辩论优秀教案说课稿

规则、法与情辩论赛

四川省泸州老窖天府中学

王浙光

活动目的：

通过此次辩论，让学生们明白遵纪守法的重要性和必要性，并自觉遵守。

形式：

辩论赛

设计：

1.播放视频：

2016年7月23日发生在北京八达岭野生动物园的老虎伤人事件的视频。

2.网友的评论，人民网文章《老虎伤人还是舆论伤人？》

青年作家斑马在25日发文《比老虎更可怕的，是一个人对规则的蔑视》

对此事件，人们有诸多思考：

此女子作，找死；不守规则等于找死；对受伤之人更应该同情；……

3.辩题：

法与情——老虎伤人胜于舆论

舆论伤人胜于老虎

规

则——没有规矩不成方圆

不以规矩亦成方圆

4.两场辩论赛分两次进行

5.给学生们看一则新闻：《北京八达岭老虎伤人事件调查报告》

6.新闻《4名中国人北美车祸全部惨死，还要赔钱》

准备：

1.辩论赛的基本知识，辩论赛的流程

2.视频播放

3.相关新闻

附1：

八达岭动物园事件

是老虎伤人还是舆论伤人？

2016年08月01日08:48

舆情最前线

7月23日，北京八达岭野生动物园发生一起老虎伤人事件。动物园的监控视频中显示，一位自驾游年轻女子突然下车，从汽车前方绕到驾驶座位置并打开车门。老虎从该女子身后将其扑倒并拖走，车上男子迅速下车追赶，随后坐在后面的一名年长女子也下车救人，结果被虎袭身亡。

“老虎伤人致一死一伤”的监控视频一经发出，便引起了网友的高度关注与热议。出乎意料的是，绝大多数网友均指责女游客的下车行为，认为她“破坏规则”“冲动”“不理智”才造成了这个悲剧。如果说老虎伤人责任不在虎，那么到底谁该为这件事负责呢？

话题阅读量高达3.5亿

骇人的老虎伤人事件迅速引发舆论哗然，微博话题“两女游客遭老虎袭击”阅读量高达3.5亿，北京八达岭野生动物园也登上了微博热门搜索榜。

新浪网针对“女游客虎园被咬死，哪一方的责任更大”进行的一项网络调查显示，截至7月31日10时，85624位网友认为责任在游客自己，占总比的95.7%，2104位网友认为动物园应担责，占总比的2.4%，1744位网友表示不好说，占总比的1.9%。

舆论亦如此，绝大多数网友认为女子不遵守规则，才导致惨案发生。有网友猜测是男子和女子吵架，女子才非要下车；甚至有人爆料称，女子其实是一个著名的“医闹”。

然而无论是官方的通报，还是事件当事人，都未提及下车是由吵架引起的。

不少网友认为这样对当事人过于“冷血”——下车女游客也是受害人之一，纵使千错万错，她也为自己的行为付出了相应的代价。

同时有网友强调，其实无论最后是谁的错，生命的脆弱确实令人叹息，我们应该关怀受害者，而非一味猜测指责。

为何矛头直指受害者？

在舆论集中指责“下车女游客”后，一部分声音开始发酵——虽然受害游客下车破坏规则在先，但真正的核心问题在于“动物园是否尽到最大责任避免意外发生”。

公众号“冰川思想库”一篇被广泛传阅的文章《被老虎咬伤的女人，承担着这个世界全部的恶意》，这样解释这种舆论“跑偏”现象——“当这个世界充满各种不守规则乱象的时候，那些曾经被损害过的人，都会把这位被老虎咬伤的女子当作发泄的出口”。

连日来，微博、微信等各个社交媒体都存在着“指责下车游客”的网友和“因为这种指责而被别的网友指责”的网友，双方激烈讨论，互不相让。人民日报刊文《舆论别成另一只伤人“老虎”》提醒：各类媒体都应恪守新闻伦理。

该评论认为，喧哗的舆论背后“有一种‘消费灾难’的畸形心理。现在，当越来越多的人进入了移动互联网和社交媒体、开始手持‘全民话筒’时，如果讨论开始冒犯他人的隐私、尊严，无异于是对悲剧承受者

