6 老山界教案教学设计

22．

太空一日

杨利伟

【积累·练字】（把下面一句话，用正楷认真工整地抄写在方格中。）

在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。

——马克思

【学习目标】

1.快速默读，概括课文内容。 2.品读文字，跟随杨利伟的经历感受太空旅行的美妙和神奇。

3.激发探索未知世界的兴趣，培养严谨求实、敢于探索的科学品质。

【重点·难点】

1.概括内容要点，感受太空旅行的美妙和神奇。

2.品读描绘太空生活的精彩语句，激发探索未知世界的兴趣。

【预习·交流】

1.走近作家作品

杨利伟，特级航天员，中国进入太空第一人。2003年10月15日9时，杨利伟乘由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船首次进入太空，象征着中国太空事业向前迈进一大步，起到了里程碑的作用。

《天地九重》，讲述了杨利伟自己的成长，回顾了一个小城少年如何成为军人、成为一个优秀的战斗机飞行员，如何通过艰难的、接近完美的训练，终于成就了自己见证和创造奇迹的人生。

2.背景资料

神舟飞船是中国自行研制，具有完全自主知识产权，达到或优于国际第三代载人飞船技术的飞船。

神舟号飞船是采用三舱一段（返回舱、轨道舱、推进舱和附加段），由13个分系统组成。

神舟号飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。神舟系列载人飞船由专门为其研制的长征二号F火箭发射升空，发射基地是酒泉卫星发射中心，回收地点在内蒙古四子王旗航天着陆场。

截至到2016年12月，神舟飞船载人飞行概览：

神舟五号 2003年10月15—16日 （乘组）杨利伟 神舟六号 2005年10月12—17日 （乘组）费俊龙、聂海胜 神舟七号 2008年09月25—28日 （乘组）翟志刚、刘伯明、景海鹏 神舟八号 2011年11月01—17日 （乘组）搭载模拟人 神舟九号 2012年06月16—29日 （乘组）景海鹏、刘旺、刘洋 神舟十号 2013年06月11—26日 （乘组）聂海胜、张晓光、王亚平 神舟十一号 2016年10月17日—11月18日

（乘组）景海鹏、陈冬

3.给加点的字注音或根据拼音写汉字。

炽热

（ ） 舷窗（ ） 确凿

（ ） 亲眼目睹

（ ）

．．．．俯kàn（ ） 负hè（ ）

共zhèn（ ） 五脏六fǔ（ ） 4.课外查阅有关“神舟”的知识并与同学交流。

5.自读课文，把阅读的感想或疑问写在下面。

【自学·合作】

1.速读课文，本文讲述了杨利伟在“太空一日”中经历的哪些事？

2.文中有许多句子可能与你之前对太空的认识不同，你能摘录几句推荐给你的同学或者家人吗？

示例：当飞船刚刚进入轨道，处于失重状态时，百分之八九十的航天员都会产生一种“本末倒置”的错觉。这种错觉很难受，明明是朝上坐的，却感觉脑袋冲下。

【研读·赏析】

1. 杨利伟“太空一日”中哪段经历给你留下的印象最为深刻，你从中有何收获？

（温馨提示：建议从科学品质的养成，以及对科学探索的认识等方面谈收获。）

2.你能结合文本，选一个（或几个）角度，谈谈你所认识的杨利伟吗？

3.文中有许多描绘太空生活的精彩语句，请选几句分析它们的内容及表达效果。

【巩固·拓展】

课堂练习

1.本文作者

，他是中国进入太空的第 人。

2.根据意思写出相应的词语：

⑴比喻把主次、轻重的位置弄颠倒了。 （

）

⑵常形容使人惊骇紧张到极点。 （

）

⑶形容事物、事情原委很清晰，一看就知道是怎么回事。（

）

⑷处理事情从容不迫，很有办法。 （

）

3.下列说法有误的一项是（ ）

A.“神舟五号”在起飞阶段持续26秒的共振现象是可以通过改进飞船技术工艺来解决的。

B. 杨利伟在太空中经过几次努力也没能通过肉眼直接看到长城。

C.“神舟六号”舱体内壁上下刷着不同的颜色，是为了避免宇航员“本末倒置”的错觉。

D.“神舟五号”归途中舷窗上的玻璃因为高温的原因出现了细细的碎纹。

推荐阅读：

神舟十一号载人飞船的11个神奇之处

2016年10月17日7时30分，神舟十一号载人飞船搭载着航天员景海鹏和陈冬飞向浩瀚宇宙，与等候在太空的天宫二号空间实验室进行交会对接。神舟十一号入轨后经过两天独立飞行，完成与天宫二号自动对接形成组合体，完成组合体中期驻留任务后，与天宫二号分离，在一天内返回内蒙古主着陆场，神舟十一号任务结束。在这失重33天的太空之旅中，神舟十一号载人飞船有哪些神奇之处？

