成边缘城市。城际高铁站附近交通便利，人口流动量大，地租水平较高，首先出现的土地利用类型最可能是零售业用地。第7题，边缘城市核心区一般是由交通条件改善形成的，交通通达度较高，地租较高，适宜布局商业区。昼夜人口流动量大、建筑物高大稠密是城市中心商务区的特征。

8.A 9.D 解析：第8题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C区域位于商业区和居住区之间，可以判定为办公区。第9题，TOD开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故D项正确。

10.C 11.D 解析：第10题，高级住宅区一般布局在上风、上水等环境优美地带，靠近文化区，远离工业区。图示二沙岛位于珠江城区上游，文化设施完善。第11题，中心商务区人口昼夜差异很大，白天，商业活动频繁，人口密度大，夜晚则人口密度小。

12.A 13.C 解析：第12题，图示为西北干旱区，水资源是制约人口和城镇分布的最主要因素，图中铁路沿线城镇带必然也分布于水资源丰富区。第13题，城镇等级越高，服务范围越大，服务越全面，城镇间距离越远(区域内密度越小)；城镇等级越低，则服务范围越小，城镇间距离越近。图示县城为等级最低的城镇，故县城之间的距离最近。

14.C 15.B 16.D 解析：第14题，城市人口数量和用地规模决定了城市人口密度的大小，而人口数量主要受社会经济发展水平决定。第15题，城市发展早期，人口向城市中心集聚，随着城市化的进行，郊区人口密度逐渐增大，进入城市化后期，城市中心区出现衰落，市中心区人口密度降低，人口向郊区甚至农村移动。第16题，由于城市人口外迁，进而引起商业服务功能区和交通设施建设投入，因此郊区农业比重下降，条件改善。

17.D 18.A 解析：第17题，依据材料，钟摆族“工作在城里，生活在郊区或其他城市”，表明与城市化有关。第18题，由材料“潮汐车道”概念及图示可知，“潮汐车道”的设置目的主要是优化配置道路资源。

二、非选择题

19题：

解析：第(1)题，根据位置、面积及各功能区间的相互关系判断土地利用类型及功能区。第(2)题，根据环境、交通等判断地价高低。第(3)题，从水源、交通等角度分析工业区布局的有利条件。 第(4)题，从利、弊两方面分析湖泊、山地对城市环境、交通的影响。

答案：(1)住宅

商业区

(2)B地。原因：B地靠近市区，且靠近风景区。

(3)临近河流，水源充足，水运便利；靠近铁路，交通便利。

(4)湖泊、山地可以改善并美化城市环境，但也会影响城市交通网的布局。

20题：

解析：第(1)题，据图中中国和英国的城市化进程可知，英国城市化水平达到30%的时间约是1825年，中国城市化水平达到30%的时间约是1990年，从时间上来讲，英国比中国早；城市化水平发展到50%英国历时约50年，中国历时约20年，就经历的时间来说，英国比中国长；就城市化发展速度来说，英国发展速度慢，中国发展速度较快。第(2)题，目前我国处在城市化快速发展时期，城市化主要表现在城市人口比重的变化、城市占地面积的变化等方面。第(3)题，为缓解大城市交通拥堵问题，主要措施有合理规划城市功能区布局、建设新城和卫星城、分散大城市的职能、疏散中心区的人口、大力发展公共交通建设、合理规划道路网、加强管理和疏导等。

答案：(1)城市化水平达到30%的时间英国比中国早；城市化水平从30%发展到50%经历的时间英国比中国长、城市化速度英国比中国慢。

(2)农村人口转化为非农村人口(或农村人口向城市集中，城市人口比重不断增加)；农村地域转化为城市地域(或农业用地转化为城市用地，城市用地规模扩大)；农业活动转化为非农业活动(或第一产业向第二、三产业转变，第二、三产业集聚)。

(3)合理规划城市功能区布局(或建设新城和卫星城)；分散大城市的职能(或疏散中心区的人口)；大力发展公共交通建设(或合理规划道路网)；加强管理和疏导。