个人与家庭的再度残忍伤害”。

动物园是否能免责？

动物园是否应对该事件负有一定责任也成为了舆论关注的焦点。

网络上的意见分成两派：一部分人认为动物园应负责，按照《合同法》的规定，造成对方人身伤害的免责条款无效，保障游客的人身安全是动物园义务所在；但也有人认为，动物园已尽到相应的责任，发生悲剧的原因还是在于下车女游客漠视规则。

多篇报道指出，园方仅证明尽到了警示义务不是免除其责任的唯一理由和依据。从目前的情况看，游客本身有过错，但这并不是园方免责的理由，只能是减轻责任的理由，尤其是在自驾游的情况下，野生动物园危险性远高于普通动物园。

北京八达岭野生动物园并非首次发生老虎伤人事件。2009年3月，三名游客返途中为抄近路，翻越围网和电网而误入猛兽区，一人被老虎当场咬死。2012年10月，游客在逛到华南虎区时下车解手，被窜出来的老虎撕咬受伤。

为此，公众呼吁动物园应从中吸取教训，通过更改管理规则，使类似伤亡事件不再发生。

网友也纷纷建言，网友“@Suit Heart6”提议取消自驾游，安排专配司机，既能有效地防止游客违背规则，也能更好地保护游客的人身安全。网友“@DJ奇奇”则认为重点是提高游客的安全意识教育，而这就对动物园管理方的工作提出了更高要求。（陈晨

实习生

苑程昊）

附2：

北京“老虎吃人”事件调查结果发布！

2016-08-24 19:18

来源：人民网

2016年7月23日15时许，延庆区北京八达岭野生动物世界有限公司发生一起东北虎伤人事件，造成1死1伤。

调查组对事发原因作出如下认定：造成此次事件的原因：一是赵某未遵守八达岭野生动物世界猛兽区严禁下车的规定，对园区相关管理人员和其他游客的警示未予理会，擅自下车，导致其被虎攻击受伤。二是周某见女儿被虎拖走后，救女心切，未遵守八达岭野生动物世界猛兽区严禁下车的规定，施救措施不当，导致其被虎攻击死亡。

八达岭野生动物世界在事发前进行了口头告知，发放了“六严禁”告知单，与赵某签订了《自驾车入园游览车损责任协议书》，猛兽区游览沿途设置了明显的警示牌和指示牌，事发后工作开展有序，及时进行了现场处置和救援。结合原因分析，调查组认定“7·23”东北虎致游客伤亡事件不属于生产安全责任事故。

报告原文如下：

2016年7月23日15时许，延庆区北京八达岭野生动物世界有限公司（以下简称八达岭野生动物世界）发生一起东北虎伤人事件，造成1死1伤。

延庆区人民政府于事发当日成立了“7·23”东北虎致游客伤亡事故调查组(以下简称调查组)，由区安全监管局牵头，区监察局、区总工会、延庆公安分局、区人力社保局、区园林绿化局、区旅游委等有关部门组成，邀请区人民检察院派员参加。调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，对八达岭野生动物世界东北虎园事发地点进行了实地勘查并详细制作现场勘验笔录，调取了八达岭野生动物世界立项、审批、许可批复材料以及各类书证、视听资料等证据78份；对事件当事人及事件相关人员共27人次进行调查取证，制作了8万余字的调查询问笔录；查阅了旅游景区质量等级划分与评定的国家标准、东北虎饲养、***量文献资料。调查组还邀请了动物学、医学和旅游方面的专家，成立2个专家组，先后6次

召开专题会进行研究。在综合当事人陈述、现场勘验笔录、证人证言、视听资料、书证、专家组意见等证据的基础上，查明了事发经过，分析了事件原因，认定了事件性质。现将有关情况报告如下：

一、基本情况

（一）八达岭野生动物世界概况

1、工商登记情况。北京八达岭野生动物世界有限公司于1998年3月16日登记成立。住所地为北京市延庆区八达岭镇岔道村水泉沟；注册资本2980万元；经营范围包括野生动物繁殖，经营陆生野生动物，野生动物观赏、养殖，旅游项目开发等。