飞得更高——393公里轨道高度的对接与运行

神舟十一号和天宫二号对接时的轨道高度是393公里，比过去高了50公里，主要是为了我国载人航天“三步走”发展战略的第三步——建造空间站做准备，因为这与未来空间站的轨道高度基本相同，飞行也更加接近未来空间站要求。

时间更长——33天的太空旅程

神舟十一号的技术改进，很重要的一个创新亮点，是新配备了宽波束中继通信终端设备。提升了飞船姿态快速变化时的天地通信保障能力，从而提高了航天员的安全性和飞船的可靠性。

升级光学成像敏感器——完成高难度“太空之吻”

神舟十一号交会对接升级版敏感器的太阳杂光抑制能力、识别目标敏感度均大幅提升，神舟十一号和天宫二号可以实现准全天候实时对接，可保障航天器突发维修补给或航天员应急救生。

首次考核航天员中期驻留能力

神舟十一号任务将首次考核验证空间站阶段的交会对接和载人飞船返回技术，还将首次考核航天员中期驻留能力，通过验证航天员驻留能力，为航天员空间站阶段长期在轨考核奠定基础。

照明设备点亮“飞天之路”

神舟十一号飞船舱内照明设备和交会对接照明设备使用LED光源，也就是固态照明光源，当飞船进入地球阴影区时，航天员在舱内仍然可以正确判读仪表，手动操作各种开关。

热控系统为“太空之家”保驾护航

热控分系统和环控生保系统，分别位于载人飞船的推进舱和轨道舱的舱壁内。热控分系统的作用是使飞船内保持一定的温度湿度，环控生保系统是为航天员创造合适的舱内生存环境条件，保障航天员在空间飞行的特殊环境下安全生活和正常工作，为航天员营造一个温暖如春的居住环境。

舱门快速检漏仪——载人飞船的“小门神”

舱门快速检漏仪，实现对舱门和对接面的快速、准确检漏。舱门在关闭后，门体上的两道密封圈与门框之间会形成一个小空间。检漏仪利用舱门的特有结构，在工作时向小空间内

充入一定量的检测气体，通过监测小空间内压力的变化来判断舱门的密封情况。

仪表板减振器——飞船仪表的“救生衣”

仪表板减振器肩负起了为整个飞船仪表减振的重任，安装在仪表板四个安装点上的仪表板减振器扮演了神舟飞船仪表类器件“救生衣”的角色，确保了历次飞行任务的圆满成功。

载人飞船的神奇“外衣”

轨道舱厚度约2厘米的外衣，能高效隔离空间环境与轨道舱舱壁之间的换热，外衣表面还有一层华丽的复合膜，来提高飞船对轨道原子氧等粒子的防护能力。返回舱外表面，喷涂了特殊设计的有机热控涂层，为保证在轨期间的返回舱温度条件提供有力支持。推进舱的底部，为有效抑制发动机点火后的高温对推进舱内的影响，这一重点区域运用了多层隔热材料，能够隔离的最高温度达900 。

逃逸发动机——航天员巡天的“定心丸”

逃逸系统承担着航天员安全救生使命，性能特殊，技术复杂，国际上只有美国和俄罗斯掌握了这项技术，是我国载人航天工程必须突破的三大技术难关之一。

飞船安全返航的法宝

神舟十一号回收着陆的亮点明显，一是全国首创特大型降落伞。二是着陆缓冲技术提升乘坐舒适度，将着陆缓冲技术应用于神舟飞船返回舱的着陆缓冲系统，从而实现返回舱“软着陆”。

思考：通过阅读短文，你对神舟十一号有了怎样的认识？

【收获·反思】