詹天佑优秀说课稿

《詹天佑》

天府新区兴隆小学廖军

一、教学分析:

1、理论依据:

根据教师为主导,学生为主体的教学理念,倡导学生自主学习、合作讨论学习为基本教学模式。

2、教材分析:

《詹天佑》是北师大版六年级语文下册第六单元“科学精神”为主题的第一课。它是一篇传统课文,介绍了我国杰出的工程师詹天佑主持修建的京张铁路,而且是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路。文章让我们体会到他的爱国主义精神和严谨踏实的工作作风以及坚忍不拔的毅力,同时我们还从他的故事中知道了詹天佑的科学精神:实践、实证等。

3、学生分析:

本课为第二课时,学生已基本理解课文内容,基本能独立识字和理解重点词在文中的意思,但自主独立学习的能力还不好,个别学生预习效果还很差。本课应该提高学生的独立学习和阅读能力,继续训练学生的自读笔记、批注笔记、列提纲能力,同时体会文章是如何组织材料突出人物形象。

二、教学目标:

1、理解“要挟、藐视、勉励、赞叹不已”等词语在文中的含义,独立

练习列提纲,体会课文的选材组材。

2、通过朗读、小组交流、讨论,全班汇报批注笔记、自读笔记,深入理解课文内容,了解詹天佑修筑京张铁路的事迹,体会他的爱国主义精神和深入实际、认真严谨、勇于创新的科学精神。

3、通过学习课文,启发从小树立爱国情怀与严谨创新的科学精神。三、教学重点:

通过朗读、小组交流、讨论,全班汇报批注笔记、自读笔记,深入理解课文内容及人物精神;独立列提纲、体会课文选材组材。

四、教学难点:

独立列提纲、体会课文选材组材。

五、教学课时:

第二课时

六、教学过程:(表格式)

板书设计:

詹天佑

杰出:周密计算、工作精密、亲自实践

爱国:毅然、一定、赞叹不已

附课文:

詹天佑

詹天佑是我国杰出的工程师。他非常爱国。从北京到张家口这一段铁路,最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长二百千米,是联结华北和西北的交通要道。当时,清政府刚提出修筑的计划,一些帝国主义国家就出来阻挠,他们都要争夺这条铁路的修筑权,从而进一步控制我国的北部。他们最后提出一个条件∶清政府如果用本国的工程师来修筑铁路,他们就不再过问。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了,中国那时候已经有了自己的工程师,詹天佑就是其中一位。

1905年,清政府任命詹天佑为总工程师,修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来,全国都轰动,大家说这回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸关到八达岭,一路都是高山深涧,悬崖峭壁。他们认为这样艰巨的工程,连外国的工程师都不敢轻易尝试,中国人是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难,也不怕嘲笑,毅然接受了任务,开始勘测线路。哪里要开山,哪里要架桥,哪里要把陡坡铲平,哪里要把弯度改小,都要经过勘测,进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密,不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人,扛着标杆,背着经纬仪,在峭壁上定点、构图。塞外常常是狂风怒号,黄沙满天,一不小心就有坠入深谷的危险。詹天佑不管条件怎样恶劣,始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路;晚上,他在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路,他还常常请教当地的农民。遇到困难,他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路,一定要把它修好。否则,不但那些外国人要讥笑我们,而且会使中国工程师失去信心。

铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住,不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米,是居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法:先从山顶往下打直井,

再分别向两头开凿。这样一来,几个工作面同时施工,把工期缩短了一半。

铁路经过青龙桥附近,坡度特别大。火车怎样才能爬上这样的陡坡呢?詹天佑顺着山势,设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口,就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推。过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进。这样一来,火车上山就容易得多了。

这条铁路不满四年就全线竣工了,比原来的计划提早了两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天,我们乘火车去八达岭,过青龙桥车站,可以看到一座铜像,他就是詹天佑。许多到中国来游览的外宾,看到詹天佑留下的伟大工程,都赞叹不已。