2、相关审批情况。（1）1997年12月3日，延庆县计划委员会批准八达岭野生动物世界项目建设。（2）1998年7月27日，国家林业局、北京市林业局核发《国家重点保护野生动物驯养繁殖许可证》，明确规定该公司必须接受野生动物主管部门的监督检查。（3）2007年10月9日，北京市旅游景区质量等级评定委员会评定该景区为AAA级旅游景区；2010年4月23日，全国旅游景区质量等级评定委员会评定该景区为AAA级旅游景区。（4）2002年4月17日，八达岭野生动物世界园区开设自驾游游览项目（国家未设立野生动物园自驾游项目行政审批，行业没有相关标准）。

3、园区安全警示牌及监控情况。（1）八达岭野生动物世界园区共设置安全警示牌135块，指示牌167块。警示牌内容：动物散放、关好车窗、锁好车门、严禁下车；您已驶入猛兽区、请关好车门窗，谨慎驾驶；珍爱生命、严禁下车等。事发地东北虎园入口安全门上设置安全警示牌1块，园区内设置安全警示牌11块（分布于游览线路沿途两侧间距30-100米不等的醒目位置），指示牌7块。（2）八达岭野生动物世界安装监控摄像头106个，其中东北虎园东北门、西北门各有1个监控摄像头，运行良好。

（二）事发东北虎园概况

1、事发现场情况。东北虎园位于八达岭野生动物世界猛兽区，东临孟加拉虎园，北临非洲狮园，猛兽区的各园之间用两道安全门隔离。东北虎园由散放区和虎舍两部分组成，其中虎舍又分为室外天井和室内关虎铁笼两部分。该园区游览路线呈U形，全长约700米。园区东北门为入口，西北门为出口，安全门开关由2名工作人员控制。园内配备2辆巡逻车。事发地距出口19米，为一条宽6米的南北向柏油路，道路西侧是净高9米、坡度为40—60度的土坡，坡顶紧挨虎舍东墙。

2、东北虎园内东北虎情况。东北虎园共有东北虎12只，按照族群分两批进行放养，17时左右收笼喂食。事发当日3只虎放于散放区供游人参观，7只虎放于虎舍室外天井中，另有1只母虎和1只幼虎在虎舍铁笼内。本次事件涉及的3只东北虎为同父异母的中年公虎，身体状况良好，喂食正常。

3、日常收虎程序。（1）东北虎园区安全门岗工作人员确认园区无游览车辆后，通知东北虎舍饲养员和巡逻车收虎；（2）饲养员打开虎舍吊门，巡逻车拉响警报、轰响油门将天井内的虎陆续驱赶入虎舍铁笼，关闭吊门；（3）饲养员确认天井内的虎入笼后，巡逻车开至园区散放区，拉响警报、轰响油门将散放的虎赶往虎舍天井，虎陆续进入虎舍。

二、事件发生和应急救援处置过程

（一）事件发生经过

2016年7月23日下午14时许，赵某驾驶一辆白色大众速腾小客车（以下简称速腾车），载着其夫刘某、其母周某和其子（2周岁）到八达岭野生动物世界游览。刘某在正门南侧彩钢大棚处的一次检票口购买了3张成人门票和1张自驾车门票。

检票人员口头陆续告知了包括赵某一家在内的自驾车游客进入猛兽区严禁下车、严禁投喂食物等相关注意事项，发放了“六严禁”告知单（严禁开窗，严禁下车，严禁投喂食物，严禁携带宠物，严禁一切野外用火，严禁酒后、心脏病者驾驶），赵某还与八达岭野生动物世界签订了《自驾车入园游览车损责任协议书》，该协议载有“严禁下车”等相关内容。14时17分该车通过二次检票口开始游览。据赵某、刘某陈述，行车游览至可下车参观的野性天地游览园时，速腾车由赵某换为刘某驾驶；14时56分该车与另外两辆自驾游车先后从入口进入东北虎园。

