章节复习与测试优秀课堂实录

一轮复习

夯实基础

第五章

交通运输布局及其影响

考纲：

1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式

2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

分析解读：

1.对交通运输布局的区位因素考查相对较多，多以具体案例为背景，针对交通线或交通点进行区位分析，及其意义的阐述和评价。

2．交通运输方式和布局及影响在考纲中要求较高，尤其是运输方式和布局的变化带来的影响。本部分考点在高考中出现的频率也较高，单独命题或与工农业结合出题的情况都出现过，对考生综合分析问题的能力要求较高。

3.同学们在掌握基本规律、原理的同时，还要关注新的交通方式出现带来的影响和变化。

考点一、交通运输方式的合理选择

五种现代化交通运输的特点。

五种现代化交通运输方式的适用范围。

具体的运输需求。“多、快、好、省”

方向1

主要交通方式特点、运输方式的选择原则

例1、与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可（ ）

①缩短路程

②增加运量

③减少货物破损

④增强贸易灵活性

A、①②

B、①④

C、②③

D、③④

九黄机场位于四川省松潘县川主寺镇（下图），距九寨沟和黄龙景区分别为88千米和43千米，目前已开通成都、重庆、西安、上海、北京、杭州、广州等地至九黄机场的多条航线，近年来九黄机场旅客年吞吐量维持在170万人次左右，远超设计能力。

例2、分析我国东部地区赴九寨沟、黄龙旅游的游客多数乘飞机抵达的原因。

九寨沟、黄龙景区地处偏远，陆路交通可达性差，耗时长；东部地区（主要客源地）经济较发达，居民收入高，支付能力强；与九寨沟、黄龙相聚较远，乘飞机客节省路途时间，增加有效的旅游时间。

考点二

交通运输布局

交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析。

1．自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。

2.社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术是交通运输线路建设的保障因素。

3．交通区位的选择思路

进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路。

交通区位的选择思路

进行交通运输区位分析时，首先，考虑社会经济因素，决定是否修建交通线；其次，考虑技术因素，技术是修建交通线的保障；最后，线路具体选择时要考虑自然因素，尽量选择自然条件相对较好，修建难度小，成本低的线路。

方向2

交通运输线的区位选择

例3、上世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成(1)～(2)题。

(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

)A．河流

B．聚落C．耕地

D．地形

(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

) A．线路过长

B．距城镇过远

C．易受洪水威胁

D．工程量过大

考点三

某地交通运输发展条件的评价思路

评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行分析的。

一、区位条件。

某事物的区位有两层含义：一方面指该事物的空间位置；另一方面指该事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

二、自然条件。

某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

1.地质条件：地壳构造运动活跃地区多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

2.地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。

3.气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响。航空港应选择能见度比较好的地区。

三、资源条件。

丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求；资源的开发需要便利的交通作保证。

四、社会经济条件。

交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。

五、科学技术条件。

先进的科技是交通运输建设的保障。

方向3

例4、2013年1月17日，国务院批复《浙江舟山群岛新区发展规划》，舟山群岛新区成为

我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。根据材料，完成下题。

材料

下图为舟山群岛新区物流和旅游规划略图。

分析舟山群岛新区成为我国铁矿砂等大宗商品重要中转基地的主要原因。

舟山群岛新区港口航道深、岸线长，有利于大型船舶停泊；长江中下游地区铁矿砂等大宗商品进口量大，多选择水运中转。