15时00分07秒—33秒，刘某将车停在距东北虎园西北门出口19米左右柏油路中间，赵某从副驾驶位置下车，向车头前方绕行。

位于速腾车右前方约13米的标号为3号的巡逻车司机发现赵某下车，立即用车载高音喇叭警示喊话要求其上车。同时，速腾车左后方的两辆自驾车按响车喇叭进行警示。随后赵某绕到速腾车主驾驶车门外，并侧身向车尾方向张望。此时，位于速腾车西侧约13米平台上的第一只虎窜至赵某身后，咬住其背部，并拖回该平台，该平台的另一只虎撕咬赵某面部右侧。刘某下车，向前追赶几步又返回。15时00分32秒，周某打开左后车门与刘某追至该平台坡下。15时00分33秒，标号为3号的巡逻车拉响

警报冲上柏油路，对虎进行驱赶。同时用对讲机呼叫标号为8号的巡逻车进行支援。

周某上至该平台，用右手拍击虎，被该平台其中一只虎咬到背部右侧。此时，距该平台西南侧约8米的第三只虎冲过来咬住周某左枕部并甩头，周某停止挣扎。

（二）应急救援处置过程

15时01分14秒，同在东北虎园内的标号为8号的巡逻车赶到现场，共同驱虎。刘某要求标号为3号的巡逻车司机下车参与救援，该司机按照《猛兽区巡逻车司机安全职责》及猛兽区严禁下车的规定，责令刘某马上上车驶离事发现场。15时02分26秒，刘某将车驶离东北虎园。随后，相邻园区的4辆巡逻车陆续赶到事发地进行支援，并引导游览车辆驶离东北虎园。

15时06分02秒—16分43秒，东北虎舍饲养员与巡逻车配合将虎舍天井内的7只虎收回虎舍铁笼，然后将3只虎从事发地驱至虎舍天井，并收入虎舍铁笼。期间，一辆白色金杯车载着救援人员赶至东北虎园区内。

15时16分43秒—19分22秒，救援人员下车施救，未发现周某有呼吸和脉搏；发现赵某面部撕裂，伴有呼喊。救援人员于15时17分拨打了120急救电话，因正在执行任务的120车辆距事发现场较远，为争取抢救时间，救援人员迅速将赵某和周某抬入金杯车内，15时22分27秒金杯车驶离东北虎园。15时23分，园区工作人员刘某某给北京大学第三医院延庆医院（以下简称延庆医院）急诊中心负责人打电话，请求做好抢救准备。15时44分送至延庆医院，医务人员立即分两组同时对赵某、周某进行抢救。

经延庆医院初步检查，周某意识丧失，呼吸停止，心电图呈直线，双侧瞳孔散大固定，对光反射消失，无生命体征。受伤部位为：左枕部斜行皮裂伤，长约15公分，探查深达寰枢椎，关节离断；右颈部斜行皮裂伤，长约5公分；右肘部外侧皮裂伤，长约3公分；双肺未及呼吸音。在对周某实施抢救过程中，采取了心电监护、肾上腺素分次静脉推注以及持续心肺复苏等措施。直至17时12分，周某仍无自主呼吸及心率，心电图呈直线，经刘某签字同意，医院停止抢救。

赵某初步诊断为：右侧颌面部撕裂伤，深达下颌骨，有活动出血；头颈部皮肤浅表撕裂伤，背、胸、臀部浅表抓伤，没有明显活动出血，有少量伤口渗血；心率110次/分，血压130/80mmHg，呼吸23次/分，体温36.8℃，生命体征平稳。初步诊断结果为：右颌面部开放损伤、全身多发软组织裂伤、多发骨折待查。口腔科、普外科、骨科、急诊外科的4名医生进行了会诊。会诊后医生建议安排赵某转至北京大学第三医院做进一步治疗；在转院前，医生采取了伤口压迫止血处理、气管插管、吸出呼吸道内误吸血液、给予镇静止痛及接氧气管等治疗措施。17时40分赵某由120急救车送往北京大学第三医院。

三、伤亡人员情况

本次事件共造成1人死亡，1人受伤。伤亡人员具体情况如下：

周某，女，57周岁，身份证号：34052119590810****，户籍安徽省当涂县，为赵某母亲。在本次事件中死亡。

赵某，女，32周岁，身份证号：34052119840621****，户籍安徽省当涂县。在本次事件中被虎咬伤，经北京大学第三医院治疗，目前已出院。

四、原因认定

调查组通过调查取证和对各类证据材料的分析论证，结合专家组意见，对事发原因作出如下认定：

造成此次事件的原因：一是赵某未遵守八达岭野生动物世界猛兽区严禁下车的规定，对园区相关管理人员和其他游客的警示未予理会，擅自下车，导致其被虎攻击受伤。二是周某见女儿被虎拖走后，救女心切，未遵守八达岭野生动物世界猛兽区严禁下车的规定，施救措施不当，导致其被虎攻击死亡。

五、性质认定

八达岭野生动物世界在事发前进行了口头告知，发放了“六严禁”告知单，与赵某签订了《自驾车入园游览车损责任协议书》，猛兽区游览沿途设置了明显的警示牌和指示牌，事发后工作开展有序，及时进行了现场处置和救援。结合原因分析，调查组认定“7·23”东北虎致游客伤亡事件不属于生产安全责任事故。

六、工作建议

调查组在对事件从严、延伸调查中，发现八达岭野生动物世界日常管理中员工培训考核制度未完全落实，存在有培训无考核、部分应急演练资料缺失的问题。现提出以下工作建议：

（一）八达岭野生动物世界需进一步加大对游客的安全宣传力度，强化宣传意识，提升宣传水平，创新宣传方式，提高游客的安全意识和危机意识，让游客在游览过程中随时保持警惕。

（二）八达岭野生动物世界要建立健全安全管理台账，如实记录员工的教育培训情况，完善应急演练相关档案资料，行业部门和属地政府督促整改。

（三）八达岭野生动物世界应当委托具备相应资质的第三方机构，对八达岭野生动物世界内的安全设备设施、日常管理、安全制度、应急救援预案等各方面进行隐患排查，由第三方机构出具报告，有关部门督促整改、参与验收。

（四）建议八达岭野生动物世界参照国内其他野生动物园建设的先进安全做法，配备先进装备，进一步提高安全防护措施。

“7·23”东北虎致游客伤亡事故调查组

2016年8月24日

国外很多媒体均报道了北京八达岭野生动物园老虎伤人致死的事件。游客私自下车的行为一时之间也成为国内外网友争议的热点。事实上，由于游客不尊重规定，而在野生动物园发生意外致死的事情并非偶然。为了避免这样的事件，很多国家对野生动物园都有一套严格的管理办法和规章制度。

英国《每日邮报》25日报道称，因违反规定在野生动物园遇袭的事件在全球时有发生，特别是野生动物保护区众多的非洲。去年，一名美国女游客在南非约翰内斯堡一个野生动物园内遭狮子攻击丧生。该公园经理助理辛普森表示，当时该游客不顾园区内文字警示及员工劝阻打开车窗拍照，而关闭车窗是野生动物园内最重要的规则，如果名游客遵守规则，悲剧是完全可以避免的。而在以野生动物闻名的澳大利亚，也发生过类似事件。去年3月，一名游客在驾车游览当地的野生动物园时，遭到一头母狮攻击，原因也是这名游客将车窗打开。除此之外，一些游客还因为不听劝阻，与野生动物过于“亲近”而受到野兽的袭击，甚至有人当场毙命。

对于野生动物园而言，如何保护游客的安全尤为重要。很多国家对此也有非常严格的规定。阿根廷对在国家公园里自驾游的规定十分详细。比如，要准备充足的水、食物，车上要有导航和自救系统。与此同时，游客要严格遵守路线，不可以把车开到危险区域。此外，游客只能在指定地点扎营，不能随意点燃篝火。一经发现，外国游客会被驱逐出境，而本国游客会面临罚款。如有有游客在游玩中受伤可以马上拨打急救电话，专业人员会立刻过来施救，而所有医疗费用由该国政府负担。

美国最著名的野生动物园和自然保护区——黄石公园也有一套严格的游览规则。黄石公园允许游客自驾游，但是自驾游乘客必须随时待在车里，车门、车窗和车顶窗必须关好，车体不能悬挂有凸出的旗帜和装饰物，食品和垃圾也必须放进车里密封好以防被熊袭击。如果想停车观赏野生动物，游客也必须坐在封闭的车里观赏，建议离熊和狼等攻击性强的动物距离91米，离水牛、麋鹿、猎狗等相对温和的动物距离23米。另外，在国家公园随意喊叫引起动物注意都是违法行为。

不久前，美国一家迪斯尼度假村发生鳄鱼袭击男童致死事件。由于迪斯尼度假村并未有明显的警告标志，并有人举证称，有园内工作人员曾对鳄鱼喂食。有媒体称，迪斯尼度假村可能因此面临上亿美元的赔偿。但如果是游客违反规定导致悲剧的发生，动物园是否就能免责呢？上海对外经贸大学副教授杨宏芹25日接受记者采访时表示，从法律角度看，动物园的动物对人造成伤害，动物园应当承担侵权责任，但能够证明尽到管理职责的，就不承担责任。杨宏芹认为，动物园的管理职责具体来说，应该包括但不限于在游客入园时是否履行了告知和提示义务;入园后，是否有醒目的警示标识;动物园是否安排了巡逻车或工作人员利用小喇叭等。如果动物园尽了管理责任，游客未遵守规定而造成伤害，作为完全民事行为能力人应该为自己的行为负责。一名澳大利亚动物学家告诫称，事实上，野生动物都是具有攻击性的。即便是看似温顺的袋鼠如果发动攻击也会置人于死地，更不要说像老虎这样的猛兽。因此在野生动物园游玩最重要的还是遵守规定、与野生动物保持安全距离。

附3：

4名中国人北美车祸全部惨死，还要赔钱，真相惊人！

2016-08-01 11:11:07 这几天北京野生动物园老虎吃人的悲剧警醒了我们，告诉人们遵守规则的重要性！

今天我们要说的事，也是一个悲剧，一个本也可以避免的悲剧，一个不遵守规则或者说是淡漠规则的悲剧。。。

当地时间24日，美国亚利桑纳州高速公路上，来自

中国的一家四口，在自驾游时遭遇惨剧！

他们被美国橄榄球大联盟达拉斯公牛队的宣传巴士撞死。。。

以下是美国一些网络的报道：

死者

被确认为到美国旅游的中国广东省居民，

分别是52岁的

男性李光翔（GuangXiang Li），52岁的女性欧穗青（SuiQing Ou），52岁女性毕凤琴（FengQing Bi）及19岁的李乐童（YueTong Li）。

据报道，出事车辆是由死者

李光翔驾驶的。

事后，美国

亚利桑纳州公共安全部门发言人Raul Garcia公布了调查结果称：

＂靠近Pierce Ferry road附近的93号高速公路上24日下午1点39分发生一起巴士和面包车相撞事故，面包车上4人死亡。相关调查确定，

南向行驶的

道奇面包车

（死者驾驶的）未能在停车标识

（STOP）前停车，让往北直行的巴士

（有路权）先行，在左转时被巴士撞到，

道奇面包车上的4人因重伤当场死亡，罹难时都有系安全带，巴士上没有人受伤。＂

根据美国警方调查的结果，这是一起原本可以避免的悲剧。

这不是中国游客在美国自驾游第一次发生如此大的交通事故了，有一个很重要的问题随着此事再次回到大家的视线中：

很多国人不明白一个道理：北美交通规则和中国有很大不同，

在国内也许你是很多年的老司机了，基本上你自认为还是一个比较守规矩的司机。但可能你并不了解真正的规则，至少不了解美国的交通规则。

简而言之，在中国和国外开车最重要的区别就是：中国司机对

＂路权＂可能是一点概念都没有的！

路权，是一种相对的权利与权力关系。它

是维持交通顺畅与维护交通安全的最高概念。

简单形象地来说就是：

路权，就是在美国开车，谁拥有优先通过的权力！

当一个人拥有路权的时候，他根本是不会踩刹车，一定是高速通过。因此，没有路权的你恰好与之相撞，你将负有全责，人家撞了白撞！

但在中国从学车开始，“路权”就有意被忽略了：从驾校开始，教练就会教你要眼观六路，耳听八方，随时准备远离二逼司机（防有人变道、防有人闯红灯、防逆行的车辆……）总之就是一个累字。

但在美国，没人防这些！

也就是说，在美国，司机根本不会想到有人会违反既定的交通规则，他们的一切行动以是否拥有“路权”为最高原则：绿灯通行，左转让直行……

通过上面这些解释，你是否已经明白美国警方通报中所说的：＂道奇面包车未能在停车标识（STOP）前停车＂。现在，你知道在美国，

红色八角形的＂停车＂

（＂Stop”）有多重要了吧！不停=死，只是时间早晚而已！

此外，

在美国开车和中国不同的习惯还体现在，在中国大家都比谁会抢，而美国是比谁更守规矩（路权）。

在美国左转让直行是基本规则（当然，在中国也是这个规矩，但完全遵守的有多少人？），没有人会去抢这个时间，所以直行的驾驶者通常都是不减速通过的，突然冒出来一个不遵守的，他们脑袋也基本反应不过来。因为他们根本没有这个意识。

就像亚利桑纳州公路巡警说的，任何人丧命都是悲剧，令人心碎的。

但违反基本原则导致的车祸，车主必须负全责，不仅拿不到赔偿，还要赔偿对方车辆的修理费和人员医药费。

我们这边常年积累的习惯又是怎样的呢？你即便是终日谨小慎微地守着规矩，可你身边总有那些不守规矩的人会突然闯入。他们把秩序当做了儿戏也就罢了，但你却还需要为他们破坏规则来买单！这种恶性循环

已经令人深恶痛绝，你却又感到无能为力！

那么，为啥在美国，人们就这么自觉的遵守通行的规则？原因说复杂，其实也很简单，那就是，毫不为破坏规矩者网开一面，让他们付出代价，得到足够的教训，久而久之就形成了大家都遵守的好习惯。

这符合心理学逻辑：

人类的心理是微炒的。当大多数人都遵守某种秩序的时候，你也会向那大多数靠拢，成为秩序的一份子，享受秩序带来的便利，偶尔破坏秩序的时候就会心怀愧疚。

而当社会的大多数都不遵守秩序时，遵守秩序者反而感觉自己像一个＂另类＂，久而久之就形成

劣币驱逐良币的社会现象，全社会形成一个坏习惯，“潜规则”！

死者全责

没有遵守美国交通规则

27日，亚利桑纳州公共安全部门发言人Raul Garcia公布调查结果：发生车祸的原因是中国驾驶者在停车标识“Stop Sign”前没有停，没有让往北直行的巴士（有路权）先行。

美国交规的精华就在于“STOP SIGN”(停)这个标志。清楚地告诉了美国人什么时候stop(停)，什么时候go(行)，并充分相信每个人都会自觉执行。在美国，哪怕喜爱飙车的叛逆少年开车都会遵守这个标志。

在美国左转让直行是最基本的开车规则，美国人不仅自己遵守，他们在内心会认定其他人也会自觉遵守。直行的驾驶者一般都是闭着眼睛加速开过去。如果有一个人没有遵守规则，那么出事就很严重。

警方表示，如果不在“停止”牌前停车，致使交通事故发生，不论直行车辆是否超速，都是穿行车辆负全责。

所以，各位赴美自驾游时，一定要了解美国的开车细则：

1. 行人优先，汽车让人。行人只要一走上人行横道，一切大小车辆必须停下来让路。即便你是转右，也要等他穿过。一旦发生交通事故，法律总是对行人更为有利。

2. 永远系好安全带。各州都要求司机和司机副座上的乘客系安全带，有些州甚至要求普通轿车的所有乘客都要系安全带。

3. 校车有绝对优先权。如果校车停下，司机必须停车，让孩子们先过马路。行经学校也要慢慢开。

4. 儿童坐车要保证安全。12岁以及12岁以下的儿童一律要坐在后座上，而且4岁以下的婴幼儿要使用特殊的座位装置或安全座椅。

5. 换线一定要打信号灯。驾车者不但转弯要打信号，转换车道也要打信号。

6. 看到或听到警察车、消防车、救护车的警告，一定要靠边。

7. 在高速公路和快车道上不可停车。如果你发生了问题，要把车驶到路旁。

8. 晚上开车一定要开车头灯。用雨刷也一定要开大灯。

9. 一定要细心查看停车标志。

10. 如果在美国违犯交通规则，你需要在车内，先准备好车保险和自己的驾照，然后把双手放在方向盘上，让警察看到。千万不要下车。

附4：

比老虎更可怕的，是一个人对规则的蔑视

文/斑马

又看了个血淋淋的新闻：

某女在八达岭野生动物园也不知道因为什么原因，突然下车去拉老公车门，瞬间就被老虎拖走，她的老母亲救女心切冲出去，当场毙命。

可怜这个老人，可怜女人年幼的孩子，可怜那个从此背负懦夫骂名的老公，甚至可怜那只还不知道自己捅了多大篓子的老虎，独独这个用生命演绎no zuo no die的女人，不值得任何同情。

郭德纲说：那种不知道发生了什么事就劝你大度的人，离他远一点，雷劈都会连累到你。我觉得：千万要远离那些不守规则的人，因为雷劈他的时候，可能会连累到你。

天大的事，也不能在景区下车，特别是猛虎区，这就是规则。

偏偏在集齐一小撮人就能过马路的中国，守规则是一件特别难的事，考试要打小抄，正常复习的是傻瓜；听歌靠下载，买正版的是冤大头；开车要抢道，不会抢的是菜鸟；升职要拍马屁，闷头干活的是蠢货。

在这个提倡“不走寻常路”的年代，规则，好像就是用来打破的，窃钩者诛窃国者侯，守规则的人得到好评，破坏规则的人赢得一切。

有个妈妈问我该如何教育自己的孩子做一个遵纪守法的公民，她说我怕他会问我，为什么我排了半天队，那个人插队只用一秒钟，为什么我复习了这么久，别人一张小抄就比我的成绩好，为什么我要等红绿灯，其他人却可以直接过马路，为什么勤劳致富这么难，腰缠万贯的总是贪污犯……

我告诉她，因为守规则，才是这个世界上最简单的路。

小学那会儿，我曾亲眼目睹检察院的车从我母亲单位呼啸而过，把一位曾经不可一世的领导带走，罪名是贪污30万。

上中学那会儿我们学校以教风严格著称，校门号称不到放学连个苍蝇都飞不出去，但是很快我们就学会了翻墙，我一直是速度最快的那个，毕业好几年还沾沾自喜当年的战绩，直到有一天我听说，有个学生因为翻墙，摔成了半身不遂。

大学时，十个考试九个抄，到了期末，大家热衷研究的不是还有哪些重点没看，而是如何把答案更完美地缩印在一张手掌大的纸上，直到有一场考试，有个学生因为作弊被当场抓包，直接开除。

去年，出了个男司机暴打女司机的热点，其实最初无非就是为了比别人快上那么几秒，可是差一点，她就比别人快了几十年。

听上去，这些都是偶然，都是千万分之一，然而无论是贪污、翻墙、作弊、抢道还是不系安全带，都是长期行为。那个因为一点口角在野生动物园都敢开车门的女人，生活中必然戾气深重，横行霸道，不会把任何规则放在眼里。出事不是她的不幸，没出事才是她真的走了狗屎运。

总有家长担心教孩子守规则会吃亏，事实上，在这个处处讲背景的年代，规则，才是对我们这些没有背景的人，最好的保护。它鞭策我们老老实实奋斗，也佑护我们平平安安回家。它让我们每一餐都吃得安安心心，每一觉都睡得踏踏实实。这条路看上去最长最远最累，可是这一路没有密布丛生的荆棘，也没有暴风骤雨，更没有不怀好意的狼外婆。

有个叫李刚或者李双江的爸爸，并不一定保证你一生无忧，可是遵守规则，你永远能活得坦坦荡荡。

再也没有什么比规则更冷冰冰、硬邦邦、毫无人情，你不遵守它，它比老虎还要可怕，当你遵守它，它就是你最坚实的盔甲和最温暖的外衣。

*作者：斑马，青年作家，壹心理最佳专栏作者，第七届新概念作文大赛一等奖，新书《从今天起，不活在别人的期待里》已上市